Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Is er natuurlijk. Na het tanken is je bankkaart foetsie.
Veel vermogen, veel energie op zo kort mogelijke termijn overpompen, dat is gewoon geen goed idee. Te gevaarlijk.
Het is maar wachten op de eerste die geëlektrocuteerd wordt bij het "tanken" van zijn elektrisch voertuig. 350kW te slikken krijgen, dat loopt niet goed af.
Dat elektrocutierisico is in mijn ogen een groot probleem voor elektrische voertuigen in geval van een ongeval.
Met klassieke motoren is het simpel: de motor draait niet meer = veilig. Benzines zijn brandgevaarlijk, maar dat kan je ruiken, diesels zijn uiteraard zoals altijd de betere keuze.
Maar met een elektrische auto zal niemand je voertuig willen aanraken tenzij eerst is aangetoond dat er geen gevaar voor elektrocutie bestaat. Tegen dan ben je al naar het hiernamaals.
|
Wakker worden PeterCC!
https://newsroom.porsche.com/en/tech...ing-12720.html
08/12/2016
800-Volt Charging
The broad-based breakthrough of electromobility still requires further improvements in terms of costs, the range offered and the availability of an adequate infrastructure. Porsche is advancing the 800-volt technology, which shows great potential.
bvb 350 kW laadpaal is dan 350.000 Watt/800 V = 437,5 A maximaal als de batterij quasi leeg is, de stroom neemt geleidelijk af tot pakweg 10-20 A als men tot 100% wil laden voor de laatste %-tjes (wat men zelden doet). Men kan dan na 15 min laden al ruim genoeg hebben, in de regel zal men tot 80% laden.
al enkele jaren laad Tesla aan ca. 340 A, idem
ttz tot 600 km/uur in het begin:
https://www.youtube.com/watch?v=YDjIUk6wkNY
Video vanaf 2:20" vanaf begin tot einde Ampére en Volt af te lezen, beginA 334 A eindA 10A