Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox
Hmmm, we zitten hier in Blegië al met een probleem dat onze wegen een normale vrachtwagen al niet kunnen verhapstukken zonder schade.
Aanhangerbouwers gebruiken al aluminium en hogesterkte staalsoorten om het gewicht van hun producten zover mogelijk terug te dringen.
Vrachwagenbouwers zijn ook bezig met het gewicht van hun machines terug te dringen. En dan gaan we nu liggen leuteren over bakbeesten waar een ton of 2 aan accu onder moet hangen om elke 200 km een uur of 2 aan een superlader te hangen... In plaats van een 600 kg (vol)dieseltank die goed is voor 1000km+.
|
Trucks zal men natuurlijk veel sneller moeten bijladen, toch eens naar China kijken Maddox, daar laden ze lange afstandsbussen met twee pluggen, wslk 2 �* 500 kw, maakt 1000 kW... foto's kan je ggl.
Ook uw 200 km klopt van geen kanten.
sinds 2015 laadt men al aan 360 kW in China:
Citaat:
http://www.web2carz.com/autos/news/5...electric-buses
The "ultra-fast" charging station is the largest of its kind in the world, covering 285,000 square feet in the Chaoyang district of Beijing. The new Xiaoying Public Transit Bus Terminal represents the latest collaboration between Microvast ( a China-based EV battery supplier) and utility company China State Grid. The charging station is home to 30 electric vehicle chargers — 25 delivering a 360 kW charge and five delivering a 90 kW charge — and they're all able to operate at once.
|
ook aan 400 kW:
Citaat:
http://azuemobility.in/microvast-ult...arge-stations/
The charging station has six 400-kW chargers, each of which can fully charge a bus battery in 5 to 10 minutes. It’s the first of several planned for Chongqing as part of the city’s plan to deploy more than 1,000 EV buses. Microvast JV HT eBus Power Systems has delivered 125 buses so far this year.
|
Ik heb Tesla ooit horen spreken van 750 kW laders per plug, natuurlijk vloeistofgekoelde kabels. Koppel 2 pluggen in zoals bij die bus en je hebt tot 1500 kW...