Trein 50% trager dan auto... - Pagina 14

Cheminot · 30 september 2016, 13:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Sporen zijn sporen ?

Nee en een tram is geen trein...

Cheminot · 30 september 2016, 13:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wiskunde

U tovert wel met cijfertjes naar lieve lust. U laat een trein in totaal 50 minuten over een traject rijden terwijl een vergelijkbaar traject (Leuven-Diest) met één stop (Aarschot) 24 minuten duurt.

De bus laat u sneller rijden dan mogelijk want u houdt geen rekening met het stadsverkeer.

Zwitser · 30 september 2016, 15:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Nee en een tram is geen trein...

Hangt er van af. De grens tussen tram en trein is nogal vaag. En in sommige landen helemaal onbestaande.

Zwitser · 30 september 2016, 16:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Belgisch OV is vooral veel fun, zo kan men 18 minuten sneller vanuit Koksijde in Parijs zijn (auto+trein) dan van Koksijde in Brussel via klassiek OV:

Strict genomen klopt dit niet. Want de snelste verbinding Koksijde - Brussel Centraal is 1u57, en Duinkerke Parijs is op zijn snelst 1u45. Dus inclusief daarheen rijden en parkeren...
En als je dit opzoekt zie je ook meteen het verschil tussen België en Frankrjik. Je hebt in België elk uur een trein. In Frankrijk vaak maar een paar per dag. En als je ergens anders dan naar Parijs wil... Zoek eens Duinkerke - Rouen op...

Nu is het wel zo dat men in België teveel geld gestopt heeft in hogesnelheidslijnen, terwijl men gewoon de bestaande lijnen had kunnen versnellen. De hele as Oostende - Luik had men geschikt voor 200 kph kunnen maken, net als Kortrijk - Antwerpen.

Scorpio · 30 september 2016, 16:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gemiddeld 100 kmh is voor een Belgische verbinding veel te hoog gegrepen, Paul moet idd zijn cijfers corrigeren.

Niemand spreekt hier over gemiddeld, brother paul had het over de maximumsnelheid. Je 37 citaatjes zijn dus irrelevant.

Micele · 30 september 2016, 17:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Strict genomen klopt dit niet. Want de snelste verbinding Koksijde - Brussel Centraal is 1u57, en Duinkerke Parijs is op zijn snelst 1u45. Dus inclusief daarheen rijden en parkeren...
En als je dit opzoekt zie je ook meteen het verschil tussen België en Frankrjik. Je hebt in België elk uur een trein. In Frankrijk vaak maar een paar per dag. En als je ergens anders dan naar Parijs wil... Zoek eens Duinkerke - Rouen op...

Nu is het wel zo dat men in België teveel geld gestopt heeft in hogesnelheidslijnen, terwijl men gewoon de bestaande lijnen had kunnen versnellen. De hele as Oostende - Luik had men geschikt voor 200 kph kunnen maken, net als Kortrijk - Antwerpen.

En wat is het verschil in tijd - dus gemiddelde snelheid - tussen geschikt tot 200 kmh en geschikt tot 160 kmh voor de afstand Oostende-Luik incl alle stopplaatsen?

Micele · 30 september 2016, 17:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Strict genomen klopt dit niet.

Mijn zin bevatte het woord kan.

Natuurlijk kan het dan kloppen volgens deze verplaatsingswijze:
https://www.youtube.com/watch?v=mzrBuBk5H6o

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 08:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Belgisch OV is vooral veel fun, zo kan men 18 minuten sneller vanuit Koksijde in Parijs zijn (auto+trein) dan van Koksijde in Brussel via klassiek OV:

Hoe ziet u dat, die combinatie van auto en trein? Met je auto bij het station aankomen en onmiddellijk op de trein stappen? En hoe vlot gaat het meestal om uit de stadskern weg te rijden?

Rahowa · 1 oktober 2016, 08:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Carmagnole

De trein is duur en kut. Daarbij ben ik ideologisch tegen het Belgisch openbaar vervoer.

De trein krijgt jaarlijks 3 miljard subsidie,de prijs van een kaartje moet minstens verdubbelen.

Zwitser · 1 oktober 2016, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En wat is het verschil in tijd - dus gemiddelde snelheid - tussen geschikt tot 200 kmh en geschikt tot 160 kmh voor de afstand Oostende-Luik incl alle stopplaatsen?

Op dit moment is de lijn niet eens over de hele lengte geschikt voor 160 kph...
Op vele lijnen was de snelheid in de jaren 30 hoger dan nu. De NMBS heeft de laatste jaren veel beton mogen storten, maar veel zien we daar niet van.

