VW (hippie)busje komt terug. Alleen elektrisch.

[Mambo]

Alsof vw een bus van 2022 in 2017 gaat voorstellen.

Het is een conceptcar.
Komt nooit op straat.

Zoals alle conceptcars

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Alsof vw een bus van 2022 in 2017 gaat voorstellen.

Het is een conceptcar.
Komt nooit op straat.

Zoals alle conceptcars

Is nochtans een officieel bericht van Volkswagen.

https://www.welt.de/newsticker/dpa_n...oduzieren.html

VW will E-Bulli ab 2022 in Serie produzieren
Stand: 20.08.2017

Die 400 km bijladen op een halfuur bevestigt VW ook op hun website, is aan een 150 kW laadpaal., het is wel 600 km NEFZ, dus in de praktijk ca. 500 km.
80% laden van 500 km = 400 km

https://live.volkswagen.com/content/...e/id-buzz.html

Seine elektrische Reichweite beträgt 600 Kilometer nach NEFZ*.

Wie der I.D., so basiert auch der in Detroit vorgestellte I.D. BUZZ auf dem neu entwickelten Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB). Der Zero Emission Allradantrieb des I.D. BUZZ setzt sich im Wesentlichen aus einem E- Motor (150 kW) an der Vorderachse, einem E-Motor an der Hinterachse (150 kW) sowie einer im Wagenboden platzsparend angeordneten Hochvoltflachbatterie zusammen. Das Laden geschieht induktiv oder per Ladesäule. Nach 30 Minuten sind 80 Prozent Kapazität bei einer Ladeleistung von 150 kW erreicht.

VW gaat vanaf 2020 drie nieuwe E-modellen uitbrengen:
ID, ID Crozz, ID Buzz
https://live.volkswagen.com/content/magazine/de.html

[maddox]

Interessant , als de prijs lager dan 9 maandlonen is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Interessant , als de prijs lager dan 9 maandlonen is.

Wie weet komt er ooit nog een dieselpremie...

In D kan men zelfs tot 10.000 € krijgen als men zijn oude diesel laat verschrotten, van euronorm 1 tot 4, speelt geen rol. Maar men moet wel een nieuwe kopen.
Bij sjoemel-VW 10k... maar wel het kleingedrukte lezen...

Bron:

http://www.faz.net/aktuell/finanzen/...-15148719.html

So viel Geld können Autokäufer sparen

Autohersteller locken mit Rabattaktionen: Wer seinen alten Diesel verschrottet und einen Neuwagen kauft, erhält hohe Prämien. Leider gibt es ein paar Haken.

16.08.2017

Na ach dem Dieselgipfel wird so mancher Autofahrer auf die Idee kommen, sich ein neues Auto zuzulegen. Nicht nur, dass die Sorge groß ist, der in die Jahre gekommene Diesel könnte eines Tages aus den Städten verbannt werden. Auch die Hersteller schaffen Anreize. Daimler und BMW werben plakativ mit einer Umweltprämie von 2000 Euro, bei VW sind es sogar 10.000 Euro, die der Kunde erlassen bekommt, wenn er seinen alten Diesel mit Euronorm 1 bis 4 umtauscht in einen Neuwagen. Sollten Dieselbesitzer jetzt schleunigst zum nächsten Autohaus fahren, um von den Angeboten zu profitieren? ...

[Mambo]

In 2011 had vw een bijna zelfde concept busje laten zien. Teusje was zijn naam.
Ook met touchscreen en zo.
In 2016 ging dan de opvolger komen .
Bulli als ik me niet vergis.
Nu is het 2022 en het is nog steeds min of meer dezelfde als die vanaf 2011...iets moderner alweer maar niet veel.

Het zijn concepten.
Teasing is de bedoeling.

DDT proberen die te bestellen maar dat gaat niet.

[JBM]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Too much ado about nothing.

Hoeveel auto's rijden er tegenwoordig op electriciteit? Nog geen 0.2 procent en men bouwt nog steeds nieuwe autofabrieken met brandstofmotoren. Als men deze draad gelooft ben ik in mijn gemeente de laatste die op benzine rijdt . Met veel geluk zie ik eens per week of om de 14 dagen een Tesla op de autostrade.

