Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 7 december 2016, 13:48   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard En dan de auto laten staan?

Citaat:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20161207_02612898

En dan de auto laten staan?

Dit jaar werden al bijna dubbel zoveel treinen geschrapt als in 2015. Het is maar een van de problemen waarmee ons openbaar vervoer worstelt. En toch wil de Vlaamse regering ons overtuigen om onze auto op stal te laten.

Bijna dubbel zoveel afgeschafte treinen

Per dag komen 117 treinen niet aan op hun bestemming. Dit jaar – van januari tot en met oktober – komt dat neer op 35.788. Dat is 80 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. NMBS en *Infrabel moeten daarmee het slechtste rapport in vijf jaar voorleggen. Het aantal bommeldingen en spoorlopers ligt in 2016 wel *hoger. Maar het probleem is structureler: in één op de vier gevallen is de NMBS zélf verantwoordelijk voor een afgeschafte trein. Vooral omdat die slecht onderhouden zijn. Spoorbaas Jo Cornu: ‘Nu is nog 20 procent van het materiaal defect. Dat moet 14 procent worden.’

Nog meer treinen te laat

Sinds vorig jaar hanteert de NMBS ruimere marges om haar treinen ‘op tijd’ te laten rijden. Op tijd, dat is minder dan zes minuten te laat. Dat waren er vroeger vijf. Maar zelfs met die extra marge gaat de stiptheid er dit jaar op achteruit. Gemiddeld komt 89,9 procent van de treinen op tijd, lager dan de 91,1 procent treinen in 2015. Het gaat om de vertraging ‘voor neutralisatie’: die houdt geen rekening met factoren die de vertraging kunnen beïnvloeden. Het is wel de vertraging die de reiziger effectief voelt. Vooral tijdens de laatste drie maanden verslechtert de stiptheid.

Alweer meer betalen voor bus en tram

Bus - en tramreizigers krijgen volgend jaar een nieuwe prijsstijging te slikken. Het populaire sms-ticket slaat dan op van 1,95 naar 2,15 euro. Meer dan een gewone indexering. Ook andere abonnementen, zoals een tienrittenkaart of de Buzzy Pazz, slaan gevoelig op.

Vorige week raakte bekend dat De Lijn tussen januari en september van dit jaar 382 miljoen ritten heeft uitgevoerd, een verlies van 8 miljoen ritten in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Een signaal dat de reiziger zich minder aangetrokken voelt tot de bus en de tram.

Ritten geschrapt door personeelstekort

De Lijn Antwerpen zoekt volgend jaar 400 chauffeurs voor hun bussen en trams. Er is een structureel personeelstekort, omdat chauffeurs vaak worden weggeplukt om voor privébedrijven te gaan rijden. Het gevolg: een aantal ritten moet onverwacht worden geschrapt, omdat er geen bestuurders beschikbaar zijn.

Ook bij de NMBS zoeken ze 400 machinisten tegen eind volgend jaar. Er zijn aanzienlijk meer personeelsleden die met pensioen gaan. Ze willen profiteren van de gunstige pensioenregeling. Als machinist en buschauffeur knelpuntberoepen worden, stellen zich grote problemen voor het openbaar vervoer.
Tja met zulke mentaliteit bij overheidsbedrijven zou ik niet zomaar de (oude) auto wegdoen.

1 .. steeds meer vertragingen
2 ... meer afgeschafte treinen en spoorverbindingen
3 ... gevolg de treinen nog voller als overvol kunnen zitten tijdens de spits
4 ... het materiaal wordt steeds ouder en gaat steeds meer kapot, komt er nog nieuw materiaal? (massale overheidssteun blijft?)
5 ... wat met de veiligheid op het openbaar vervoer? (worden de reizigers genoeg beschermd tegen agressieviteit?)
6 ... ondanks files wordt het openbaar vervoer nog trager tov van het individueel vervoer (fiets-scooter-moto-auto), want ook het OV vervoer op de weg zit er ook in...
7 ... overheidsvakbonden... stakingen ... personeelstekort ...

Mogelijke toekomst : simpele zelfrijdende voertuigen én electrisch, het buitenland test het al voor. (voor de veiligheid zal wel nog gezorgd moeten worden, maar dat moet dus geen overheidpersoneel zijn)

Test zelfrijdende bussen in China, reeds september 2015:
Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=K0UBjzT6WZU

China: Take a ride on board one of Yutong's self-driving buses
al realiteit in 2020-2021 (in China?)
Citaat:
http://www.driverless-future.com/?p=881
Baidu expects autonomous buses to become first wave of self-driving vehicles

Chinese search engine Baidu has entered the race for self-driving vehicles in 2014. In a partnership with BMW, the company presented an early prototype of an autonomous car at the end of 2015. Baidu’s approach mimics Google in many ways: Like the first Google prototypes of 2010, the car uses the (aging) Velodyne 64 Lidar as its main sensor; Baidu’s approach also relies on detailed mapping which fits well with Baidu’s overall mapping strategy. Baidu also aims to diversify its business model by leveraging its know-how in artificial intelligence and has transferred its auto-related activities into a separate division, a move that Google started last year by restructuring into Alphabet. There are some differences: unlike Google, Baidu does not seem to put much emphasis on the sensors; they don’t seem to experiment with their own sensors and the configuration of sensors indicates that certain situations in which a car may find itself have not been considered yet.

