Rechts-liberale lijkenpikkers zijn daar weer met hun gekende leugen

[Amon_Re]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Toch ene die wakker is.....

[Perzik]

Komaan zeg. de stoppen slaan wel door. Onze overheden hebben deze bel gecreëerd. Waren zouden we zo'n bedrijven subisidieren op kapo van de bevolking. Te vaak w dezelfdeefout gemaakt. Zie naar wat het blijve nsubisdieren van de stervende staalindustrie in walloniê heeft aangericht. Je moet naar de toekomst kijken en niet blijven vasthangen aan het verleden. EN de bevolking meer laten betalen is jou oplossing voor het probleem. Goed bezig.

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Neen, wie een asocialer merk wil, moet gewoon extra betalen, waarbij dat extraatje naar de gemeenschap vloeit.

[Perzik]

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Als er teveel zijn, waarom gaan ze ze dan maken in Spanje?

Er is teveel capaciteit. 2 fabrieken die op halve capaciteit draaien is niet goed voor je overhead costs hé.

[Perzik]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Je weet goed genoeg dat je vergelijking op de ballen trekt. Het gaat om producten van dezelfde aard.

Ik vind niet dat ge een ford met een BMW kunt vergelijken. + op termijn maakt dit ford gemaktzuchtig. En dit leidt tot slechte service of geen innovatie. Een perfect voorbeeld zijn al onze staatsbedrijven.

[Flippend Rund]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Wat had moeten gebeuren is afscherming via invoerrechten en quota's van de nationale markt door de nationale overheid voor alle automerken die hier niet investeren in productie of ontwikkelingscentra. Hoe exotischer de producent, hoe zwaarder de voorwaarden.

Enggeestig nationalisme. Dat de productie naar Spanje verhuist is toch leuk nieuws voor de Spanjaarden, en zijn alle volkeren geen broeders?

[Amon_Re]

Oorspronkelijk geplaatst door Perzik

Er is teveel capaciteit. 2 fabrieken die op halve capaciteit draaien is niet goed voor je overhead costs hé.

Tuurlijk, daarom dat er eentje dicht gaat. De minst rendabele.

[Perzik]

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Tuurlijk, daarom dat er eentje dicht gaat. De minst rendabele.

Ik kan me natuurlijk ook inbeelden dat de netto-boekwaarde van de activa wel een impact hebben. Stel dat de machines in Genk bijna afgeschreven zijn en deze in valencia niet. Zo een waardevermindering pakken staat zal ook wel niet goed zijn voor de KPI en dus de bonus. Weet iemand hoe dat zit bij ford?

[Bollywood]

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

daarom gaan ze in Spanje 4000 man aanwerven en de fabriek vergroten om de modellen die toch in overproductie zijn te assembleren? Maar DAT heeft niets met loonlast te maken nee hoor de Spanjaarden verdienen evenveel en dragen evenveel belastingen af zo'n 50%
Te lang in linkse middens verkeren geeft gegarandeerd onherstelbare hersenschade

Het eens uitgerekend op basis van de belastingschalen voor mijn huidig loon(inclusief werkgeversbijdrage) : dat zou voor een werkgever 40% voordeliger zijn in Spanje...

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Neen, wie een asocialer merk wil, moet gewoon extra betalen, waarbij dat extraatje naar de gemeenschap vloeit.

Wat een onzin, laat de mensen toch de auto's kopen die ze willen... Alweer een linkse inbreuk op onze vrijheden, bah!

Wel zou het zo moeten zijn dat het wagenpark van de overheid verplicht zou moeten bestaan uit merken die hier in Vlaanderen hun fabriek hebben. Dat wordt herleid tot Audi (en pak er VW nog bij om een betaalbaar alternatief te hebben) en Volvo. That's it.

Maar goed... Dan krijg je de Europese snobs weer die de overheden zullen verplichten voor hun wagenpark Europese aanbestedingen uit te schrijven.

Jammer dat we nooit van die megalomane fin-de-carrière-post zullen af geraken.

[Vlaanderen_onafhankelijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Als er teveel zijn, waarom gaan ze ze dan maken in Spanje?

