Filelast in Vlaanderen bereikt hoogtepunt onder N-VA minister Weyts

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Je moet het fenomeen als een hondendrol op de stoep beschouwen:
Op tijd opmerken, er niet in trappen en er verder geen aandacht meer aan schenken.

zo eenvoudig is het inderdaad !

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bij mijn weten staat dat ook in de steigers. De bevoegdheid werd overgedragen en nu is het wachten tot alle technische aspecten van dit dossiers zijn uitgewerkt.

Net het omgekeerde, die onnozele ben weyts wil het oerwoud van uitzonderingen (= om de haverklap een plattelandsburgemeester die op 'zijn' domein de steenweg castreert door er een 70 km/u bord neer te poten) tot regel verheffen door op de gewestwegen zonder middenberm de weinige stukken waar de normale regel van 90 km/u nog geldig is weg te nemen. Oplossing van Bean Weyts : overal 70 !

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door werkman

Pandareus; ik baseer mij op eigenaardigheden.
Pandalul komt op het forum omstreeks het tijdstip dat Eduard; de visboer; verdwijnt of minder actief is.
En Pandalul is op dezelfde manier actief.
Hij verkoopt niks dan vis in one liners.
Ik zit niet aan de bron van het forumgebeuren.
Dus moet ik mij baseren op eliminatie van factoren.
En die kunnen natuurlijk verkeerd zijn.
Verder blijf ik bij mijn besluit en dat is mijn activiteit hier af te bouwen.
Het kan zijn dat mijn inbrengen gelezen worden maar reacties om ze te ontkrachten op basis van valabele elementen merk ik niet.
Dit forum is vooral een scheldpartij waaraan ik niet meedoe.
Ik vertik het om links of rechts te zijn. Dat stadium ben ik voorbij.
Voor mij telt voor alles wat de politiek op ons bord schotelt.
En verschil tussen vroeger en nu zie ik niet.
Ik zie een massa supporters die schelden en roepen waaronder er ook zijn die hun jobkes nu verantwoorden op basis van het feit dat ook anderen ze aannamen. Zo is er voorheen steeds gedacht. Wat is dan het verschil?
En ik zie ook een Vlaamse kille maatschappij.
De Vlamingen waar ik vroeger moest mee samen werken in het Brusselse tweetalig fort prijsden zichzelf gelukkig als ze niet in het vizier kwamen van de verfransde super-Vlamingen.
En nu die Vlamingen in de regering zijn geraakt wenden ze graag het hoofd.
Gebeurde onwettelijke smeerlapperij? Niks meer mee te maken.
En die Vlaamse mentaliteit krijg je er niet meer uit.
Ik ben er bij en met de rest heb ik geen zaken denken ze.
Binnenkort zullen ze in hun eigen propaganda voor de verkiezingen wel zeggen hoe goed ze gezorgd hebben voor het algemeen belang.
Voor mij zijn dat dan wel vijgen na Pasen.
Eerst de scheve wegen recht leggen en pas dan een nieuw laagje asfalt.
Zo zie ik het.

Die permban zit de laatste 24u al aan zijn derde dubbelnick (hij heeft écht zijn best gedaan vandaag ) , morgenvroeg zal hij rond acht uur zijn zoveelste dubbelnick aanmaken, buiten vliegen tegen de middag, in de namiddag een nieuwe maken, rond 17 terug buiten vliegen, enz enz.
Maak je daar niet druk in : zoals Jack zei : een hondendrol op de stoep.

Verder doe je natuurlijk net als iedereen hier wat je wil. Als je je activiteit wil afbouwen is dat je meest volstrekte recht. Maar sta me toe van op te merken dat je dat niet voor het eerst zegt. En dat lijkt nogal op smeekbedes om te horen : "ga alsjeblieft niet weg..."
Zoveel altruisme verwachten van je mede forummers is wellicht ietsje te hoog gegrepen.

