Wat als VW 6miljard investeert in een nieuwe motor

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Eigenlijk niet.
Een auto heeft maar een kleine hoeveelheid water en als je dat op een leiding aansluit is dat teveel.
Er zit daar geen serpentijn in om op te warmen.

Dus je laat de motor één uur op 10kW draaien en je sluit de koeling van de wagen aan op uw boiler en jij gaat hier beweren dat er geen 20kW energie in uw boiler zal zitten

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus je laat de motor één uur op 10kW draaien en je sluit de koeling van de wagen aan op uw boiler en jij gaat hier beweren dat er geen 20kW energie in uw boiler zal zitten

Ik denk niet dat een verhouding 2:1 gaat lukken, zal eerder 1:1 zijn of lager.
Het klopt dat een verbrandingsmotor een mechanische efficiëntie heeft van 30 a 35% en er dus 65 tot 70% aan energie verloren gaat onder de vorm van warmte.

Dus ja, bij 10 kW elektrisch vermogen (omzetting mechanisch naar elektrisch is bijna zonder verlies) zal je algauw 20 kW aan thermisch vermogen hebben.

Echter, die warmte komt vrij onder verschillende vormen: (1) opgewarmd koelwater en (2) opgewarmde uitlaatgassen. De uitlaatgassen zijn de grootste verliespost... dus in het koelwater zal je van 20 kW thermisch allicht maar 7 a 8 kW vermogen terugvinden, de rest is via de hete uitlaatgassen...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus je laat de motor één uur op 10kW draaien en je sluit de koeling van de wagen aan op uw boiler en jij gaat hier beweren dat er geen 20kW energie in uw boiler zal zitten

Bij een auto is dat natuurlijk een berekende water inhoud om op bedrijfs temperatuur te geraken.
Als je die hoeveelheid water verhoogd komt die niet of nauwelijks op temperatuur.
Als je die hoeveelheid water teveel verminderd overhit de motor.
Zie je het?
Geen idee dus wat je zal bekomen maar het zal niet veel soeps zijn.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ik denk niet dat een verhouding 2:1 gaat lukken, zal eerder 1:1 zijn of lager.
Het klopt dat een verbrandingsmotor een mechanische efficiëntie heeft van 30 a 35% en er dus 65 tot 70% aan energie verloren gaat onder de vorm van warmte.

Dus ja, bij 10 kW elektrisch vermogen (omzetting mechanisch naar elektrisch is bijna zonder verlies) zal je algauw 20 kW aan thermisch vermogen hebben.

Echter, die warmte komt vrij onder verschillende vormen: (1) opgewarmd koelwater en (2) opgewarmde uitlaatgassen. De uitlaatgassen zijn de grootste verliespost... dus in het koelwater zal je van 20 kW thermisch allicht maar 7 a 8 kW vermogen terugvinden, de rest is via de hete uitlaatgassen...

ah dan moet je gewoon condenseren...