Waarschijnlijk omdat ze in Spanje, door de nog zwaardere recessie en de gigantische werkloosheid goedkoper personeel zullen dan in Genk...?

De rol van dat egoïstisch gedrocht ten Oosten van ons is daarin véél dubieuzer. Om capaciteit in Valencia vrij te maken, wordt de huidige productie ginder versast naar Deutschland, meerbepaald Saarlouis.

Europese solidariteit? My ass!

[-Jo-]

De kleinburgerlijk-rechtse jankers kunnen maar niet genoeg krijgen van hun leugens blijkbaar.

Maar de waarheid heeft haar rechten.

Werkgeversorganisatie Agoria (toch een onverdachte bron neem ik aan?)vergeleek in de lente van dit jaar de loonkost van de drie overblijvende Belgische autofabrieken – Ford Genk, Audi Brussel en Volvo Gent – met de assemblagebedrijven in Duitsland. De belgische werknemers blijken vijf procent goedkoper te zijn dan hun Duitse collega's. Redenen zijn de lastenverlaging voor ploegenarbeid en de stevige inlevering van de Audi-werknemers bij de doorstart van hun fabriek enkele jaren geleden. Door de indexering is de loonkloof wel gehalveerd de voorbije jaren.

Volgens het Flemish centre for automotive research van Vic Heylen en ex-Ford Genk-ceo Peter Heller zijn de loonkosten in Ford Genk goed voor 5,5 procent van de totale kosten. Dat komt doordat in de belgische autofabrieken vooral geassembleerd wordt. Vreemd genoeg wegen de Duitse lonen daardoor zwaarder door dan de belgische.

“Door een hogere Duitse loonkost stijgen de prijzen van in België geassembleerde auto’s. Bijna 70 per cent van de Belgische assemblagekost komt op rekening van aangekochte onderdelen, componenten en diensten. Voor het grootste gedeelte afkomstig uit Duitsland. Nog eens 6,3 per cent zijn aankopen binnen de groep, eveneens in grote mate uit Duitsland. In dat opzicht weegt de Duitse loonkost zwaarder op onze assemblagekost dan onze eigen loonkost”, aldus specialist Vic Heylen.

De loonkosten kunnen dus moeilijk een rol gespeeld hebben in de beslissing van Ford want ze zijn ten eerste lager dan in Duitsland en ten tweede vormen de loonkosten een bijna verwaarloosbaar onderdeel van de totale kosten.

[-Jo-]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Wat een onzin, laat de mensen toch de auto's kopen die ze willen...

Heb ik dan beweerd dat bepaalde merken hier niet meer mogen verkocht worden? Neen dus.

Alweer een linkse inbreuk op onze vrijheden, bah!

"Vrijheden" noemt ie dat. En een "linkse inbreuk" dan nog wel??? Daar is niets links aan. En blijkbaar is met met uw zin voor vroijheid in de echte zin van het woord ook maar povertjes gesteld als het al moet dienen als schaamlapje voor bedriegelijk consumentisme.

Wel zou het zo moeten zijn dat het wagenpark van de overheid verplicht zou moeten bestaan uit merken die hier in Vlaanderen hun fabriek hebben. Dat wordt herleid tot Audi (en pak er VW nog bij om een betaalbaar alternatief te hebben) en Volvo. That's it.

Uiteraard.

Maar goed... Dan krijg je de Europese snobs weer die de overheden zullen verplichten voor hun wagenpark Europese aanbestedingen uit te schrijven.

De liberalistische moloch EU is compleet in tegenspraak met natio,ale onafhankelijkheid, vrijheid en sociale rechtvaardigheid.

Jammer dat we nooit van die megalomane fin-de-carrière-post zullen af geraken.

Wie zegt dat of welke natuurwet legt dat vast?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

De kleinburgerlijk-rechtse jankers kunnen maar niet genoeg krijgen van hun leugens blijkbaar.

Maar de waarheid heeft haar rechten.