Alle jong, ik zie dagelijks meerdere Tesla's op weg naar het werk.
En ik woon en werk in Limburg, toch niet de "early adaptor" provincie bij uitstek

Wat niet wegneemt dat het aandeel elektrische wagens in het Belgische wagenpark nog steeds zeer klein is uiteraard. Ge moet ergens beginnen he.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Interessant , als de prijs lager dan 9 maandlonen is.

That's the spirit.
Rustig afwachten.
Vooral niet panikeren.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door JBM

Alle jong, ik zie dagelijks meerdere Tesla's op weg naar het werk.

Kan het zijn dat je ze ziet als je ze voorbijrijdt?
Normaal gesproken zie je niet veel verschillende wagens gezien ze vrijwel allemaal ergens 125 km/uur aanhouden.
Dat is toch mijn ervaring en ik rij dagelijks van Riemst, over regio Luik naar Brussel.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

That's the spirit.
Rustig afwachten.
Vooral niet panikeren.

Daar ben ik het ook mee eens.
Misschien vinden ze wel die super batterij die een E-wagen normale afmetingen, een normaal gewicht en een veilige werkspanning kunnen teruggeven. Ze hebben het nu reeds over 1000 volt. En het is allemaal heel veilig.(!?)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Interessant , als de prijs lager dan 9 maandlonen is.

Met 111 kW batterij vrees ik er voor.

Of VW moet een giga fabriek voor batterijen in china/oost europa neerzetten.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Daar ben ik het ook mee eens.
Misschien vinden ze wel die super batterij die een E-wagen normale afmetingen, een normaal gewicht en een veilige werkspanning kunnen teruggeven. Ze hebben het nu reeds over 1000 volt. En het is allemaal heel veilig.(!?)

Ik ga het u voor de duizendste keer zeggen:

Het is de stroom die u doodt, niet het potentiaalverschil.

Statische electriciteit is vaak tienduizenden volts. Maar je leeft nog, net zoals alle anderen die eens een trui hebben aangetrokken.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga het u voor de duizendste keer zeggen:

Het is de stroom die u doodt, niet het potentiaalverschil.

Statische electriciteit is vaak tienduizenden volts. Maar je leeft nog, net zoals alle anderen die eens een trui hebben aangetrokken.

Het potentiaalverschil en de weerstand van het menselijk lichaam bepaald hoeveel stroom er bij elektrocutie door uw lichaam vloeit.
Wet van Ohm. Stroom = spanning / weerstand .

De weerstand van het menselijk lichaam varieert afhankelijk van mens tot mens en afhankelijk van vochtige (zweet / regen).

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Het potentiaalverschil en de weerstand van het menselijk lichaam bepaald hoeveel stroom er bij elektrocutie door uw lichaam vloeit.
Wet van Ohm. Stroom = spanning / weerstand .

De weerstand van het menselijk lichaam varieert afhankelijk van mens tot mens en afhankelijk van vochtige (zweet / regen).

Ja, en wat zegt die formule u (serieus johan...).

[maddox]

Dat het geen reet uitmaakt dat het accupack nu 150V of 1000V kan uitbraken, je gaat evengoed een ferme klap vangen.

De "veilige spanning" in een natte omgeving is volgens de regels 12V.

Om een normale wagen met 75Kw ofzo op 12V te laten rijden.... 6250A piek... dat zijn mosfetbanken ter afmeting van een PC per poot van de H-brug.
Om nog niet te spreken over de koperen balken die zo'n 60*10mm zijn voor de stroomvoorziening.

Er zijn een aantal manieren om zelfs een accu veilig te stellen op die vermogens.
Een weerstand van een kilo en een kortsluitsysteem dat reageert op een aardingsfout en je hebt op een paar seconden een lege accu en een weerstand die gewerkt heeft als een smeltzekering.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, en wat zegt die formule u (serieus johan...).

