NMVS oplossing tegen Waalse veelstakers - Pagina 13

dalibor · 13 februari 2016, 19:52

Tof, met de internationale trein naar het werk van Antwerpen naar Brussel.

Mét douanecontrole waar heel wat forumleden alle heil van verwachten.

Patrick M. · 13 februari 2016, 20:24

Ze hebben de vroegere NMBS groep wat toen 1 groep was opgesplitst in 3 groepen.
Niks dan ellende en toen hebben ze van 3 groepen er 2 gemaakt.

Cheminot · 14 februari 2016, 00:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ze hebben de vroegere NMBS groep wat toen 1 groep was opgesplitst in 3 groepen.
Niks dan ellende en toen hebben ze van 3 groepen er 2 gemaakt.

Een drieledige structuur op vraag van... de vakbonden. Zij wilden niet dat enkel bepaalde essentiële functies werden overgeheveld naar het ministerie van verkeer.

Cheminot · 14 februari 2016, 00:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Ik heb heel de zever van Ben Weyts in De Tijd van 13.02.2016 gelezen. De Tijd is een regimekrant geworden die geen kritische vragen durft te stellen.

De vraag die onbeantwoord blijft is hoe Ben Weyts zijn goederenvervoer van en naar Brussel gaat vervlaamsen. Ben Weyts geeft wel kritiek op het slechte Brusselse investeringsbeleid in de autotunnels sinds het een gewestelijke bevoegdheid is geworden. Door van het spoor een gewestelijke problematiek te maken valt er een onderinvestering in de Brusselse infrastructuur te vrezen die Vlaanderen geen goed zal doen.

Beter is de bevoegdheden van infrastructuur terug op het federale niveau te zetten.

Welk goederenvervoer van en naar Brussel? Er is geen enkele goederenas die als begin- of eindpunt Brussel heeft.

Zwitser · 14 februari 2016, 10:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Alles wat tot nu toe door de NVA is opgesplitst is duurder geworden.
Het enige wat het plan van Weyts gaat teweeg brengen is 2 maal zoveel bazen en het werkvolk gaat weeral verdeeld worden.
En Weyts vergeet nog 1 ding, er is nog een Duitstalig gedeelte in België.
Gaat hij dan de spoorwegen opsplitsen in drie?

Misschien wel. Een spoorwegmaatschappij met maar een paar km spoor, dat kan perfect. Ik ken er verschillende, en die doen het uitstekend.

ViveLaBelgique · 14 februari 2016, 10:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Maar kijk, er is geen enkele reden om stekelig te reageren op die uitlating van Ben Weyts. Er is inderdaad een niet te miskennen probleem, zowel bedrijfseconomisch als sociaal. Bedrijfseconomisch bijvoorbeeld omdat het volslagen idioot is om elke trein die uit Antwerpen richting Brussel rijdt te laten doorrijden naar Charleroi. Het traject Antw.-Bruss. is zeer druk bezet terwijl het traject Brussel-Charleroi dat véél veel minder is. Sociaal omdat elke balorige reactie van de Waalse spoorvakbond onmiddellijk repercussies heeft op het spoorverkeer in Vlaanderen. Laat Vlaanderen zelf beslissen over het organiseren van zijn spoorverkeer.

Dat kan federaal opgelost worden. Door de bevoegheden naar de gewesten te brengen krijg je dezelfde problematiek als de Brusselse autotunnels.

ViveLaBelgique · 14 februari 2016, 11:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Welk goederenvervoer van en naar Brussel? Er is geen enkele goederenas die als begin- of eindpunt Brussel heeft.

http://www.rfc-northsea-med.eu/sites..._janv_2016.pdf

http://ec.europa.eu/transport/themes...ine-alp_en.htm

http://www.nrc.nl/handelsblad/2014/0...ervoer-1417180

Cheminot · 14 februari 2016, 11:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

http://www.rfc-northsea-med.eu/sites..._janv_2016.pdf

http://ec.europa.eu/transport/themes...ine-alp_en.htm

http://www.nrc.nl/handelsblad/2014/0...ervoer-1417180

Met dat laatste bewijst u volledig mijn punt, dat Brussel geen vertrek- of eindpunt is van een goederencorridor. Noem mij anders nog een goederenstation in het Brusselse?

Cheminot · 14 februari 2016, 11:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Dat kan federaal opgelost worden. Door de bevoegheden naar de gewesten te brengen krijg je dezelfde problematiek als de Brusselse autotunnels.

Het is niet omdat men in Brussel geen prioriteiten kan stellen dat het een slecht idee is om te regionaliseren. Zelfs als het een federale bevoegdheid was dan zou het slecht zijn gelopen met de Brusselse tunnels.

reservespeler · 14 februari 2016, 19:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ze hebben de vroegere NMBS groep wat toen 1 groep was opgesplitst in 3 groepen.
Niks dan ellende en toen hebben ze van 3 groepen er 2 gemaakt.

Ze zouden er beter 20 private bedrijven van maken.

Patrick M. · 14 februari 2016, 20:56

20 private bedrijven met allemaal hun bazen, goe bezig.

Wapper · 1 augustus 2016, 00:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

20 private bedrijven met allemaal hun bazen, goe bezig.

Ja, en dan?
Motiveer dat eens?

Patrick M. · 1 augustus 2016, 10:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Ja, en dan?
Motiveer dat eens?

Juist nie goe bezig.
Iedere firma heeft dan zijn bazen en onderbazen nodig en het werkvolk wordt verdeeld over die 20 firma's.
Het enige wat gecreëerd wordt zijn meer bazen en onderbazen.

Cheminot · 1 augustus 2016, 11:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Juist nie goe bezig.
Iedere firma heeft dan zijn bazen en onderbazen nodig en het werkvolk wordt verdeeld over die 20 firma's.
Het enige wat gecreëerd wordt zijn meer bazen en onderbazen.

We wachten nog altijd op het verschil in cijfers tussen één NMBS en de huidige situatie. Maak er eens werk van!

Patrick M. · 1 augustus 2016, 11:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

We wachten nog altijd op het verschil in cijfers tussen één NMBS en de huidige situatie. Maak er eens werk van!

U kunt het misschien eens vragen aan uw goede contacten bij de NMBS groep.

Cheminot · 1 augustus 2016, 12:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U kunt het misschien eens vragen aan uw goede contacten bij de NMBS groep.

Waarom zou ik dat wel doen? U poneert hier dat er zoveel meer bazen en onderbazen zijn, maar kan dat niet staven met objectieve cijfers. U verkoopt dus lucht.

Patrick M. · 1 augustus 2016, 13:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Waarom zou ik dat wel doen? U poneert hier dat er zoveel meer bazen en onderbazen zijn, maar kan dat niet staven met objectieve cijfers. U verkoopt dus lucht.

Ik verkoop niks.
Maar waarom zou u dat wel doen?
Of beter geschreven niet doen?
Misschien omdat u toch geen contacten hebt bij de NMBS groep.
Uw contacten zijn dus lucht.
Wat u schreef over uw contacten is dus niet waar.

Cheminot · 1 augustus 2016, 13:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik verkoop niks.
Maar waarom zou u dat wel doen?
Of beter geschreven niet doen?
Misschien omdat u toch geen contacten hebt bij de NMBS groep.
Uw contacten zijn dus lucht.
Wat u schreef over uw contacten is dus niet waar.

Proficiat, hoe zit het met de vergelijkende cijfers?

reservespeler · 1 augustus 2016, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Juist nie goe bezig.
Iedere firma heeft dan zijn bazen en onderbazen nodig en het werkvolk wordt verdeeld over die 20 firma's.
Het enige wat gecreëerd wordt zijn meer bazen en onderbazen.

Juist niet.
Laat de concurrentie maar spelen.
Wij willen wel een gedeelte van het onderhoud doen.

Patrick M. · 1 augustus 2016, 16:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Juist niet.
Laat de concurrentie maar spelen.
Wij willen wel een gedeelte van het onderhoud doen.

U schrijft weeral 'wij'.
Gaat u dan ook een deel van het onderhoud doen?

13 februari 2016, 19:52	#241
dalibor Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 mei 2014 Berichten: 20.927	Tof, met de internationale trein naar het werk van Antwerpen naar Brussel. Mét douanecontrole waar heel wat forumleden alle heil van verwachten.

13 februari 2016, 20:24	#242
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Ze hebben de vroegere NMBS groep wat toen 1 groep was opgesplitst in 3 groepen. Niks dan ellende en toen hebben ze van 3 groepen er 2 gemaakt.

14 februari 2016, 20:56	#251
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	20 private bedrijven met allemaal hun bazen, goe bezig.