Werkgeversorganisatie Agoria (toch een onverdachte bron neem ik aan?)vergeleek in de lente van dit jaar de loonkost van de drie overblijvende Belgische autofabrieken – Ford Genk, Audi Brussel en Volvo Gent – met de assemblagebedrijven in Duitsland. De belgische werknemers blijken vijf procent goedkoper te zijn dan hun Duitse collega's. Redenen zijn de lastenverlaging voor ploegenarbeid en de stevige inlevering van de Audi-werknemers bij de doorstart van hun fabriek enkele jaren geleden. Door de indexering is de loonkloof wel gehalveerd de voorbije jaren.

Volgens het Flemish centre for automotive research van Vic Heylen en ex-Ford Genk-ceo Peter Heller zijn de loonkosten in Ford Genk goed voor 5,5 procent van de totale kosten. Dat komt doordat in de belgische autofabrieken vooral geassembleerd wordt. Vreemd genoeg wegen de Duitse lonen daardoor zwaarder door dan de belgische.

“Door een hogere Duitse loonkost stijgen de prijzen van in België geassembleerde auto’s. Bijna 70 per cent van de Belgische assemblagekost komt op rekening van aangekochte onderdelen, componenten en diensten. Voor het grootste gedeelte afkomstig uit Duitsland. Nog eens 6,3 per cent zijn aankopen binnen de groep, eveneens in grote mate uit Duitsland. In dat opzicht weegt de Duitse loonkost zwaarder op onze assemblagekost dan onze eigen loonkost”, aldus specialist Vic Heylen.

De loonkosten kunnen dus moeilijk een rol gespeeld hebben in de beslissing van Ford want ze zijn ten eerste lager dan in Duitsland en ten tweede vormen de loonkosten een bijna verwaarloosbaar onderdeel van de totale kosten.

Maar enfin. In België heb je pak hem beet 44€/man per uur loonkosten.
In Spanje pak hem beet, zo'n 25€.
En dat maal 10000 per uur.

Werkt uw rekenmachine nog of zijn de pilen leeg?

[-Jo-]

Oorspronkelijk geplaatst door Flippend Rund

Enggeestig nationalisme.

Hoe enggeestiger, hoe beter.

Dat de productie naar Spanje verhuist is toch leuk nieuws voor de Spanjaarden, en zijn alle volkeren geen broeders?

Multinationals spelen nationale overheden tegen elkaar uit in het huidige bestel. Daar is niks positiefs aan.

[-Jo-]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar enfin. In België heb je pak hem beet 44€/man per uur loonkosten.
In Spanje pak hem beet, zo'n 25€.
En dat maal 10000 per uur.

Werkt uw rekenmachine nog of zijn de pilen leeg?

Ik vertrouw meer op het studiewerk van mensen die beroepshalve met sociaal-economische kosten-batenanalyses bezig zijn in die sector, dan op wilde propaganda van kleinburgerlijk-rechtse forummerkes.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

je wil alle belgen opzadelen met oerlelijke ford of volvo auto's?

Ze produceerden inderdaad ook onderdelen voor Volvo.

Die komen nu vast en zeker van China, zoals binnenkort alle Volvo's

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Ik vertrouw meer op het studiewerk van mensen die beroepshalve met sociaal-economische kosten-batenanalyses bezig zijn in die sector, dan op wilde propaganda van kleinburgerlijk-rechtse forummerkes.

Propaganda is een goed gekozen woord.
Propaganda is per definitie geen juiste weergave. Ze dient enkel om onnozele kiekens over de streep te trekken die niet kunnen rekenen.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar enfin. In België heb je pak hem beet 44€/man per uur loonkosten.
In Spanje pak hem beet, zo'n 25€.
En dat maal 10000 per uur.

Werkt uw rekenmachine nog of zijn de pilen leeg?

Euh, in Ford werkte maar 4000 man. Enne 44 € per uur. Ik geloof er geen reet van.

[-Jo-]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Propaganda is een goed gekozen woord.
Propaganda is per definitie geen juiste weergave. Ze dient enkel om onnozele kiekens over de streep te trekken die niet kunnen rekenen.

De loonkost speelt vrijwel geen enkele rol!

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Euh, in Ford werkte maar 4000 man. Enne 44 € per uur. Ik geloof er geen reet van.

Dat zijn de cijfers. 44 euro per uur en per man, in Duitsland nog een halve euro meer.
In Spanje 25€ per uur en per man.

Tja...zo publiceren ze het.