Het lijkt me trouwens dat je moeilijk kunt aanvaarden dat jouw insteek in het debat : (= de 'vlaamse' zaak ) je enige punt is, en dat je er moeite mee hebt dat niet iedereen dat belangrijk acht of zelfs maar het veronderstelde probleem ziet. Sorry, maar dan is discussie wel heel erg monotoon en steriel... Er is heus wel wat meer in de wereld dan achterhoedegevechten uit het verleden.
No hard feelings, just my opinion.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Op wat reageer jij dan wel ?

Op uw rare hersenkronkels.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door werkman

Logisch toch Pandareus.
Al wie kritiek uitoefent op N-VA moet het ontgelden.
We zijn hier ver van een forum waar gediscussieerd wordt via valabele inbrengen. Ik ga mij er zeker niet mee moeien.
We zullen wel zien hoe het afloopt.
Ze krijgen nog een paar jaar de tijd bij de kiezer.
Ik geef hen die tijd niet meer.
Afwachten of al die vreugdekreten resultaat hebben.

Ach... dit is een spielerei tussen Knuppel en mijzelf. Wij weten al jaren van elkaar voor wat we staan.
Zij weet heel goed dat ik het vlaams blok als het absolute en volstrekt abjecte kwaad zie en dat zij voor 100% op racisme en moslimhaat drijven. Maar ze zit in het kamp van zij die hen ook als normale mensen beschouwen, als normale partij, hun blatant racisme negeren/goedspreken en zich focussen op het schaamlapje van 'vlaams-nationalisme' dat ergens ver aan de einder nog een heel klein beetje zichtbaar is zolang het maar niet in de weg loopt van het anti-makakken discours van Fuhrer Philip en zijn slimmere maar minder populaire secondant Annemans.
Hun laatste (uiteraard mislukte...) poging om nog eens de aandacht te trekken voor de core-business van de horde was de anonieme sturing van dat kliekje dat we leerden kennen als Pegida vlaanderen.
Haar gretigheid om me te proberen kapitelen als ik n-va aanpak gaat steeds dezelfde richting uit : "de twee vlaams-nationalistische partijen".

N-VA is nu gewoon dat, wat CVP in mijn jeugdjaren was : een veel te sterke conservatieve partij die denkt dat ze een zending hebben en hun mening aan de maatschappij kunnen/mogen opleggen. De Wever is gewoon de Tindemans van het decennium 2010 - 2020. Iets om te haten dus, om je tegen af te zetten. Iets om strak in het oog te houden, zodat men je niet kan knechten. Dat hele nationalistische sausje dat ze er vroeger bij serveerden was leuk om de boel wat smaak te geven toen ze nog niet oppermachtig waren. Nu gaat het echter om de echt belangrijke zaken : macht. Ze regeren België mee. Dus is België vanaf nu ook heel belangrijk.

In één ding volg ik je : een argument is een argument. Dat is dan ook de reden dat ik volkomen erken dat iemand als Jan Jambon na een eerder zwakke/desastreuse aanloopperiode is kunnen uitgroeien tot een sterke vakminister en een sterke vice-premier nu. En ik zeg dat als iemand die a priori walgt van dat machtspartijtje dat n-va in opvolging van CVP is geworden. Goed is goed.

Maar als men al geen oelewappers als Ben Weyts meer mag bespotten omwille van hun schrijnende incompetentie, immobilisme, 'van voor niet weten dat ze vanachter leven' en dat proberen te maskeren met lul-beslissingen en promopraat van marketeers om hun 'beleidsplan' te schrijven dan kunnen we inderdaad beter zwijgen. Of beter nog : hen gewoon verder genadeloos uitlachen.

[Knuppel]

Vergeet ook niet te lachen met de schrijnende incompetentie van Freya en Carolien en Hilde Claes, reuzepanda.

Ik weet dat jij Van de Lanotte wél competent acht, maar dat verandert niets aan het feit dat hij een veel grotere smeerlap is dan "Bean".