Baidu’s vision of how self-driving vehicles will be adopted also differs somewhat from Google. Whereas Google has focused on individual cars, and is testing electric two-seaters which could easily become robotaxis, Baidu expects the first wave of self-driving vehicles to be autonomous buses or shuttles. In a recent online interview, Andrew Ng, Baid’s Chief Scientist, argued that buses which service a fixed route or a small defined region will be the best starting point. He expects a large number of such vehicles to be in operation within three years (= early 2019) and mass production to be in full swing within five years (= 2021).
ook: http://www.driverless-future.com/?cat=29

Volkwagen denkt zowat aan 2025 voor zelfrijdende voertuigen in Europa (voor wat het woord van VW nog waard is:
http://www.driverless-future.com/?m=201611

Zelfs De Lijn wordt in het artikel genoemd en ziedaar:

Citaat:
http://erticonetwork.com/belgian-pub...ssels-airport/

Belgian public transport operator plans to introduce new driverless passenger bus system at Brussels Airport
September 28, 2015


De Lijn, the Belgian public transport operator, is working in partnership with Brussels Airport Company to introduce a fleet of automated shuttle buses that can provide safe, reliable round-the-clock transfer services for passengers and airport staff.

The buses, which are expected to enter into service in 2018, will operate between the car parks, terminals, cargo loading areas and office areas within the airport, providing a cost-effective and accessible “last-mile” journey for the airport’s 60,000 daily passengers and 20,000 staff.

The project commences this autumn with a pilot test programme. [...]
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2016 om 14:17.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 14:33   #2
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Tja met zulke mentaliteit bij overheidsbedrijven zou ik niet zomaar de (oude) auto wegdoen.
Veel hangt af van je bestemming. Het gaat hier duidelijk over je eigen mobiliteit en niet die van een heel gezin. Dan komen er allerlei mogelijkheden: bromfiets, motor, (snelle) elektrische fiets, ligfiets, velomobiel...
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 14:52   #3
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

zoals altijd zal de overheid gewoon uw geld pikken via kilometerheffing, beloven dat ze ermee nieuwe wegen gaat bouwen, en ondertussen bij elke begrotingsronde deze heffing in haar zakken steken en wegsaneren.

Waar zijn die 400miljoen extra infrastructuurwerken die onze vlaamse overheid ging doen ? met dank aan de kilometerheffing van de vrachtwagens ??

brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 14:59   #4
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
zoals altijd zal de overheid gewoon uw geld pikken via kilometerheffing, beloven dat ze ermee nieuwe wegen gaat bouwen, en ondertussen bij elke begrotingsronde deze heffing in haar zakken steken en wegsaneren.

Waar zijn die 400miljoen extra infrastructuurwerken die onze vlaamse overheid ging doen ? met dank aan de kilometerheffing van de vrachtwagens ??

Citaat:
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts investeert 50 miljoen euro extra om de laatste ‘zwarte punten’ langs onze gewestwegen weg te werken. “De schande van de 400 Vlaamse verkeersdoden moeten we op alle fronten aanpakken”, vindt de minister. “Ook met infrastructuurwerken.”

De Vlaamse overheid probeert al dertien jaar lang de 800 verkeersonveilige kruispunten op de lijst met zogenoemde zwarte punten weg te werken. Ben Weyts wil die lijst nu eindelijk afwerken. De nieuwe middelen die de minister daarvoor uittrekt, komen bovenop het reguliere budget voor wegenwerken van 350 miljoen euro per jaar. En ze staan ook los van de 140 miljoen euro die hij het komende anderhalf jaar reeds extra investeert in onze wegen.
https://www.n-va.be/nieuws/minister-...rte-punten-weg
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 15:57   #5
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
ze krijgt wel 400miljoen, waarom verdwijnt 90% in de begroting ?
De auto betaalt 16miljard en de heerlijke Ben Wuyts investeert 50miljoen in wegennetwerk...

De spoorwegenonderhouden 2000km ijzer en investeren 750miljoen of 12x meer transporteren 10x minder personen. Onze ministers onderhouden 30.000km wegen met een budget van 50miljoen. great, amazing, ik zou beschaamd zijn om dat getal te publiceren.

De schande is niet die 800 doden, de schande is dat het geld om die doden te vermijden gewoon verdwijnt in de begroting.

