Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Onderzoek toont nu ook aan waarom, er werd verkeerd en onvolledig gemeten, namelijk enkel PM10 is een totaal verkeerde basis voor dieselvoertuigen, en bovendien was het weer heel anders als verleden jaar.
Dieselwagens stoten bovendien enkel veel kleinere roetdeeltjes uit, in de regel PM1 en kleiner.
|
In Duitsland was er ook discussie en kritiek over wat zo een LEZ zone effectief opbrengt voor de luchtkwaliteit.
En daar heeft men uiteindelijk op een juiste wetenschappelijke manier gemeten, vooral de typische ultrafijne PM 0,1 roetdeeltjes van de dieselvoertuigen. Want vooral die (> 95%?) worden enigzins geweerd in D, daar mogen enkel diesels met aktieve roetfilter in de steden, uitgezonderd oldimers > 30 jaar enz...
Resultaat na 2 jaar LEZ van
Leipzig: tot 30 % minder UFP.
En deze keer geen bronnetje van een krant die onvoldoende rechercheert, en er de verkeerde meting uitpikt:
Citaat:
http://www.scinexx.de/dossier-detail-663-7.html
Messnetz enthüllt den Nutzen der Umweltzonen
Anders als für die gesetzlich vorgeschrieben PM10- und PM2,5- Messungen fehlt für den Ultrafeinstaub bisher ein dichtes Messnetz, um die Langzeitbelastung zu erfassen. Gemeinsam mit dem Umweltbundesamt arbeitet das Leibniz-Institut für Troposphärenforschung (TROPOS) daran, diese Lücke zu schließen.
[...]
Laut Wiedensohler liegen die Kritiker jedoch falsch. Er zieht eine positive Bilanz für die Umweltzonen und verweist dabei auf die Innenstadt Leipzigs, deren Luftwerte das TROPOS genau analysierte. Die Konzentration der besonders gefährlichen Ruß-Bestandteile im Feinstaub konnte dort in den vergangenen zwei Jahren um bis zu 30 Prozent gesenkt werden. Ein bemerkenswerter Erfolg, der aus den gesetzlich vorgeschriebenen Messungen, auf die sich etwa der ADAC bezieht, jedoch nicht abgelesen werden kann, da diese nur größeren Feinstaub erfassen.
|
vertaald
Citaat:
Meetnetwerk laat de voordelen van de milieuzones zien
In tegenstelling tot de wettelijke vereiste PM10- en PM2.5-metingen, ontbreekt een dicht meetnetwerk voor het ultrafijne stof om de langetermijnbelasting op te nemen. Samen met het Umweltbundesamt werkt het Leibniz Instituut voor Troposferische Onderzoek (TROPOS) om deze kloof te sluiten.
[...]
Volgens Wiedensohler zijn de critici verkeerd. Hij besluit een positief resultaat voor de milieuzones en wijst naar de binnenstad van Leipzig, waar TROPOS de lucht precies heeft geanalyseerd. De concentratie van bijzonder gevaarlijke roetbestanddelen in fijn stof is de afgelopen twee jaar met 30 procent verminderd. Dit is een opmerkelijk succes, maar kan niet gelezen worden uit de wettelijk vereiste metingen, bijvoorbeeld de ADAC, omdat deze alleen een groter fijn stof detecteren.
|