Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
12 november 2019, 13:46 | #21 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.813
|
|
12 november 2019, 13:53 | #22 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.172
|
Citaat:
Als dat zo slecht is, vraag ik mij nu ineens af, waarom bejubelt hij dan het koppel van de elektromotor aan 0rpm ? Waarom is dat dan ineens wel goed ? |
|
12 november 2019, 13:57 | #23 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.291
|
Citaat:
Ik heb bovendien ook liever 110 PK meer , als reserve -uit dezelfde cilinderinhoud- als jouw amechte diesel. Dan mag jij nog plankgas geven. Ik hoef die 110 PK extra enkel als reserve, dan zit ik nog aan halfgas. benzine: 500 Nm vanaf 1370 toeren/minuut. diesel : 500 Nm vanaf 1750 toeren/minuut Waarom heeft die diesel 380 t/min meer nodig bij dezelfde cilinderinhoud? Krijgt die gene lucht of te zwak op de borst? Bronchitis? idem bij 3250 t/min, waarom valt die diesel op zijn gat en mag die benzine nog 110 PK bijschrijven via toerental? max. Drehmoment Benzine: 500 Nm/1370–4500 Diesel: 500 Nm/1750–3250 Studeer nog maar wat Dade, vroeg of laat ga je de nadelen van een zelfontbrandingsmotor begrijpen. Laatst gewijzigd door Micele : 12 november 2019 om 14:10. |
|
12 november 2019, 14:16 | #24 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.291
|
Citaat:
max. Drehmoment Benzine: 500 Nm/1370–4500 t/min Diesel: 500 Nm/1750–3250 t/min Welke motor heeft het meeste trekkracht bij lage toeren of bij 1400 toeren/minuut? Hoe trekt men een zware caravan bergop? Laatst gewijzigd door Micele : 12 november 2019 om 14:22. |
|
12 november 2019, 15:17 | #25 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.291
|
Er zijn al ontevreden dieselrijders omdat hun volle trekkracht pas boven de 2000 t/min begint. Zelfs van een turbogat onder 2000 rpm spreken ze, of # aanzienlijke of duidelijke "vertrekzwakte". **Auto motor und sport bevestigt het in een test.
En het zijn de recente Audi-dieselmotoren. Blijkbaar heeft het wat met de euro 6d-Temp te doen om de NOx-grenzen te halen? (veel belasting bij lage toeren zou teveel uitstoten...) Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 november 2019 om 15:42. |
|||
13 november 2019, 00:25 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
|
|
13 november 2019, 00:26 | #27 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
|
13 november 2019, 00:33 | #28 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
De mensen zijn zot, ze denken niet meer voor zichzelf, ze slikken alles dat hun hapklaar door de overheid wordt voorgeschoteld.
Laatst gewijzigd door Garry : 13 november 2019 om 00:33. |
13 november 2019, 00:38 | #29 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
|
|
13 november 2019, 00:40 | #30 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Met een auto die dat hem MAG trekken!!!
|
13 november 2019, 10:13 | #31 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.172
|
Hij weet ze wel te pikken zijn voorbeeldjes, het is zoals een notoire fietser in gent de wet dicteert, zit een notaire Skoda 1.4 rijder uit te leggen dat je een benzine 3liter moet kopen om uw boot te trekken naar de middelandse zee. En dat een Tesla S een superauto is
En hij pikt gewoon altijd zijn één extreem voorbeeldje om dan het punt te bewijzen. In de statistiek dacht ik toch gaat het over de gemiddelden, en niet over de extremen.. De Tesla is de zuinigste, jawel 15kWh/100km,ttz die met 18inch aerocap wielkapjes en één motorke en de Tesla is de snelste op de Nurburgring ttz eentje met 20inch kleefrubbers en alle downforce tuningmateriaal extra en verbrede spatborden, en ophanging verlaagd tot streelevel, en idd mogelijks vector driving op de voorwielen wat idd een voordeel kan geven. Maar effe één detail, de Tesla Plaid is helemaal niet zuinig eng oedkoop, en dan kakken op Porsche dat die niet zo zuinig is als de Tesla... Dat de Porsche duurder kost dan de Tesla...Ik wil eens de EPA cijfers zien van dat uit pvc flessen gerecylceerd plaidje En ik wacht met geduld de prijs af van dat dekentje... ZIe het al gebeuren dat hij amper 1 seconde sneller gaat zijn en evenveel gaat kosten... Net alsof het leven één grote 'ecosippende' dragrace is. De realiteit ontgaat hem volledig in de abstractie van al zijn cijfertjes waarin hij verdrinkt... een kleine elite gaat dat dekentje bestellen, en de rest gaat rondtuffen met een VW ID3 Doet mij denken aan die teslarijder die zo eventjes 27keer optrekt naar 200km/u met vliegende start, om te bewijzen dat zijn Tesla3 jawel helemaal geen last heeft van die opwarming waar Porsche met zijn watergekoelde motor over debatteert. Kijk je zou toch veronderstellen dat die waterkoeling IETS doet. En je zou toch veronderstellen dat een vliegende start iets totaal anders is dan een launch control start... Een elektromotor warmt gewoon maximaal op bij stilstand... probeer maar een geblokkeerde boormachine drie minuten te laten draaien en geniet van de kortsluiting. En die Tesla3 is een goeie auto, dus niemand die gezegd heeft dat hij slecht is;.. Wat een opgekropte frustratie allemaal Een gemiddelde benzinewagen heeft een koppel op hoger toeren dan een gemiddelde diesel... Eens kijke of hij nu een statistiek kan vinden van het gemiddelde koppel van een diesel versus een benzine of dat hij effe in zijn rekenmachine gaat kruipen en met een spreadsheet de volledige skoda VW porsche lijst gaat overtikken en zijn punt gaat bewijzen..
