Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Vakbonden Het hoekje voor de vakverenigingen, leden en afgevaardigden. Maar ook voor hen die erbuiten staan en er iets over te vertellen hebben. |
|
Discussietools |
25 december 2015, 21:50 | #241 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.705
|
We moeten maar lessen trekken over het liberaliseringsproces van de spoorwegen in de UK.
Dat is heel iets anders dan simpelweg het kind weg te gooien met het badwater. .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
25 december 2015, 22:43 | #242 | |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
Citaat:
Voor een land als het VK werkt dat, omdat je het land makkelijk kan opdelen in een aantal regio's, en treinen die naar Londen rijden in een hoop verschillende Londese stations aankomen (allemaal termini) afhankelijk van uit welke hoek van het land ze komen. In België is alles één groot samenhangend net, en zowat alle treinen naar Brussel komen door dezelfde stations, daar kan je moeilijk op dezelfde manier gaan werken, het zou voor de reizigers absoluut geen vooruitgang betekenen, integendeel. In Nederland doet men het anders, en daar zouden we wel een voorbeeld aan kunnen nemen: het 'hoofdnet' wordt daar bediend door de NS, terwijl regionale lijntjes uitbesteed worden. Dat gebeurt ook via een franchisesysteem, maar een belangrijk verschil met het VK is dat als ik me niet vergis in Nederland de ticketprijzen worden bepaald door de overheid. Een ander verschil is dat men in Nederland de OV-chipkaart gebruikt, een elektronisch betalingssysteem waarbij je aan het begin en einde van je reis in- en uitcheckt, en alle OV-aanbieders maken hier gebruik van. Zo voorkom je het probleem van verschillende ticketjes moeten kopen bij verschillende maatschappijen. Ook voor het hoofdnet wil men in Nederland met zo'n franchisesysteem gaan werken: wil NS dus blijven rijden op het hoofdnet, zal het daar een zeer goed businessplan voor moeten voorleggen. |
|
25 december 2015, 22:48 | #243 |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
In de UK kan de overheid al lang dubbel zoveel bijpassen als voor de privatisering. En treinreizen is daarenboven zeer duur geworden. Er reizen echter zoveel mensen met de trein omdat ze gewoon geen andere keuze hebben. Met de auto geraken ze niet op hun job en woonst is nog minder betaalbaar. Het zijn alleen ideologisch verblinde buitenlanders die tevreden zijn over het spoor in de UK lijkt me. Japan en Zwitserland, twee nationaal socialistische landen, zijn de twee landen bij uitstek waar ook de eigen bevolking tevreden is over de dienst. Maar de UK ? Nope.
http://blogs.lse.ac.uk/politicsandpo...privatisation/ http://www.citylab.com/commute/2012/...n-failed/3378/ http://www.newstatesman.com/politics...re-alternative http://www.publicworld.org/docs/britrail.pdf |
25 december 2015, 23:11 | #244 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.766
|
|
25 december 2015, 23:17 | #245 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Spoorwegen kunnen ook geliberaliseerd worden. Bepaalde lijnen kunnen perfect prive uitgebaat worden.
