Ja ja gezonde lucht.
Citaat:
|
Volvo kondigt aan dat het vanaf 2020 geen auto’s met verbrandingsmotoren meer zal produceren. Dat vinden we geweldig nieuws en het bewijs van de Grote Omslag. Als daarna blijkt dat de soep toch niet zo heet gegeten zal worden (modellen gaan immers gemiddeld zeven jaar mee en hybrides zijn in feite klassieke auto’s met een extra elektromotortje), is de karavaan al verder getrokken.
|
Maar de e-freaks zijn gelukkig.
Citaat:
|
De gretigheid waarmee deze samen-leving haar kritische zin opschort als het gaat over de beweerde milieuvriendelijkheid van auto’s, tart elke verbeelding, maar ze is wel begrijpelijk. Tegen de achtergrond van de apocalypsprojecties van de ‘klimaatalarmisten’ is het normaal dat we behoefte hebben aan wat perspectief. Als dat bovendien van een persoonlijk gedragsprobleem een technisch probleem voor de ingenieurs maakt, dan verwondert het niet dat we de boodschappers op handen dragen. Wie het feestje verstoort, zetten we weg als verzuurde zwartkijkers of verlopen luddieten.
|
Exact het gedrag van de e-freaks hier.
Citaat:
Factcheck
Helaas, wat te mooi is om waar te zijn, is dat doorgaans ook. Laten we een kleine factcheck doen van wat de believers beweren.
Zal de elektrische auto ons schone lucht brengen? Antwoord: ‘een beetje waar’. Plaatselijk wel. Vele kleine lozingspijpen worden vervangen door enkele grote van elektriciteitscentrales. Afhankelijk van de elektriciteitsmix van een land kan daar meer of minder smeerlapperij uit komen dan vandaag. In China zijn Tesla’s de facto steenkoolauto’s. Bij ons scheuren ze in hoge mate op kernenergie, waarvan we al sinds 2003 proberen af te kicken.
|
Fait divers, terug naar opmerking 2 is de credo van de e-freaks.
Citaat:
|
Had u trouwens al ergens gelezen dat de auto’s van voorbeeldbedrijf Tesla een aanzienlijk sluimerverbruik hebben? Op honderd dagen ontlaadt de computer de 70kWh-batterij, wat overeenstemt met 7 procent van het elektriciteitsverbruik van een gezin (10kWh/dag), voor nul kilometer per dag.
|
Fait divers, negeren, over zwijgen net zoals over de resultaten van de crashtesten van de amerikaanse IIHS Instituut.
Citaat:
|
‘Maar hij maakt tenminste geen lawaai’, speelde Hans Bruyninckx van het Europees Milieu Agentschap vorige week nog een laatste troef uit. Zelfs dat is maar half waar. Boven 50 km/u maakt een elektrische auto evenveel herrie als een andere auto. Dat maakt hem heel geschikt in de stedelijke omgeving, waarin hij niet gewenst is, en even hinderlijk in alle andere omgevingen.
|
bron: standaard.be en Kris Peeters mobiliteitsexpert, lector aan PCVO Limburg, afdeling verkeerskunde.