__________________
whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 13 november 2019 om 10:23. |
13 november 2019, 10:43 | #32 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.291
|
koppel is gewoon rechtevenredig met de cilindervulling = turbodruk en de cilinderinhoud. Maar met koppel alleen kan je niet rijden, koppel x toeren = vermogen.
Men kan dus een turbobenzine gemakkelijk meer koppel geven bij lagere toeren dan een turbodiesel en omgekeerd. Maar een turbodiesel heeft problemen met zijn NOx-uitstoot, de laatste versies worden dus afgeknepen bij lage toeren. EN een turbodiesel-zelfontbrander is beperkt in draaivermogen en het koppel zal ineenstuiken vanaf een bepaald toerental, daarom zal die altijd minder vermogen opwekken dan een vergelijkbare turbobenzine. Het Tesla model Y wordt overigens in Europa gebouwd in Duitsland, Berlijn. https://electrek.co/2019/11/13/tesla...tory-4-europe/ tov het ogenblikkelijk koppel van een E-wagen vanaf 1t/min kan geen enkele plofmotor aan rieken, en die moet je nog eerst gestart krijgen. Lol. |
13 november 2019, 11:16 | #33 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Koppel en vermogen.
Vermogen meet je aan de motor. Koppel aan de wielen. Zo heb je bij een vergelijkbare wagen en dezelfde wielomtrek meer koppel op de wielen bij een diesel op een bepaalde snelheid maar heeft de benzine meer vermogen (toeren) op de motor. Dus de diesel zal eind toeren ( vermogen) vallen en de benzine kan doorgaan. Koppel op de motor rekenen kan ook maar heeft toch veel verliespuntjes alvorens dat wiel rond is.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
13 november 2019, 11:17 | #34 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.893
|
Citaat:
Een moderne benzine draait niet meer toeren meer dan een Diesel . De mijne nog geen 2000 toeren meer aan 120. Wie met een diesel alleen kleiner afstanden doet zal geen langere levensduur mogen verwachten dan met een benzine. Wat uw gesleep betreft zou misschien kunnen...maar 99 % van de mensen slepen nooit iets met hun auto. Verder heb jij er wel heel veel voor over om met zo een mazout kachel te willen blijven rijden. Al eens met een moderne VW Benzine gereden met DSG automaat ? En wie moet nooit eens per ongeluk of dringend in de stad zijn ? En zoals het er nu naar uitziet zou binnenkort gans Vlaanderen wel eens LEZ zone kunnen worden....dat zal geen 5 jaar meer duren.Waar rook is is vuur. https://www.hln.be/in-de-buurt/antwe...zone~a7c88c86/ Laatst gewijzigd door fred vanhove : 13 november 2019 om 11:20. |
|
13 november 2019, 11:33 | #35 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.291
|
Citaat:
Hangt van de techniek van de motoren af, leer toch eens eerst appelen met appelen te vergelijken. Vandaag vergelijkt men turbodiesels directe injectie met turbobenzines directe injectie. Snappie? Wat ik al gedaan heb (post 23-25) met de Audi 3.0 Tfsi te vergelijken met de 3.0 TDI, beide laatste euronorm 6d temp, de diesel is duidelijk zwakker ook in de onderste toeren door het turbogat onder de 2000 toeren, ook bevestigt door auto motor & sport in een recente test: Citaat:
Atmosferische diesels met indirecte injectie (voorkamer dan) worden bij mijn weten al vele jaren niet meer gemaakt. Of wil je diesels van 35 jaar oud nemen? Fijn, beide atmosferisch dan maar: 2000 cc benzine met carburator versus 2000 cc diesel (indirecte injectie) Citaat:
Qua max-vermogen haalt de diesel 36% minder dan de benzine met dezelfde cilinderinhoud. De benzine heeft dus over het ganse toerentalbereik veel meer koppel en vermogen dan de diesel. Bovendien rijdt men nog altijd met PKs of kW bij bepaalde toerentallen, de vermogenskurve is in PK of beter kW. (zeker met de komst van E-motoren) Sinds de turbodiesels directe injectie er gekomen zijn spreken de dieselbelievers meestal over koppel, lol met paardenkrachten rijden die wagens niet. koppel x toerental = ~ x Paardenkrachten Laatst gewijzigd door Micele : 13 november 2019 om 11:37. |
|||
13 november 2019, 11:55 | #36 | |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
Citaat:
waar rijd jij mee mss? Laatst gewijzigd door Anna List : 13 november 2019 om 12:24. |
|
13 november 2019, 12:18 | #37 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
|
|
13 november 2019, 12:27 | #38 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
Citaat:
En van dat in de stad moeten. Ik moet nergens zijn waar ik niet wil zijn. En heel Vlaanderen binnen 5 jaar. Dan zal er toch nog eerst een revolutie uit breken denk ik. |
|
13 november 2019, 12:30 | #39 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
en eenmaal dat die naft vermogen moet leveren zuipt die 1.4 meer dan een 2.5 diesel. Zuipen hé met een GROTE Z. Stiefpapa van 't vrouwke rijd met zo een monovolume van Ford met een 1000 tje benzine in. Hij durft nauwelijks zijn voet op het gaspedaal te zetten. Eenmaal dat je wat vermogen vraagt zuipt hij, dat is zijn ondervinding.
Laatst gewijzigd door Garry : 13 november 2019 om 12:35. |
13 november 2019, 12:35 | #40 |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
|