Wil je echt cijfertjes? Ook goed hoor.
Ga je akkoord met onderstaande publicatie?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Een weerstand van een kilo en een kortsluitsysteem dat reageert op een aardingsfout en je hebt op een paar seconden een lege accu en een weerstand die gewerkt heeft als een smeltzekering.

Ik dacht dat de batterij dan gewoon in de fik staat.
Brandende batterij is de grootste zorg van brandweer en men dient een halve vijver over de E-wagen te sproeien. Vandaar dat ze meestal de boel gewoon gecontroleerd laten uitbranden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik dacht dat de batterij dan gewoon in de fik staat.
Brandende batterij is de grootste zorg van brandweer en men dient een halve vijver over de E-wagen te sproeien. Vandaar dat ze meestal de boel gewoon gecontroleerd laten uitbranden.

https://www.youtube.com/watch?v=c0IHNrW0QOA

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat het geen reet uitmaakt dat het accupack nu 150V of 1000V kan uitbraken, je gaat evengoed een ferme klap vangen.

De "veilige spanning" in een natte omgeving is volgens de regels 12V.

Om een normale wagen met 75Kw ofzo op 12V te laten rijden.... 6250A piek... dat zijn mosfetbanken ter afmeting van een PC per poot van de H-brug.
Om nog niet te spreken over de koperen balken die zo'n 60*10mm zijn voor de stroomvoorziening.

Er zijn een aantal manieren om zelfs een accu veilig te stellen op die vermogens.
Een weerstand van een kilo en een kortsluitsysteem dat reageert op een aardingsfout en je hebt op een paar seconden een lege accu en een weerstand die gewerkt heeft als een smeltzekering.

Voila. Dank maddox.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Voila. Dank maddox.

Idd, bovendien bestaan er "slimme zekeringen" die bvb de batterijstroom en gelijktijdig het vermogen van de E-motor begrenzen volgens diverse parameters, eentje is wanneer de batterij op reserve loopt, en je de volgende laadpaal nog kunt bereiken.

[maddox]

Johan.

Effe doorrekenen.

Een "kleine LiFePo4" cel is 2.3Ah 3.3V=7.59W, met een piekafgifte capaciteit van 50C=115A vooraleer ze in de problemen komt en zou kunnen opsmeulen (LiFePo4 brand of ontploft niet zoals LiPo).

Laat ons het veilig spelen en een 4S (13.2V) 75Kwu pack samenstellen. Da's dan 4 cellen in serie voor het voltage, en 2470 van die blokjes in parallel. ( 9882 cellen)
Elk blokje is goed voor 115A. 2470*115=284 050A.

Aangezien het piekvermogen van een Tesla S in insane modus zo rond de 500kw zit is er 3835A op die 13.2V nodig. Een "paar" ampères minder dan wat het accupack uit kan braken zonder gevaar op te leveren kwa electrochemische branden.
Ergo, perfect af te zekeren met een 4000A zekering en een bijhorende weerstand om die accu op 1 minuut van volledig vol (net van de lader getrokken) naar leeg te sleuren zonder gevaar voor de omstaanders. (wel een ferme verwarming die goed thermisch geisoleerd zal moeten zijn)


De reden waarom electrowagens in de hens gaan is mechanische schade. Maar da's net hetzelfde voor brandstofwagens.
Op zijn minst gaan electrowagens geen enorme plas brandend spul verspreiden.

De beste reden voor hogere voltages is efficiëntie. Je wil geen kabels voor een paar 1000A trekken in een wagen. Nog niet eens te denken aan de electronica die erbij hoort.

Om een ander vergelijk te geven. Industriële electrische installaties hebben zekeringen van een paar 1000A net na de transformatoren zitten, in combinatie met een goed berekend kabelnetwerk is dat meer dan voldoende om mensen te beschermen tegen onrechtstreekse aanraking.
Hoe overleeft een persoon een klap van 400VAC 8000A? Simpel, de zekering klapt gewoon snel genoeg. En dat is wat krachtstroom ingenieurs uitrekenen.