Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Ze zullen ze misschien in het begin met verlies moeten verkopen en de kost delen over de gehele productie.
Dat is het effect van quota indien ze niet klaar voor de technologie zijn.
|
Een electrische auto is nochtans simpel.
vb GM Bolt EV productieband:
https://www.youtube.com/watch?v=6brIDAH2mTw
Maar met de nog relatief dure batterijen (ook door te weinig productie) is de winstmarge natuurlijk veel kleiner dan bij fossiele techniek waar ze hun investeringen al jarenlang gerecupereerd hebben...
Tenzij men E-wagens enkel in het duurder segment (vanaf betere middenklasse) gaat aanbieden. Maar daar zit (helaas) Tesla-Panasonic al... en dit op alle gebied (massaproductie batterijen reeds opgestart + wereldnetwerk snelle laadpalen).
Ik kijk er wel naar uit wat bvb de Opel Ampera e voor verkoopscijfers gaat halen, voor zover GM hun productie kan opdrijven... (voor Tesla 3 kennen we die al)
GM hoopt ooit 90.000 Bolt/Ampera te maken per jaar... te pover... maar wel op dezelfde band van het fossiel model Sonic, die langzaam in productie gaat (moeten) verminderen.
Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=6brIDAH2mTw
The more interesting part of the article was a statistic on total production capacity at the Orion Assembly Plant in Michigan where the Bolt EV is built on the same lines as the Sonic subcompact.
That capacity is 90,000 cars a year for the plant's current single shift of operations, Reuters says.
And that offers some hints as to the potential production numbers for the Bolt EV.
Last year, the Sonic sedan and hatchback combined sold 64,775 units, down notably from the 2014 total of 93,518.
|
GM zal dus van een compacte wagen (Golfklasse) ook niet meer stuks/jaar kunnen produceren dan Tesla S/X.
Bottleneck: de accupackproductie voor GM komende van LG Chem...:
Chevrolet Bolt EV’s 60 kWh LG Chem Battery