Laatst gewijzigd door brother paul : 7 december 2016 om 15:57.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 16:00   #6
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
ze krijgt wel 400miljoen, waarom verdwijnt 90% in de begroting ?
De auto betaalt 16miljard en de heerlijke Ben Wuyts investeert 50miljoen in wegennetwerk...
Sedert wanneer innen de gewesten accijnzen en BTW op brandstoffen?
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 18:36   #7
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

On topic blijven aub.

http://www.gva.be/cnt/dmf20161207_02...wikkelingsland

Experts over ons openbaar vervoer: “We lijken wel een ontwikkelingsland

“We zullen zelfs verstokte bestuurders verleiden om de auto aan de kant te laten staan.” Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) schuwde dit jaar, net als zijn federale collega François Bellot (MR), de grote woorden niet over zijn plannen met het openbaar vervoer. Mooie woorden, maar de grote frustratie bij veel reizigers vertelt een ander verhaal.
“Ga dichter bij knooppunten wonen, dicht bij het openbaar vervoer”, was vorige week nog het advies van de Vlaamse regering. Sindsdien waren er alleen maar berichten over duurdere bustickets, te late treinen en een dreigend personeelstekort bij het openbaar vervoer. En gisteren kwamen daar nog eens de duizelingwekkende cijfers bij over het aantal afgeschafte treinen dit jaar: bijna 36.000, dubbel zo veel als vorig jaar. Allemaal niet echt overtuigend in het pleidooi om onze auto te laten staan.

Bij de spoorbedrijven NMBS en Infrabel steken ze de hand deels in eigen boezem. “De stiptheid en beschikbaarheid van onze treinen moeten inderdaad beter”, zegt woordvoerder Bart Crols. “We hebben een actieplan opgesteld om het aantal incidenten te verminderen.” Bij spoorbeheerder Infrabel stellen ze nu vier managers aan die zich specifiek gaan toeleggen op probleemverbin*dingen.

Toch wijzen ze bij het spoor ook op uitzonderlijke omstandigheden zoals de zware spoorstakingen in mei en juni, en het hoge aantal spoorlopers en valse bommeldingen. “Die oorzaken, waar we geen grip op hebben, doen al onze inspanningen teniet”, klinkt het.

Schande

Volgens mobiliteits*expert Herman Welter is het niet verwonderlijk dat een heel aantal reizigers weer voor de auto kiest. “Er wordt bespaard en dat voelt de reiziger. We lijken op een aantal vlakken wel een ontwikkelingsland. Bussen en trams staan nog altijd massaal voor rode lichten. Zorg voor een groene golf en je hoeft geen extra voertuigen in te leggen, geen extra chauffeurs op te roepen en de reizigers komen stipter aan. Dit soort doortastende maatregelen blijven uit en dat is een schande.”

Beide ministers van Mobiliteit worden overstelpt met klachten van de reizigers.
Toch is er volgens Vlaams minister Ben Weyts bij De Lijn geen vuiltje aan de lucht. “Ook al is de publieke opinie niet positief, de cijfers zeggen iets anders. Ondanks de besparingen zijn de inkomsten van De Lijn sterk gestegen en zijn er meer betalende reizigers. Ik wil niet op één hoopje gegooid worden met de NMBS.”

Federaal minister François Bellot trok wél al aan de alarmbel en eist van de CEO’s van Infrabel en de NMBS oplossingen voor de stiptheidsproblemen. Bellot pleit ook voor een betere samenwerking tussen de gemeenschappen, maar veel heeft dat nog niet opgeleverd.

- - - - - - -
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 7 december 2016 om 18:38.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 18:52   #8
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.709
Standaard

Tsja....

We wonen onderhand allemaal vrij dicht bij "knooppunten"....
Vergeet het dat,met dergelijke immense-,en kompleet uitgespreide bevolking,waarvan de netto-bijdragers niet meer werken in grote bedrijven maar in een groeiende kakefonie van KMO-tjes die overal rond liggen.Men eventjes de boel gaat "organiseren".....komaan.....wordt wakker zeg.Het wordt NOG ERGER.

Kilometerheffing is wel een prima systeem om bijdragen opnieuw in de wegen te pompen.Dat is de bedoeling.

Vlaanderen heeft ruimschoots wegen genoeg.

Het capaciteitsprobleem is eigenlijk wegens de arbeidswetgeving die tamelijk rigide omgaat met wat men "dagwerk" noemt.

Schop daar eens tegen en DAN (na uiterraad de vereiste stakingsakties ,protestmarsen etc....... ) zul je zien hoe woon-werk files gewoonweg verdampen.

Als het merendeel,zoals nu, moet beginnen ergens tussen 07u en 09 u en stoppen tussen 16u en 18u ,wel,verwonderen we ons eigenlijk dat er files zijn?

Laatst gewijzigd door kelt : 7 december 2016 om 19:00.
kelt is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 7 december 2016, 19:25   #9
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
On topic blijven aub.

http://www.gva.be/cnt/dmf20161207_02...wikkelingsland

Experts over ons openbaar vervoer: “We lijken wel een ontwikkelingsland
Probeer eens de trein te nemen in Congo.

Dan zul je pas weten wat een ontwikkelingsland is als het om openbaar vervoer gaat.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 18:26.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be