Boete van 1.700 euro voor vakbondsmilitant bij het spoor

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoe weet gij dat die van de vakbonden ongeletterd zijn?
Toch ne straffe kerel gij.

Niet geletterd om mee te beslissen in het veiligheidsbeleid van een bedrijf.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Niet geletterd om mee te beslissen in het veiligheidsbeleid van een bedrijf.

Spoorbonden beslissen mee als het gaat om de veiligheid bij de NMBS.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoe weet gij dat die van de vakbonden ongeletterd zijn?
Toch ne straffe kerel gij.

Leer lezen mijn beste.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Niet geletterd om mee te beslissen in het veiligheidsbeleid van een bedrijf.

Inderdaad.
Veiligheid zit op het niveau van ingenieurs.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Spoorbonden beslissen mee als het gaat om de veiligheid bij de NMBS.

Met kennis van zaken?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Met kennis van zaken?

Spoorbonden heeft altijd kennis van zaken maar ik kan zoals ik al eerder gezegd heb jullie frustraties begrijpen.
Erg als je iets niet kunt veranderen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Spoorbonden heeft altijd kennis van zaken maar ik kan zoals ik al eerder gezegd heb jullie frustraties begrijpen.
Erg als je iets niet kunt veranderen.

Jammer genoeg is veiligheidsbeleid een zeer gespecialiseerde tak in het bedrijfsleven. Daar heeft men bij de vakbond inderdaad geen kennis van. In de bedrijven waar ik heb gewerkt kwam de vakbond NOOIT tussenbeide in dat soort beslissingen. Schoenmaker blijf bij je leest, niet?

[Patrick M.]

Maar bij de NMBS is veiligheid nu ook eenmaal een verantwoordelijkheid van de spoorbonden want de spoorbonden zitten in dat comité.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar bij de NMBS is veiligheid nu ook eenmaal een verantwoordelijkheid van de spoorbonden want de spoorbonden zitten in dat comité.

Om te melden dat er een tegel los ligt en dergelijke misschien wel ja. Maar niet als het over beslissingen inzake operationele veiligheid gaat, dat is nu éénmaal specialisten werk.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Om te melden dat er een tegel los ligt en dergelijke misschien wel ja. Maar niet als het over beslissingen inzake operationele veiligheid gaat, dat is nu éénmaal specialisten werk.

Maar bij de spoorbonden zitten ook specialisten.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar bij de spoorbonden zitten ook specialisten.

Zelfverklaarde specialisten misschien wel ja. Geef dan eens een voorbeeld waar veiligheidsprocedures worden aangepast met toestemming van de vakbonden?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Zelfverklaarde specialisten misschien wel ja. Geef dan eens een voorbeeld waar veiligheidsprocedures worden aangepast met toestemming van de vakbonden?

Hoe weet u van zelfverklaarde specialisten bij de spoorbonden?
Zetelt u daar misschien of heeft u het weeral van horen zeggen?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoe weet u van zelfverklaarde specialisten bij de spoorbonden?
Zetelt u daar misschien of heeft u het weeral van horen zeggen?

Veiligheidsbeleid is mijn dagtaak, dus kan ik vergelijken met zowat alle andere sectoren in België. Nergens, maar dan ook nergens beslissen andere mensen dan specialisten over dat beleid en de vakbonden blijven daar netjes tussenuit.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Veiligheidsbeleid is mijn dagtaak, dus kan ik vergelijken met zowat alle andere sectoren in België. Nergens, maar dan ook nergens beslissen andere mensen dan specialisten over dat beleid en de vakbonden blijven daar netjes tussenuit.

Maar als dat de werking van de top van de NMBS en de spoorbonden is dan kan iemand anders die daar niet werkt toch niet weten hoe het werkt.
Veiligheid van de treinen is de verantwoordelijkheid van iedereen die er werkt en die ervoor moeten zorgen dat de reizigers veilig kunnen vervoerd worden.
Is de verantwoordelijkheid van de schouwers, de rangeerders, treinconducteurs, machinisten en het onderhoudspersoneel.
Is 1 groep van mensen en als er 1 schakel tussenuit valt dan is de veiligheid niet meer gegarandeerd.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Spoorbonden heeft altijd kennis van zaken maar ik kan zoals ik al eerder gezegd heb jullie frustraties begrijpen.
Erg als je iets niet kunt veranderen.

Ik dacht dat gewone arbeiders zich konden opdoen als vertegenwoordiger. Als ze geschoold zijn als veiligheidsingenieur, betwijfel ik of het gewone voetvolk zich kandidaat mag / kan stellen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik dacht dat gewone arbeiders zich konden opdoen als vertegenwoordiger. Als ze geschoold zijn als veiligheidsingenieur, betwijfel ik of het gewone voetvolk zich kandidaat mag / kan stellen.

Iedereen die lid is van een spoorbond kan zich kandidaat stellen als afgevaardigde en dan mee beslissingen nemen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar bij de NMBS is veiligheid nu ook eenmaal een verantwoordelijkheid van de spoorbonden want de spoorbonden zitten in dat comité.

In het comité zitten wil zeggen dat er kennis van zaken is?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Om te melden dat er een tegel los ligt en dergelijke misschien wel ja. Maar niet als het over beslissingen inzake operationele veiligheid gaat, dat is nu éénmaal specialisten werk.

Voor die tegel moeten er 3 formulieren in tweevoud ingevuld worden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar bij de spoorbonden zitten ook specialisten.

Ingenieurs i.v.m. veiligheid?
Sta me toe dat te betwijfelen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Hoe weet u van zelfverklaarde specialisten bij de spoorbonden?
Zetelt u daar misschien of heeft u het weeral van horen zeggen?

Dat is geen antwoord op de vraag.