Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jennes
Rijden met de trein heeft een veel lagere ecologische impact en zou dus aangemoedigd moeten worden, ten alle prijze. En niet het vliegverkeer! Hier berust een grote taak voor de overheid.
|
De laagste ecologische impact heeft de tourincar. Met Eurolines naar het zuiden dus. De HST heeft een vergelijkbare impact als het vliegtuig, tenzij je 'm 100% met kernenergie aandrijft
Citaat:
|
Bovendien zou er voor de overheden ook heel wat te verdienen vallen met pakweg een rechtstreekse treinverbinding Brussel-Spanje (toeristische badplaatsen), Brussel - Italië, Brussel-Frankrijk, ... aan degelijke prijzen en reistijden, die beiden niet 5x hoger zijn dan de vliegreis?
|
Rechstreekse treinen van Brussel naar het Zuiden van Frankrijk zijn er. En aan concurrentiële prijzen en reistijden ook nog.
Naar Spanje kan je ook relatief eenvoudig, al zijn rechstreekse treinen hier niet evident.
Naar Italië kan ook nog steeds. Echter hier hebben onze Noorderburen wel het voordel dat de plaatselijke monopolist de nachttreinen niet weggepest heeft.
Vanuit Amsterdam kan je met de nachttrein naar Berlijn, Praag, Zürich, Milaan, Kopenhagen, Wenen, Warschau en zelfs Moskou. Vanuit België kan je nergens meer heen met de nachttrein sinds de NMBS de laatste nachttrein ( Parijs - Brussel - Berlijn) er ook uit gekregen heeft.