[brother paul]

Niet gezeverd:

als je een weg kunt bouwen voor 53.000euro per kilometer... dan is in principe het inpalmen van de pechstroken van snelwegen iets die ongeveer dat kan kossen. Waarbij de kost vooral gaat naar verbreden van pechstroken met 1 meter extra asfalt en van de kleinere pechstroken uitbouwen (die er notabene langs alle kanten al liggen)
Nu een volledige snelweg bouwen kost goedkoop 150.000euro per km maar kan oplopen naar 15miljoen pr kilometer, dus in principe zal het getal niet ver ernaast zitten. Wat wel geld kan kosten is het aanpassen van bruggen zou dan toch de duurste kostprijs moeten zijn... omdat die pilonen allemaal moeten verzet worden... Neem nu nog dat het budget vertienvoudigt naar 1.5miljoen per km...

nu in totaal als je alle wegstroken waar permanent een structurele file staat, en aangezien we toch 500km zo'n wegen hebben... Dan zou je met een budget van 500miljoen alle structurele files 30% korter kunnen maken. Korter omdat de file dan op 4 stroken kan staan ipv 3 stroken. En dus wordt de file 400km ipv 500km...

Als je dan als principe pakt dat overal waar structurele files staan de bottlenecks ook nog eens verbreed worden... zul je dus in principe met een dat budget van 500miljoen de files( intuitief zonder simulaties te maken) nog een extra 20% korter moeten kunnen maken... Vooral als je na een file toelaat dat het verkeer kan losrijden, kun je heel dynamisch de files ook op die manier wegwerken.

Dus in feite met een budget van 500miljoen euro (remember dat voertuigen 5miljard lasten dragen..) pak je de volledige fileproblematiek nogal grondig aan... Maar bon wie ben ik ?

Nieuwe snelwegen bouwen is het tweede alternatief, die dan bvb een Megaring maken rond de steden Antwerpen en Brussel. Die megarings (zoals het mecanoplan) kunnen in principe gemakkelijk een shortcut betekenen die via de GPS als alternatief gaan oppoppen tijdens de files en zo de bestaande bottelnecks gaan ontlasten. Ook daar zou je bvb met gewoon een Mega halve ring rond antwerpen en brussel moeten rekenen op een budget van 2x50km autostrade arato van 1.5 miljoen/km, of een 150miljoen euro duw je de belasting op de ringen nog een dik percentage naar beneden...

Waarom zo goedkoop, zo'n ringen lopen in principe door landouwgebieen en hebben hebben minder bruggen nodig.


Je moet weten we onderhouden de spoorwegen die 6miljard personenkm vervoert voor 720miljoen euro, en onderhouden onze snelwegen die 60miljard personenkm vervoert voor 60miljoen euro.

Met het budget dat we geven aan Infrax kunnen we meer fileproblemen oplossen dan met de trein... Dat lijkt mij toch de eenvoudige conclusie...

En een interessante vraag: waarom investeert de overheid niet waar het geld het meeste opbrengt ?


Probeer daar nu een speld tussen te krijgen ?

[vrijzinnige]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Op uw rare hersenkronkels.

En wat is die rare hersenkronkel dan ? Of heb jij NIET het lef om die te noemen ?

[vrijzinnige]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Vergeet ook niet te lachen met de schrijnende incompetentie van Freya en Carolien en Hilde Claes, reuzepanda.

Ik weet dat jij Van de Lanotte wél competent acht, maar dat verandert niets aan het feit dat hij een veel grotere smeerlap is dan "Bean".

Bert Schoofs niet vergeten knuppeltje, of kan jij niet lachen met de bocht die dit persoontje maakte en waar jij mogelijk ook je stem nog aan hebt gegeven

In een interview met Het Belang van Limburg zegt Bert Schoofs over het opstappen bij het Vlaams Belang: “Ofwel ben je lid van de club en zet je je volledig in, ofwel stap je op. Het is het laatste geworden. Het voorbije anderhalf jaar ben ik opnieuw gaan studeren. En vorige maand ben ik met een groep mensen een initiatief gestart om talentvolle jongeren op te sporen en klaar te stomen voor het ondernemerschap. We starten in Beringen, maar willen actief worden in alle mijngemeenten." Het project heet YT&K, wat staat voor Young Talented & Keen (jong, getalenteerd en spitsvondig). "In het Turks bijvoorbeeld klinkt dit als Yetenek, wat letterlijk 'talent' betekent."