Bij de aankoop van je ticket wordt daarmee rekening gehouden en wordt het deel voor dat traject gewoon doorgestort naar de uitbater. |
26 december 2015, 01:10 | #246 | |
Provinciaal Statenlid
Geregistreerd: 27 augustus 2008
Berichten: 640
|
Citaat:
In een ideale wereld regelt de regering het openbaar vervoer, omdat het doel van openbaar vervoer is: mensen vanuit het hele land op hun bestemming te krijgen. Dat staat in schrik contrast met de prive: die interesseren zich eigenlijk niet in het doel, die interesseren zich in winst maken, en zullen dus moeilijkere trajecten afschaffen om hun doel (winst maken) te optimaliseren. Niet dat er iets mis is met winst maken, maar ik wil gewoon een goed functionerend vervoer tegen een betaalbare prijs, voor iedereen en voor de gehele bevolking, desnoods een beetje gesponsord door belastingen, zodat het betaalbaar kan zijn voor mensen die minder begoed zijn. Langs de andere kant kan het uiteraard niet zijn dat een bedrijf zoals de NMBS ongelimiteerde fondsen heeft op kap van de belastingsbetaler, zeker niet als je ziet dat het in het buitenland wel veel productiever kan (zoals in Duitsland), dus daar moet een goed evenwicht tussen gezocht worden. Ondertussen strijden personeelsleden en vakbonden voor zaken die echt niet kunnen, zoals ik al enkele keren heb aangehaald. Zaken die u zelf afkeurt. Ik begrijp dat er gestreden wordt voor behoud van loon, het mogen opnemen van vakantie (alhoewel dat dit zaken zijn die in principe zelfs gerechtelijk kunnen geregeld worden door de werknemer), maar als men met zo'n vragen afkomt als "telaat komen is ook werken en recup verdienen bij ziekte", dan is het respect ver te zoeken. Rotte appels die daarvoor het land willen plat gooien, moeten er gewoon uit, koste wat het kost. Ik hoop natuurlijk dat er een deftig evenwicht wordt gevonden en we van die rotte appels af geraken, maar de huidige eisen van de vakbond zijn gewoon krankzinnig, en niet te verantwoorden met belastingsgeld. Ik wil mijn belastingen aanwenden voor een goed functionerend openbaar vervoer en al wie daar aan wil meewerken, maar niet voor de eisen van de huidige staking. De politiek en de rest van het land begrijpt dit ook, dus het enige alternatief, wat misschien niet ideaal is, is "liberalisatie" om de rotte appels buiten te krijgen. Daarom vrees ik, dat er gewoon geen andere keus is dan liberalisatie. Ik ben er van overtuigd dat de dienstverlening er niet echt op vooruit zal gaan: het zal duurder worden, en mogelijkerwijs minder stopplaatsen. Maar momenteel is het treinverkeer zo onbetrouwbaar door de ontelbare stakingen, dat er gewoon iets moet ondernomen worden. |
|
26 december 2015, 01:10 | #247 | |
Provinciaal Statenlid
Geregistreerd: 27 augustus 2008
Berichten: 640
|
Citaat:
In een ideale wereld regelt de regering het openbaar vervoer, omdat het doel van openbaar vervoer is: mensen vanuit het hele land op hun bestemming te krijgen. Dat staat in schrik contrast met de prive: die interesseren zich eigenlijk niet in het doel, die interesseren zich in winst maken, en zullen dus moeilijkere trajecten afschaffen om hun doel (winst maken) te optimaliseren. Niet dat er iets mis is met winst maken, maar ik wil gewoon een goed functionerend vervoer tegen een betaalbare prijs, voor iedereen en voor de gehele bevolking, desnoods een beetje gesponsord door belastingen, zodat het betaalbaar kan zijn voor mensen die minder begoed zijn. Langs de andere kant kan het uiteraard niet zijn dat een bedrijf zoals de NMBS ongelimiteerde fondsen heeft op kap van de belastingsbetaler, zeker niet als je ziet dat het in het buitenland wel veel productiever kan (zoals in Duitsland), dus daar moet een goed evenwicht tussen gezocht worden. Ondertussen strijden personeelsleden en vakbonden voor zaken die echt niet kunnen, zoals ik al enkele keren heb aangehaald. Zaken die u zelf afkeurt. Ik begrijp dat er gestreden wordt voor behoud van loon, het mogen opnemen van vakantie (alhoewel dat dit zaken zijn die in principe zelfs gerechtelijk kunnen geregeld worden door de werknemer), maar als men met zo'n vragen afkomt als "telaat komen is ook werken en recup verdienen bij ziekte", dan is het respect ver te zoeken. Rotte appels die daarvoor het land willen plat gooien, moeten er gewoon uit, koste wat het kost. Ik hoop natuurlijk dat er een deftig evenwicht wordt gevonden en we van die rotte appels af geraken, maar de huidige eisen van de vakbond zijn gewoon krankzinnig, en niet te verantwoorden met belastingsgeld. Ik wil mijn belastingen aanwenden voor een goed functionerend openbaar vervoer en al wie daar aan wil meewerken, maar niet voor de eisen van de huidige staking. De politiek en de rest van het land begrijpt dit ook, dus het enige alternatief, wat misschien niet ideaal is, is "liberalisatie" om de rotte appels buiten te krijgen. Daarom vrees ik, dat er gewoon geen andere keus is dan liberalisatie. Ik ben er van overtuigd dat de dienstverlening er niet echt op vooruit zal gaan: het zal duurder worden, en mogelijkerwijs minder stopplaatsen. Maar momenteel is het treinverkeer zo onbetrouwbaar door de ontelbare stakingen, dat er gewoon iets moet ondernomen worden. |
|
26 december 2015, 06:46 | #248 | |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
Citaat:
|
|
26 december 2015, 06:52 | #249 |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
Maar we moeten alternatieve vriendelijke acties voeren natuurlijk zoals de keer dat de treinbegeleiders hun kniptang inleverden en de reizigers niet hoefden te betalen. Sympathiek. Daarna hebben de vakbonden wel met stakingen moeten dreigen om de zware sancties om te zetten in lichte sancties maar daar is natuurlijk niets van in de krant verschenen.
