Los bericht bekijken
Oud 16 december 2016, 20:48   #8
Scorpio
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Waarom weeral 2 maal?
Is het om uw fout recht te zetten?
Maar efficiënt werken doen 'wij' en ondertussen werken 'wij' nog hard.
En 'wij' doen altijd ons best.
En 'wij' leren altijd en 'wij' doen altijd aanpassingen.
Waarom twijfelt u daar aan?
Sorry, maar deze keer moet ik reservespeler bijtreden: op vele plaatsen bij de NMBS is het werk niet efficiënt georganiseerd.

Ik geef een zeer concreet voorbeeld: in de CW van Mechelen is men op dit moment bezig met de modernisering van de AM80, de motorstellen type 'Break'. Die stellen worden volledig gestript, krijgen een grote technische revisie, worden terug opgebouwd, geschilderd, krijgen een compleet nieuw interieur en wat kleinere technische aanpassingen.

De NS (Nederlandse Spoorwegen) hebben niet lang geleden hetzelfde gedaan met hun stellen type ICM, ook gekend als 'koploper'. Gelijkaardig materieel uit dezelfde periode, eveneens drieledig. Zelfde procedure: strippen, revisie, opbouwen, schilderen, nieuw interieur. Eén groot verschil, de Nederlanders bouwden ook nog eens airco in in het volledige stel, geen geringe klus.

De volledige doorlooptijd (tijd vanaf het moment dat het stel binnenkomt in de werkplaats tot het deze gerenoveerd verlaat) was bij de NS zo'n zes weken.

Bij de NMBS zijn er dat acht. En geen weken zoals bij de NS, maar maanden. Da's meer dan vijf keer zo lang.

Dan ben je per definitie niet efficiënt bezig.

Laatst gewijzigd door Scorpio : 16 december 2016 om 20:55.
Scorpio is offline   Met citaat antwoorden