"Samen met een aantal mensen uit mijn netwerk zijn we vorige maand een feitelijke vereniging gestart om talentvolle jongeren op te sporen en klaar te stomen voor het ondernemerschap. Het opsporen gebeurt door een dynamisch netwerk van een tiental mensen uit het werkveld. Eén van hen is Bahattin Koçak, islamleraar uit Beringen die veel contacten heeft in zijn gemeenschap. Eens zij talentvolle jongeren hebben gedetecteerd, willen wij hen begeleiden om ook echt ondernemer te worden. Ikzelf zal dat doen met juridisch advies, een collega met ICT, enzovoort."

Schoofs werkt er zonder vergoeding aan mee. "Iedereen die nu meewerkt, doet dat vrijwillig, simpelweg omdat we begaan zijn met de jeugdwerkloosheid in Limburg. Dat engagement vormt de solide basis van dit project dat we nu in Beringen zijn gestart. De bedoeling is om uit te breiden naar de andere mijngemeenten, en om onze feitelijke vereniging om te bouwen tot een vzw en wie weet later een echt bedrijf, een sociale vennootschap bijvoorbeeld. Iedereen met expertise en engagement is welkom." Het project richt zich op alle jongeren. "Maar u weet ook dat jeugdwerkloosheid vooral een grote groep mensen met een migratieachtergrond treft."

http://aff.skynetblogs.be/

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ach... dit is een spielerei tussen Knuppel en mijzelf. Wij weten al jaren van elkaar voor wat we staan.
Zij weet heel goed dat ik het vlaams blok als het absolute en volstrekt abjecte kwaad zie en dat zij voor 100% op racisme en moslimhaat drijven. Maar ze zit in het kamp van zij die hen ook als normale mensen beschouwen, als normale partij, hun blatant racisme negeren/goedspreken en zich focussen op het schaamlapje van 'vlaams-nationalisme' dat ergens ver aan de einder nog een heel klein beetje zichtbaar is zolang het maar niet in de weg loopt van het anti-makakken discours van Fuhrer Philip en zijn slimmere maar minder populaire secondant Annemans.
Hun laatste (uiteraard mislukte...) poging om nog eens de aandacht te trekken voor de core-business van de horde was de anonieme sturing van dat kliekje dat we leerden kennen als Pegida vlaanderen.
Haar gretigheid om me te proberen kapitelen als ik n-va aanpak gaat steeds dezelfde richting uit : "de twee vlaams-nationalistische partijen".

N-VA is nu gewoon dat, wat CVP in mijn jeugdjaren was : een veel te sterke conservatieve partij die denkt dat ze een zending hebben en hun mening aan de maatschappij kunnen/mogen opleggen. De Wever is gewoon de Tindemans van het decennium 2010 - 2020. Iets om te haten dus, om je tegen af te zetten. Iets om strak in het oog te houden, zodat men je niet kan knechten. Dat hele nationalistische sausje dat ze er vroeger bij serveerden was leuk om de boel wat smaak te geven toen ze nog niet oppermachtig waren. Nu gaat het echter om de echt belangrijke zaken : macht. Ze regeren België mee. Dus is België vanaf nu ook heel belangrijk.

In één ding volg ik je : een argument is een argument. Dat is dan ook de reden dat ik volkomen erken dat iemand als Jan Jambon na een eerder zwakke/desastreuse aanloopperiode is kunnen uitgroeien tot een sterke vakminister en een sterke vice-premier nu. En ik zeg dat als iemand die a priori walgt van dat machtspartijtje dat n-va in opvolging van CVP is geworden. Goed is goed.

Maar als men al geen oelewappers als Ben Weyts meer mag bespotten omwille van hun schrijnende incompetentie, immobilisme, 'van voor niet weten dat ze vanachter leven' en dat proberen te maskeren met lul-beslissingen en promopraat van marketeers om hun 'beleidsplan' te schrijven dan kunnen we inderdaad beter zwijgen. Of beter nog : hen gewoon verder genadeloos uitlachen.