Maar niet alleen snelheid telt, ook de dienstregeling. Ik moet volgende week naar Liechtenstein. Dat is een trip met in totaal 4 keer overstappen. 3 treinen en twee bussen. Totale reistijd is 2u39, en dat is vergelijkbaar met de auto (volgens google maps 2u30). De reden dat dit kan is niet omdat de treinen in Zwitserland zo hard rijden (doen ze immers niet) maar omdat ik nergens meer dan een paar minuten overstaptijd heb.
Regelmaat, een goede dienstregeling, en een halfuursfrequentie op alle verbindingen. Dat is belangrijk voor een goed OV.

Micele · 1 oktober 2016, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hoe ziet u dat, die combinatie van auto en trein? Met je auto bij het station aankomen en onmiddellijk op de trein stappen? En hoe vlot gaat het meestal om uit de stadskern weg te rijden?

Dat is iedereen zijn vrije keuze, maar de meeste mensen opteren meestal voor de snelste verbinding van A naar B, denk ik toch.

Geen idee om uit een "bepaalde stadskern" weg te rijden, ik woon niet in een stadskern maar in een dorpskern, na 400 m ben ik heel vlotjes uit het dorp.

En hoe gaat dat in Limburg om een treinstation te bereiken dat pas op 30 km ligt? Zou jij dat met de fiets doen en neem je dan de trein?

Micele · 1 oktober 2016, 10:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Op dit moment is de lijn niet eens over de hele lengte geschikt voor 160 kph...

Wslk niet nee, dat wist ik al..., maar al dat wat geschikt is voor 160 kmh naar 200 kmh zou verbeterd worden over hoeveel gemiddelde tijdwinst spreken we dan bij een treintrip van pakweg 100 km met 4 stopplaatsen? minder of meer dan 5 minuten? Is het wel de moeite voor die infra-investering voor een land groteschaal BE?

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 10:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is iedereen zijn vrije keuze, maar de meeste mensen opteren meestal voor de snelste verbinding van A naar B, denk ik toch.

Natuurlijk, en soms is dat de auto, dan weer de trein en in andere gevallen wel eens de fiets.

Snapt u diversiteit in uw mobiliteit?

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 10:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geen idee om uit een "bepaalde stadskern" weg te rijden, ik woon niet in een stadskern maar in een dorpskern, na 400 m ben ik heel vlotjes uit het dorp.

Waar liggen de meeste grote stations? Toch niet in de dorpen...

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 10:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En hoe gaat dat in Limburg om een treinstation te bereiken dat pas op 30 km ligt? Zou jij dat met de fiets doen en neem je dan de trein?

Als ik alleen ben, doe ik alles onder de dertig kilometer meestal met de fiets. Met vrouw of kinderen is wel eens anders.

Micele · 1 oktober 2016, 10:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk, en soms is dat de auto, dan weer de trein en in andere gevallen wel eens de fiets.

Snapt u diversiteit in uw mobiliteit?

Ik snap alles.

Het is steeds en-en-en.
Maar als men thuis met de auto/fiets/moto/... vertrekt men onmiddellijk terplaatse, bij OV is het meestal ´n en meer.

Micele · 1 oktober 2016, 10:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waar liggen de meeste grote stations? Toch niet in de dorpen...

Stelde ik dat ergens?

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 10:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Stelde ik dat ergens?

Mijn vraag ging daar wel over. U begon als antwoord over uw woonplaats.

Micele · 1 oktober 2016, 11:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hoe ziet u dat, die combinatie van auto en trein? Met je auto bij het station aankomen en onmiddellijk op de trein stappen? En hoe vlot gaat het meestal om uit de stadskern weg te rijden?

Er is toch (auto)parking aan een treinstation neem ik aan?
Waarom zou het een probeem zijn om vanuit een stadskern-parking-treinstation weg te kunnen rijden? Vanuit Hasselt-treinstation rij ik op enkele minuten naar de grote Ring en op pakweg 5 minuten verlaat ik Hasselt. Vanuit Neerpelt-station is het nog sneller. Moest het parkeren te duur of te moeilijk worden zou ik voor een combinatie scooter < 125 cc en trein opteren, ik denk dat je een smalle scooter ook op een fietsparking mag afstellen, volgens:
http://www.belgianrail.be/nl/station...n/parking.aspx

Maar ik zal de vraag wel verkeerd begrepen hebben.

Jan van den Berghe · 1 oktober 2016, 11:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er is toch (auto)parking aan een treinstation neem ik aan?
Waarom zou het een probeem zijn om vanuit een stadskern-parking-treinstation weg te kunnen rijden? Vanuit Hasselt-treinstation rij ik op enkele minuten naar de grote Ring en op pakweg 5 minuten verlaat ik Hasselt. Vanuit Neerpelt-station is het nog sneller. Maar ik zal de vraag wel verkeerd begrepen hebben.

Hasselt is dan ook echt wel een stad... Je kan te voet op enkele minuten van de ene kant van de stad naar de andere kant. Laten we eens een echte stad nemen, he. Antwerpen, Gent, Brussel.