Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
http://www.wired.com/thisdayintech/2...ship-launched/
De dag dat scheepsbouw definitief veranderde....
Toen gleed de Patrick Henry van de helling....het eerste van 2700 zogenaamde "Liberty-vrachtschepen" die uiteindelijk aan een verschroeiend tempo gebouwd konden worden......(gemiddeld in 42 dagen per stuk)
Ze gaven de VS gedurende de tweede wereldoorlog een overweldigende vrachtcapaciteit die enorme verliezen kon absorberen.
Er was van alles op te merken over deze schepen,maar ze toonden aan dat ook scheepsbouw volgens industriele- in plaats van eerder ambachtelijke produktiemethodes aangepakt moest- en kon worden....vooral het gebruik van prefab-secties was vernieuwend.Tot dan bouwde men schepen op de werf van de kiel op..
Tegenwoordig concentreert de bouw van "standaard"-vrachtschepen zich vooral in Oost-Azie...
|
Er is geen beter voorbeeld van het verschil in massaproduktie van de Amerikanen ter vergelijking met de Duitsers in 33 tot 45.
Ik wil wel uitzondering maken voor de inspanningen van Speer die veel te laat ook probeerde om bijvoorbeeld de U boot type XXI modulair te laten bouwen.
Speer draag uiteraard niet alle eer weg dienaangaande omdat hij volop kon profiteren van de pijnlijke inspanningen die de Duitsers reeds vanaf 38 in die richting zijn beginnen te ondernemen (en dit in tegenstelling met de US of A) zonder matriaalrestricties.
De grootste prestatie van Speer was trouwens het opruimen (rug tegen de muur) van de ongelooflijk remmende bureaucratie die elk initiatief bijna onmogelijk maakte.