Wat een gelul alweer.

Kon je dan nog op veel gewestwegen 90 misschien?

Ik weet er in de streek één.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Als je ooit hoopt kans te maken op een betaald mandaat via de partaai, in de plaats van het pro deo werk en het benevolaat dan ga je je feiten beter moeten kennen. Uplace kreeg zijn goedkeuring van de vlaamse regering eind oktober 2011 dus tijdens Peeters II... Wanneer het 'opgestart' is interesseert geen hond.
En voor moest je het niet meer hebben kunnen onthouden, in Peeters II was Heert Bourgeois wel vice minister-president...
De grote lobby man van het project (Lorin Parys) is trouwens ook een n-va creatuur. Die wisselde er zelfs van partijkaart voor om meer kans te hebben op goedkeuring.

Ah het interesseert "geen hond" omdat uw klotepartij erbij betrokken was. Ga met zoiets naar de oorlog. Oosterweel, The Loop, Neo en Docks... allemaal was de kak SP.A erbij betrokken, maar het interesseert geen hond.



95% van uw reacties zijn "DE KANKER VAN DE NVA TROLOLOL". Get a life.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Je kan toch niet, in alle eerlijkheid, de schuld van de verkeersinfarcten enkel steken op de huidigie minister?

Dat is een probleem dat miserie geeft sinds de jaren stilletjes.

De grootste problemen is dat België in den tijd niet alle geplande wegenwerken heeft uitgevoerd, en het NIMBY attitude van de gemiddelde Belg (zie Oosterweel, maar niet enkel daar) dat uitbreidingswerken en afwerkingen verhinderen, en de enorme hoeveelheid op- en afritten op bv. de Brusselse Ring, en het feit dat de gemiddelde Belg even goed kan rijden als een kleuter van 6 (en bij sneeuw of regen zelfs nog slechter).

Plus dan nog de vele aanpassingen die er de laatste twee decennia zijn gekomen om het verkeer "veiliger" en "leefbaarder" te maken (afgesloten sluipwegen, een wildgroei aan zone 30s, overal rode lichten, compleet nutteloze versmallingen en hindernissen, ...)

[werkman]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Plus dan nog de vele aanpassingen die er de laatste twee decennia zijn gekomen om het verkeer "veiliger" en "leefbaarder" te maken (afgesloten sluipwegen, een wildgroei aan zone 30s, overal rode lichten, compleet nutteloze versmallingen en hindernissen, ...)

Pandareus; voor dat algemeen belang heb ik geen interesse meer.
Als het de aandacht van de politiekers niet weerhoudt eigen ik ook mij het recht toe om er gene poot meer voor uit te steken.
Mijn standpunt is eenvoudig.
Als ze wetten stemmen dan moeten ze zich zelf aan die wetten houden.
Of rechtzetten waar ze verkeerd zijn geweest.
En aangezien dat niet gebeurt hoef ik mij van al dat politiek gelul ook niks meer aan te trekken.
Ik merk dus van enige vernieuwing in Vlaanderen niks. Totaal niks.
Er wordt verder geregeerd als of dat hele zootje onkreukbaar is.
Weliswaar heeft niemand enige interesse voor wat mogelijk zijn buurman is overkomen. Waarvan ik akte neem.
Maar nog meestrijden voor de Vlaamse zaak en mogelijk opnieuw mijn poten verbranden, daar begin ik niet meer aan.
Integendeel. Ik hoop dat er nog anderen hun poten gaan verbranden.
Het is hun gegund. Kan ik ook eens lachen.
En de problematiek in dit land aangaande de te grote verkeersellende dateert reeds van ten tijde dat Polle Pens zijn zakken vulde. Toen moest ook alles voor Brussel zijn en blijven.
Over de puntjes en de komma's en het huidig gespartel over het toekennen van zwarte pieten trek ik mij eveneens niks meer aan.
Dat zijn vijgen na Pasen die verschrompelen aan de boom.
Maar het blijft natuurlijk een dankbaar onderwerp om een robbertje uit te vechten. En daar doe ik dus weer niet aan mee.
Er zijn de wetten. En als men er zo graag zoveel maakt moet men er zichzelf maar aan houden. Dat is mijn standpunt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Net het omgekeerde, die onnozele ben weyts wil het oerwoud van uitzonderingen (= om de haverklap een plattelandsburgemeester die op 'zijn' domein de steenweg castreert door er een 70 km/u bord neer te poten) tot regel verheffen door op de gewestwegen zonder middenberm de weinige stukken waar de normale regel van 90 km/u nog geldig is weg te nemen. Oplossing van Bean Weyts : overal 70 !

