Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak
Dat zal dan wel de spreekwoordelijke uitzondering op de regel zijn.
In zo'n afgelegen boerengat, dat als de slagbomen een kwartier beneden blijven, er nog maar hoogstens één auto en twee boerentraktoren staan te wachten.
Vertel ons eens: waar is dat stationneke waar gij van spreekt ?
.
|
Mooi voorbeeld : station van Haacht (Kampenhout Sas). Daar staan vb. 's morgens honderden wagens langs beide kanten voor een gesloten spoorweg. In volle spits. En daar kan het soms nog veel langer dan 10 minuten duren. Boemeltrein komende van Mechelen die in Haacht station moet stoppen. Als die eindelijk terug vertrekt blijft de spoorweg dicht omdat 5 minuten later een goederentrein van Leuven passeert. Dan pas gaat de spoorweg open om enkele minuten later terug voor een boemeltrein te sluiten. Daar staan dus net iets meer dan één auto en twee boerentraktoren.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak
Als er op de laatste moment iets mankeert aan de remmen van de trein, dan is het bij open slagbomen gegarandeerd koekenbak.
Geen zinnig mens gaat zo'n risico nemen.
Maar ook voor jou: over welk boerenstation spreken we ? Ergens in de diepe Ardennen langs de Semois ?
.
|
Dus omdat de oude rommel van de NMBS eens niet zou kunnen stoppen sluiten ze de nabijgelegen overwegen maar langere tijd? Rare kronkels hebben die dat uitgevonden hebben. Misschien moeten ze dan ook maar telkens een vliegtuig in Zaventem gaat opstijgen of landen al het verkeer op de ring van Brussel stil leggen?
Als je schreef omdat een trein eens zou door kunnen rijden omdat de bestuurder lag te slapen. Dat zou ik meer geloofwaardiger vinden.