Hoewel sommige hier het ontkennen, is de 3D-printer reeds aan zijn opmars begonnen.
Verschillende van mijn collega's hebben reeds een 3D-printer thuis staan en gebruiken die om onderdelen van auto's en brommers te maken.
Het grote voordeel is dat je 1001 maal hetzelfde stuk kan maken zonder afwijkingen in de maten.
Je werkt direct vanaf de tekening en er is dus geen verloop van de openingen die aanwezig moeten zijn.
Je kan immers al vanaf 250€ een 3D-printer aanschaffen en de stukken maken wanneer je ze nodig hebt.
Voor onderdelen waarbij er wrijving of warmte ontstaat, is het ietsjes duurder dan in metaal, maar de loonkost ligt dan weer een pak lager, waardoor de onderdelen toch goedkoper worden.
Ook binnen bedrijven is men bezig met 3D-printers te gebruiken, dit vooral om lagers en bronzenbussen te vervangen door kunststofbussen. Bedrijven hebben hier het voordeel dat ze de onderdelen sneller hebben en dat ze de opgemeten maten slechts moeten invoeren in de tekeningen om een passend onderdeel te bekomen. Vaak zijn die stukken sneller zelf gemaakt dan ze besteld zijn.
Een ander voordeel voor de bedrijven is dat ze geen ruimte meer moeten voorzien om die onderdelen te stockeren.
In plaats van een ruimte van 100m² vol met lagers en bussen voor een kapitaal van +100.000€ in stock te moeten hebben, is dat nu een ruimte van slechts 20m² voor de printer en de grondstof om te printen.
Ook onderdelen voor de stroomvoorziening, zoals verdeeldozen en wartels moeten niet meer in stock genomen worden, ze worden direct gemaakt wanneer ze nodig zijn.
Wat opnieuw een besparing van ruimte en kosten opleverd.
De 3D-printer heeft nu al een grote invloed op de industrie en werkgelegenheid. De 3D-printer gaat in veel bedrijven de job van magazijnier doen verdwijnen.
|