Neen, hoor. Die oplossing komt niet van Ben Weyts, maar staat al heel lang in de steigers. Het werd ooit gelanceerd door... Bert Anciaux. En erna steeds weer door de opeenvolgende bevoegden herhaald.

Lees eens mee, uit 2003:

http://forum.politics.be/showthread.php?t=5661

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

En wat is die rare hersenkronkel dan ? Of heb jij NIET het lef om die te noemen ?

Goed leren lezen, beste. Het antwoord werd al gegeven nog voor de vraag door u werd gesteld.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, hoor. Die oplossing komt niet van Ben Weyts, maar staat al heel lang in de steigers. Het werd ooit gelanceerd door... Bert Anciaux. En erna steeds weer door de opeenvolgende bevoegden herhaald.

Lees eens mee, uit 2003:

http://forum.politics.be/showthread.php?t=5661

er zitten daar dus autisten... die herhalen altijd hetzelfde ,dat is duidelijk

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

er zitten daar dus autisten... die herhalen altijd hetzelfde ,dat is duidelijk

Uiteindelijk kon het niet doorgevoerd worden, omdat er op federaal vlak geen overeenstemming kon worden gevonden. Op Vlaams niveau was die er wel. Dit is een van de redenen geweest waarom bepaalde aspecten van de wegcode werden geregionaliseerd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

er zitten daar dus autisten... die herhalen altijd hetzelfde ,dat is duidelijk

Raar dat al die 130 kmh-voorstellen er toen niet doorkwamen.

Een van de laatsten was van de MR, oktober 2010:

http://www.lachambre.be/FLWB/PDF/53/0291/53k0291001.pdf
5 oktober 2010
...
Binnen Europa is er zeer grote verscheidenheid
inzake de op de autosnelwegen toegelaten maximumsnelheid.
Landen zoals Frankrijk, Oostenrijk of Italië
laten 130 km per uur op de autosnelweg toe. Alleen in
Duitsland is de snelheid “vrij”, afgezien dan wel van de
immer frequenter wordende snelheidsbeperkingen via
signaalinrichtingen. De Duitse Raad voor Verkeersveiligheid
(DVR) is altijd voorstander geweest van vrijheid van
snelheid op de autosnelwegen. Dankzij verwisselbare
berichten die op lichtborden de snelheid regelen, blijven
de gebruikers door dat fl exibele Duitse systeem op hun
hoede, worden zij ertoe aangespoord een snelheid te
kiezen volgens de verkeersdrukte, de weersomstandigheden
en het moment van de dag. In verhouding tot de
bevolking is het aantal doden op de Duitse autowegen
lager dan dat van vele landen met een snelheidsbeperking,
waaronder trouwens België.

Maar er is een andere vaststelling die men voor
ogen moet houden: autosnelwegen eisen doorgaans
het laagste dodental. Het zijn veeleer de secundaire
wegen die het gevaarlijkst zijn en wel omdat ze vaak zijn
aangelegd tegen de regels van het gezond verstand. In
Frankrijk zijn de lange rijen bomen langs de plattelandswegen
de oorzaak van de dood van gemiddeld duizend
automobilisten per jaar.
Dit wetsvoorstel beoogt op de autosnelwegen een
hogere maximumsnelheid dan de thans geldende toe te
laten, met inachtneming evenwel van de weersfactoren
en de vlotte doorstroming van het verkeer. De indieners
menen dat, buiten de agglomeraties, de toegelaten
maximumsnelheid op de autosnelwegen moet worden
opgetrokken tot 130 km per uur. Bij regen of andere
neerslag en ingeval de zichtbaarheid minder dan 50*m
bedraagt, zou de maximumsnelheid echter moeten
worden verlaagd tot respectievelijk 110 en 50*km per
uur. Uiteraard is de toegelaten maximumsnelheid op
de autosnelwegen krachtens dit wetsvoorstel maar
denkbaar in optimale verkeersomstandigheden. Die
voor de hand liggende beperking betreft met name de
weersomstandigheden, de vlotte doorstroming van het
verkeer of de staat van het voertuig. Bovendien spreekt
het voor zich dat de bestuurder de plicht heeft zijn snelheid
voortdurend onder controle te hebben en ze aan te
passen naargelang de staat van de weg, de moeilijkheden
van het verkeer en de voorzienbare hindernissen.
...
Daniel BACQUELAINE (MR)
Jacqueline GALANT (MR)
Valérie DE BUE (MR)

En wat zien we ? Mevr. J. Galant is sinds oktober 2014 federaal minister van Mobiliteit.

In oktober 2007 was er ook eentje van MR:

http://www.lachambre.be/FLWB/PDF/52/0249/52K0249001.pdf

22 octobre 2007

Januari 2004 ook MR:

http://www.dekamer.be/FLWB/pdf/51/0713/51K0713001.pdf
Samenvatting

De toegelaten maximumsnelheden op het Belgische
wegen- en autosnelwegennet zijn meer dan
twintig jaar geleden vastgesteld. Sindsdien is het
veiligheidsniveau van de op de markt gebrachte voertuigen
aanzienlijk gestegen (veiligheid van de
passagiersruimte, airbags, remsystemen, enz.). Als
snelheid een belangrijke factor is in het ontstaan van
ongevallen, komt dat vooral omdat de snelheid vaak
niet aan de omstandigheden is aangepast. De indiener
stelt daarom voor de maximumsnelheid op autosnelwegen
op te trekken tot 130 km per uur, maar ze te
verlagen tot 110 km per uur bij regen of andere neerslag.
Bovendien stelt hij voor de op de wegen en
autosnelwegen toegelaten maximumsnelheid bij een
zichtbaarheid van minder dan 50 m te beperken tot
50 km per uur.

enz... (ook van Vlaams Belang waren er zeker ook talrijke, bvb okt 2012 : https://www.senate.be/www/?MIval=/pu...LGNR=1&LANG=nl)

Dus er is nog hoop, men moet het blijkbaar blijven herhalen ttz westvoorstel c/p blijven indienen, elke 2-3 jaar ofzo...

Als de liberale Jacqueline GALANT het evengoed doet als de liberale Melanie van onze noorderburen dan gaan we 130 kmh krijgen.

http://www.parlement.com/id/vg9fgopq...an_haegen_maas

Drs. M.H. (Melanie) Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Melanie Schultz van Haegen (1970) is sinds 14 oktober 2010 minister van Infrastructuur en Milieu. Eerder was zij van 22 juli 2002 tot 22 februari 2007 staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat in de kabinetten-Balkenende I, II en III. Mevrouw Schultz van Haegen was namens de VVD wethouder in Leiden en in 2003 korte tijd Tweede Kamerlid. In 2007-2010 was zij directeur zorginkoop bij Achmea.

VVD
in de periode 2002-heden: lid Tweede Kamer, staatssecretaris, minister

Besloot in 2011 per 1 september 2012 de maximumsnelheid op autosnelwegen naar 130 km per uur te brengen. Dat geldt echter niet waar dat vanwege het milieu of de verkeersveiligheid niet mogelijk is, zodat praktisch gesproken op 60 procent van snelwegen 130 km/uur geldt. Om luchtkwaliteit, geluidsbelasting en verkeersveiligheid te verbeteren, worden investeringen gedaan. Moest onder druk van de Tweede Kamer de invoering temporiseren.

Nerderland had tot 1988 zelfs nog officiële 100 kmh, het kan verkeren zei Bredero.