Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
24 mei 2017, 22:20 | #121 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.592
|
Citaat:
Bovendien ga ik zelfs met mijn zware V8 nog dubbel zover dan uw electrische koffiemolen. Dus pakweg het zuiden van Parijs haal ik gemakkelijk. Laatst gewijzigd door Gipsy : 24 mei 2017 om 22:26. |
|
24 mei 2017, 22:46 | #122 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Uw mobylette stelt nu eens niets voor tov een Tesla. Eer dat gij 170 haalt heeft de Tesla al 250. Stoer hé. En uw gezever over strukturele files is ook nietszeggend, indien er een ongeval op de snelweg gebeurd ga jij daar met je molentje ook niets aan veranderen, dat zijn onmogelijk te voorziene files. Als ik deze oude grafiek zo bekijk haalt zelfs een oude 85 kWh Tesla 200 km rijbereik aan onwettige 160-170 kmh.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 24 mei 2017 om 23:14. |
|
25 mei 2017, 07:15 | #123 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.845
|
Het valt me dikwijls op dat het net mensen Met kinderen zijn die hun voeten vegen aan Andere kinderen....het milieu en al de rest.....Maar altijd maar roepen dat ze sinds ze kinderen hebben zich meer verantwoordelijk voelen....Die verantwoordelijkheid beperkt zich louter en alleen tot hunne nest.
|
25 mei 2017, 09:54 | #124 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Luchtkwaliteit
Wat minder aandacht krijgt, is de luchtkwaliteit. Hoe zit het daar eigenlijk mee? Heeft het circulatieplan al na zeven weken een invloed op de luchtkwaliteit in Gent? Het is een van de belangrijkste vragen maar ze blijkt, na verwoede pogingen van deze redactie, onmogelijk al te beantwoorden. De Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) heeft meetpunten in de stad. Op het internet kan je zien hoe hoog de dagelijkse concentraties stikstofdioxide en dieselroet zijn. Sinds 3 april zijn er betere dagen en slechtere, tonen de resultaten. Maar daaruit kan je geen conclusies trekken. Het weer speelt een grote rol. En luchtkwaliteit is alleen op lange termijn te evalueren. Met andere woorden. Er is geen verschil op te meten en dus zijn voortaan alle argumenten met betrekking hiertoe te negeren. Alweer staan bepaalde wetenschappers terug in hun onderbroek. Gemeten zelfs.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
25 mei 2017, 09:56 | #125 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Plakken kan ik ook kijk eens Waarom wordt er een lage-emissiezone ingevoerd in Gent? Ook al evolueert de luchtkwaliteit in Gent gunstig, toch zit er nog te veel roet en fijn stof in de lucht. Dat is slecht en zorgt voor gezondheidsproblemen. Vooral kinderen en ouderen zijn extra kwetsbaar. Irritatie van de ademhalingswegen, een verhoogd risico op astma en hart- en vaatziekten worden in verband gebracht met roet. De Wereldgezondheidsorganisatie catalogeert roet ook als kankerverwekkend. Een lage emissiezone is een van de meest effectieve maatregelen voor een betere luchtkwaliteit en zal dus een positieve invloed hebben op de gezondheid van de Gentenaars. Wat is het effect van de LEZ op de luchtkwaliteit? De invoering van een LEZ is een van de meest effectieve maatregelen met het oog op een betere luchtkwaliteit. Een LEZ heeft daarbij vooral een gunstige impact op de roetconcentraties. De Dienst Milieu en Klimaat van de Stad Gent heeft in samenwerking met het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie van de Vlaamse overheid een – weliswaar ruwe – inschatting gemaakt van de impact van een LEZ in Gent. Relatief gezien kunnen door de invoering van een LEZ in Gent de roetconcentraties met gemiddeld 10 tot 24% dalen. Om een gelijkaardige reductie van de roetconcentraties zonder een LEZ in te voeren te verkrijgen, zou het verkeer met 63% moeten afnemen. - - - - - Gent heeft in 50 straten zijn vuiligheid aan NO2 gemeten, hierzie: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 25 mei 2017 om 10:10. |
||
25 mei 2017, 10:09 | #126 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
|
25 mei 2017, 11:53 | #127 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
25 mei 2017, 11:55 | #128 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Het zou kunnen , maar aantonen kunnen ze het duidelijk nog niet. Het is een kwestie van geloven net zoals al die andere gelovigen. |
|
25 mei 2017, 12:51 | #129 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Duidelijk dat ze ons in de stijl van micele een verhaaltje broodje aap hadden ingelepeld. En micele doet er nog een schepje bovenop. LEZ heeft dus geen nut. Het is bewezen.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 25 mei 2017 om 13:04. |
|
25 mei 2017, 13:28 | #130 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Zelfs met meer dan 50000 auto's minder in de stad.
Geen meetbaar verschil. _____ Dat zijn nogal leugenaars hè die ecologisten .