|
26 december 2015, 07:45 | #250 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2010
Berichten: 11.476
|
Citaat:
Als de reizigers dat niet willen, dan zal dat traject verdwijnen, inderdaad.
__________________
Heeft U ook SCHIJT aan de DIVERSITEIT? |
|
26 december 2015, 11:20 | #251 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.705
|
Citaat:
In een ideale wereld regelt de regering het bakken van het brood, omdat brood nodig is voor de mensen. Mochten bakkers privaat beginnen werken, dan zullen zij zich enkel interesseren voor winst, en dan gaat gij geen brood meer kunnen vinden aan prijzen die den arbaaider kan betalen. In een ideale wereld wordt de telefonie in handen gehouden van de overheid. We hebben het gezien hoe lang de modernisering achterwege bleef tegenover de ons omringende landen. Om de mobiliteit te verhogen, zou de staat een autofabriek kunnen beginnen. Die fabriek kan betere goedkopere kleine auto's leveren voor den arbaaider. Maar 'k peins niet dat dat gaat lukken ... .
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
26 december 2015, 12:21 | #252 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 25 april 2011
Berichten: 32.448
|
Een ideale wereld is voor mij een zonder overheidsbedrijven.
Maar we weten allemaal dat de NMBS bij de volledige liberalisering in 2020 ten dode opgeschreven is.
__________________
Citaat:
|
|
26 december 2015, 12:33 | #253 |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
|
Tommeke, toch geen cara pils zeker.
Op zijn minst een jupilerke, een maeske of zelfs een stellaka, voor minder doe ik het niet en minstens steak op de BBQ. Schoofke, arbaaider en vakboungd? Is dat een soort dialect? En we kunnen misschien antwoorden in de sfeer van kerstmis? |
26 december 2015, 12:35 | #254 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.848
|
Dan zijn nog enkele miljarden.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill |
26 december 2015, 12:40 | #255 |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
|
Tot 2020, goed nieuws voor mij.
Dan heb ik mijn pensioen en volgens sommigen hier een dubbel pensioen, ik ben benieuwd. |
26 december 2015, 14:03 | #256 |
Minister-President
Geregistreerd: 30 juli 2007
Berichten: 4.823
|
|
26 december 2015, 14:10 | #257 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 175.807
|
|
26 december 2015, 14:13 | #258 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 175.807
|
Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1.2463819 |
|
26 december 2015, 14:14 | #259 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 175.807
|
Helemaal niet, het is een voorbeeld voor een veel grotere tendens. Of hoe verklaart u anders waarom Colruyt zo'n succes kent, vanuit de marktstrategie om de goedkoopste te zijn? Of hoe AH erin slaagt om in korte tijd een aantal supermarkten in België te openen waarbij heel bewust wordt gemikt op "wij zijn goedkoper dan de rest"?
|
26 december 2015, 14:18 | #260 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 175.807
|
Citaat:
Hetzelfde met de treinkaarten. Nu kan je toch ook internationaal reizen met één ticket in de hand? In een ver verleden spoorde ik met de Bouworde naar Polen, waarbij we dus vier landen aandeden: België, BRD, DDR en Polen. Allemaal met één document. Wat internationaal kan, zal nationaal ook wel geen probleem geven. |
|