Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door strijkijzer
Ik denk niet dat dat veel gaat helpen eerlijk gezegd. In GB is dat nogal slecht uit gedraaid. Politici moeten gewoon stoppen met de NMBS te gebruiken voor doeleinden ander dan goede mobiliteit en de vakbonden moeten gekortwiekt worden. Het statuut moet ook afgeschaft worden.
|
aaaargh, ik kan het ervan krijgen als het UK-voorbeeld altijd weer erbij wordt gehaald als een voorbeeld van de "verschrikkingen van rail privatisering", te meer omdat het zo makkelijk te verifieren is.
Hier, laat u gaan:
https://en.wikipedia.org/wiki/Impact...f_British_Rail
met een hele hoop onderliggende bronnen. Ik zal even de highlights eruit halen (maar check aub ook zelf)
1. modal share is gezakt van 15 naar 5% tot 1995, timing van privatisering, waarna het terug is gestegen tot 10%. De reizigers vinden het blijkbaar ok...
2. gestage stijging van ticket-prijzen, net zo sterk als pre-privatisering
3. 2 keer zo veilig als FR, 5 keer zo veilig als DE. Ik verzin dit niet he, zoek het op
4. subsidies: +/- 0.12€ per pkm in UK vs. 0.35€ per pkm in BE. (Ze krijgen dus zeker nog subsidie, met dat verschil dat de operaties in een open markt geregeld worden, met veilingen e.d.). Weet ge dat de NMBS ongeveer evenveel subsidie krijg als het gans Belgisch leger?
Bon, wie nu nog met het "UK-voorbeeld" afkomt die krijgt ervan langs