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
25 mei 2017, 16:48 | #131 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
https://www.anwb.nl/zakelijk/nieuws/...ijnt-6-redenen
De 6 redenen waarom de dieselauto aan het verdwijnen is 19 augustus 2016 - De dieselauto gaat verdwijnen uit het straatbeeld. Waarom? We geven je 6 redenen. De dieselauto, geliefd bij de zakelijke rijder, is over z’n hoogtepunt heen. Zoveel staat vast. Want om ze steeds schoner te maken – de Europese Unie verlaagt de uitstootnormen voor auto’s voortdurend – moet er veel geïnvesteerd worden in techniek. En dat is duur, terwijl de elektrische auto steeds goedkoper wordt. 1. Schoon wordt te duur Een elektrische auto telt in totaal slechts twintig draaiende delen. Een auto met een conventionele brandstofmotor, zoals een diesel, bestaat uit zo’n negenhonderd componenten die omwentelingen maken. En dan is de diesel nog eens extra complex – en dus duur - door de aanwezige roetfilters en katalysatoren die de uitstoot van schadelijke emissies moeten beperken. Om de diesel nog schoner te maken – een eis van de Europese Commissie - komt er nog meer technologie om de hoek kijken. Daarmee wordt de diesel onbetaalbaar. 2. Elektrisch maakt een opmars De elektrische auto bewandelt juist de tegenovergestelde weg. Die wordt steeds goedkoper. Bloomberg New Energy Finance heeft berekend dat elektrische auto's al in 2022 goedkoper zijn dan auto’s met conventionele verbrandingsmotoren. De EV wordt – niet onbelangrijk voor het succes – ook steeds praktischer. Een batterij die een elektrische actieradius van 500 kilometer aankan is straks zelfs weggelegd voor zeer betaalbare stekkerauto’s. De verwachting is dat binnen afzienbare tijd snelladen – waarbij men slechts vijf minuten nodig heeft om honderd kilometer aan actieradius bij te ‘tanken’ – gemeengoed is. 3. Europa staat alleen In Europa rijdt ongeveer de helft van de nieuwe auto’s op stookolie, maar dat percentage zal in circa tien jaar teruglopen tot 35 procent, voorspelt het gerenommeerde onderzoeksbureau LMC Automotive. Vooral in ‘diesellanden’ Frankrijk, Spanje en Portugal vallen de grootste klappen. In Nederland is de dieselauto met 1,3 miljoen exemplaren op een totaal wagenpark van 8,1 miljoen voertuigen (slechts 16% is dus een diesel) een stuk minder goed vertegenwoordigd. De reden dat diesel op ons continent zo geliefd is, heeft onder meer te maken dat diesel een Europese vinding is. Bovendien is diesel goedkoop en de dieselmotor zuinig met brandstof. De prijsimpuls die diesel hier zo populair maakt, ontbreekt echter in veel andere delen van de wereld. Benzine is daar spotgoedkoop. Zo kent de Verenigde Staten nauwelijks diesels. Maar ook in China en Japan – eveneens economische grootmachten - is de dieselauto als een zeldzame vogelsoort. Als Europa de diesel in de ban doet, lijkt het snel gedaan met de levensvatbaarheid van Rudolf Diesels vondst. 4. Sjoemelen schrikt af Dat Volkswagen in een gigantische affaire is verwikkeld door te sjoemelen met haar dieselmotoren doet de populariteit van de krachtbron natuurlijk ook geen goed. Toeval of niet, het Volkswagen-concern wil de komende tien jaar dertig elektrische modellen introduceren. En alle concurrenten werken eveneens aan een goedgevulde elektrische portfolio. 5. Bijtellingsvriendelijke diesels, waar zijn jullie? De grootste leasemaatschappij van Nederland, LeasePlan, merkt dat de aangescherpte bijtellingsregels per 2016 de diesel ook geen goed doen. Volgens LeasePlan zijn er gewoonweg amper zuinige diesels [http://www.anwb.nl/auto/besparen/top-10-zuinige-autos/] tegen een laag bijtellingstarief te rijden. De zakenauto’s op benzine spinnen er het meeste garen bij, omdat ook de plug-in hybride financieel een stuk minder interessant is geworden. Een zeer lage bijtelling is de komende jaren alleen nog weggelegd voor volledig elektrisch aangedreven modellen. 6. De overheid steunt de diesel niet In diverse binnensteden – zoals die van Utrecht en Rotterdam – is de oude diesel niet meer welkom. De luchtkwaliteit heeft te veel te duchten onder deze vervuilende auto’s, is de gedachten. Ook geldt er vanaf 2019 een hogere MRB voor bestel- en personenauto’s zonder (af-fabriek) roetfilter. Het voorstel van PvdA-kamerlid Jan Vos waarin gesteld wordt dat in 2025 fossiele brandstoffen niet meer te koop zijn in Nederland, haalde het niet. Toch stemde een meerderheid van de kamer dit voorjaar in met de stelling dat “Nederland moet streven naar het louter verkopen van emissieloze (nieuwe) auto’s in 2025.” Dat het streven niet zal leiden tot een ban van benzine en diesel over een jaar of tien staan al vast. Maar dat diesel het zwaar krijgt, is wel zeker. - - - - - - -
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
25 mei 2017, 16:58 | #132 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
25 mei 2017, 17:29 | #133 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Gemeten door de eigen milieu-overheid. Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 25 mei 2017 om 17:35. |
||
25 mei 2017, 17:46 | #134 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
50 meettoestellen gedurende 7 weken meten die omzeggens geen verschil meten. En toch weer postings over luchtvervuiling. Micele; je kan het nu wel loslaten jongen. Het is voorbij.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
26 mei 2017, 01:02 | #135 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 45.741
|
Citaat:
Privé autocar uitbaters wiens stokoude bussen ook niet mits betaling in aanmerking komen om in de stad te mogen rijden worden toch toegelaten. Zeeschepen/cruise schepen die met zware fuel varen worden toch toegelaten in een LEZ, meer zelfs, de stad Antwerpen is verheugd dat er dit jaar nog meer zullen komen. De Lijn die 131 bussen bestelde mét dieselmotors. Maar de kleine man met zijn dieseltje van 70-90 PK is de grote boosdoener. Laatst gewijzigd door daiwa : 26 mei 2017 om 01:17. |
|
26 mei 2017, 09:13 | #136 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Niet de boosdoener maar meestal wel een dommerik.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |