Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
26 oktober 2017, 03:10 | #61 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
|
|
26 oktober 2017, 09:17 | #62 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Die komen ook nog, bvb van Tesla.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
26 oktober 2017, 10:07 | #63 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
En een klein deel gewone weg zal er ook nog bij zijn, daar zal het gemiddelde hooguit 50-60 kmh zijn. Na wat googlen op vrachtwagenfora wordt de begrenzer van een mtm 44tonner tussen de 85 kmh en 89 kmh max ingesteld, dus het zal meestal minder dan 85 kmh gemiddeld zijn. De langzamere 44 tonners die wat zuiniger willen/moeten rijden zullen de wat snellere ophouden... Soit, verplichte rusttijd is sowieso na max #4,5 uur of *85 kmh = 382,5 km in ideale omstandigheden(bestaan die nog?). Batterijpack kan men daarop afstemmen, 450 kWh batterijpack kan voor een MTM 44 ton voldoende zijn. Aangezien men in een E-bus al 660 kWh kan inbouwen... Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 oktober 2017 om 10:24. |
|||
26 oktober 2017, 13:31 | #64 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Bij een vrachtwagen is de payload in gewicht belangrijk, hoe hoger die is en beter voor het bedrijf. Een rit van een vrachtwagen, Antwerpen -Hamburg = +/-550km Antwerpen-Berlijn = +/- 730km Eens buiten Atwerpen hebben die geen filles meer, dus men gaat op al de parkings langst die route oplaadpalen zetten? Heb al eens gevraagd of je enige besef hebt over de kostprijs daarvan. |
|
26 oktober 2017, 13:43 | #65 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
26 oktober 2017, 13:48 | #66 | ||
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
http://www1.wdr.de/nachrichten/parkplaetze-lkw-100.html http://www.rp-online.de/nrw/panorama...-aid-1.6388497 https://www.eurotransport.de/news/no...n-8726930.html Citaat:
|
||
26 oktober 2017, 13:54 | #67 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Dus waar rusten de vrachtwagenchauffeurs nu ?
Niet ? (Wat ik vermoed dat nog veelvuldig gebeurt) |
26 oktober 2017, 14:31 | #68 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Het payload verschil is zowat 14 % minder bij een E-vrachtwagen, vb FUSO, maar met iets betere accupacks gaat dat verschil weldra verleden tijd zijn. De batterijen van het Tesla model 3 bvb wegen ca. 15-20% **minder dan die van een Tesla S, ook qua volume 15 % minder. Citaat:
Citaat:
Citaat:
http://en.people.cn/n3/2017/0906/c90000-9265487.html Een charging station dat 80 zware E-bussen gelijktijdig kan opladen. Citaat:
Citaat:
Al eens uitgerekend wat dat kost en wat de extra vervuiling kost?
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 oktober 2017 om 15:00. |
||||||
26 oktober 2017, 15:17 | #69 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Twee 40 tonners vrachtwagens, voor korte afstanden en just in time logistieke leveringen, worden ingezet in Sachsen.
De uitdaging is dit ook over 24/24 hr te doen. Laadtijden worden ook afgestemd, en zijn daarom zeer kort (elke tweede stop, en dit maar 8 minuten) Citaat:
Ook aan autonoom rijden denkt men reeds in 2018?, en de batterijtechniek wordt maar steeds beter en goedkoper: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 oktober 2017 om 15:24. |
||
26 oktober 2017, 16:09 | #70 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
26 oktober 2017, 17:24 | #71 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
26 oktober 2017, 17:43 | #72 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
26 oktober 2017, 17:44 | #73 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Men gaat natuurlijk laadpalen plaatsen op vrachtwagenparkings, bij uitstek langs snelwegen: https://truckparkingeurope.com/de/
... maar ook op de bestemming zal er tijdens het lossen-laden voldoende laadinfra moeten zijn. Er is zeker nood aan voldoende degelijke parkeerplaatsen voor truckers, ook beveiligde parkeerplaatsen.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 oktober 2017 om 17:50. |
26 oktober 2017, 22:40 | #74 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.061
|
|
26 oktober 2017, 23:11 | #75 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
27 oktober 2017, 03:15 | #76 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Heb je wel enig idee hoeveel dat het kost om 50 oplaadpunten te plaatsen! En hoeveel stroom er extra zal moeten opgewekt worden om die oplaadpunten te bevoorraden! |
|
27 oktober 2017, 04:02 | #77 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 14.537
|
Is er niemand die de nmbs kan verplichten electrisch te gaan? Bv door boetes voor doden door diesel verontreiniging of stank en geluidsoverlast. Of ecologische voetafdruk tax. Waar is groen eigenlijk mee bezig? Geen bezetting van een nmbs parkeerplaats in de pipeline?
|
27 oktober 2017, 04:06 | #78 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 14.537
|
Goede vragen. Heeft u ook antwoorden? Hoeveel Amerikaans legertuig minder kopen zou dat betekenen? Of hoeveel meer geld om te investeren in eigen infrastructuur?
Laatst gewijzigd door Bach : 27 oktober 2017 om 04:07. |
27 oktober 2017, 13:03 | #79 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Want nu ontwijken veel transportbedrijven de Franse wegen en rijden om via België, om de tolwegen in Frankrijk te mijden, ze gebruiken in Vlaanderen de secundaire wegen om de kilometerheffing op de snelwegen te mijden. De kostprijs om laadpalen te plaatsen valt op zich wel mee, +/-10€ per meter kabel, 450€ voor de oplaadpaal, 20€ voor de zekering, 25€ voor het stopkontakt. Dus +/- 1000€ per parkeerplaats. Plus de werkuren voor het aanleggen en onderhouden van de oplaadpaal. |
|
27 oktober 2017, 14:02 | #80 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|