Beslissing superkern in het gedrang.

[De Prof]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wel omdat het doelloos uitdelen van railpassen geen zin heeft. Heel veel gezinnen zullen er gewoon geen gebruik van maken.

Dat heeft men al ingezien.
Vandaar dat de railpass op naam zal staan. Ze zal aan het loket afgehaald worden of online met een id kaart afgedrukt worden.

Hierdoor gaat de helft van de bevolking zeker al afhaken.

Maar nogmaals wie zal ze dan zeker gebruiken, de vaste klanten in ruil voor de anders betalende ritten.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Sommige wel.
Maar een abonnement dient ook verlengt te worden.
Dus zullen velen die verlenging tijdelijk onderbreken.

Hoe je het ook draait of keert Jan, de NMBS zal hierdoor inkomstenverlies maken. Tenzij de overheid die railpassen gaat betalen aan de NMBS.

Een abonnement wordt niet altijd verlengD.
De overheid moet die railpassen betalen.
S. Dutordoir heeft nu de troeven in handen !!!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Sommige wel.
Maar een abonnement dient ook verlengt te worden.
Dus zullen velen die verlenging tijdelijk onderbreken.

Hoe je het ook draait of keert Jan, de NMBS zal hierdoor inkomstenverlies maken. Tenzij de overheid die railpassen gaat betalen aan de NMBS.

Je abonnement niet verlengen omdat je een pass hebt die goed is voor tien ritten...

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Je abonnement niet verlengen omdat je een pass hebt die goed is voor tien ritten...

We zijn er nog niet.
S. Dutordoir heeft het laatste woord !

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, je kan door de verkochten passen niets voorspellen. Je koopt immers op datum X een pass met tien ritten. De NMBS weet hoegenaamd niet wanneer die tien ritten zullen gebeuren.

...en dus bevestig je wat zucht hier terecht opmerkt.

Hij voorspelt namelijk onvoorspelbaarheid.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

...en dus bevestig je wat zucht hier terecht opmerkt.

Hij voorspelt namelijk onvoorspelbaarheid.

vwala.
hoe meer onvoorspelbaarheid hoe beter !

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Digitaal? Het gaat om een railpass. Papier. De aanmaak van die passen is een peulschil in vergelijking met bijvoorbeeld de aanleg van een kilometer spoorweg.

Investeringen in het spoor = een ander bedrijf, namelijk Infrabel.

[Zucht]

Met mondmaskertjes moet zoiets anders wel kunnen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

...en dus bevestig je wat zucht hier terecht opmerkt.

Hij voorspelt namelijk onvoorspelbaarheid.

Juist niet. Hij beweert immers dat je me de verkoop van passen wel je reisbewegingen kan voorspellen:

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Het probleem zal eerder de onvoorspelbaarheid zijn van het treingebruik.
Van de aangekochte tiketten en passen kan je min of meer voorspellen hoe druk het gaat zijn.
Nu kan voor hetzelfde geld een miljoen reizigers tegelijk op 1 juli naar de kust willen reizen. Of geen een.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Investeringen in het spoor = een ander bedrijf, namelijk Infrabel.

Over hetzelfde bedrijf:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Voor alle duidelijkheid: ik ben tegen die maatregel. Niet echter omdat het de NMBS geld zou kosten (de kost beschouw ik als verwaarloosbaar op de kosten die de NMBS heeft om bijvoorbeeld haar rollend materieel in orde te houden). Wel omdat het doelloos uitdelen van railpassen geen zin heeft. Heel veel gezinnen zullen er gewoon geen gebruik van maken.

[kelt]

...(verkeerd draadje)

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Over hetzelfde bedrijf:

Waar gezinnen al dan niet gebruik van maken is niet relevant.
Dit is een 'sinterklaas' maatregel met Groene inspiratie om de horeca consumptie aan te wakkeren door mensen gratis dagtripjes te laten maken. Nogal wiedes dat niet elke burger daar gebruik van zal maken, of zelfs maar interesse heeft.

Dutordoir zou uiteraard liever een paar tienduizend tickets per dag verkopen aan dagjestoeristen dan gratis rittenkaarten te moeten aanleveren waar haar bedrijf enkel de kost van draagt.

Feit blijft dat dit allemaal niets te zien heeft met de infrastructuurkost, die bij infrabel ligt.

[De Prof]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Je abonnement niet verlengen omdat je een pass hebt die goed is voor tien ritten...

Inderdaad! de NMBS klant vervangt zijn of haar abonnement tijdelijk door die gratis railpass.

[De Prof]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Een abonnement wordt niet altijd verlengD.

inderdaad! Als je er geen gebruik meer van maakt, hoeft dat niet

De overheid moet die railpassen betalen.
S. Dutordoir heeft nu de troeven in handen !!!

Zo is het!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Inderdaad! de NMBS klant vervangt zijn of haar abonnement tijdelijk door die gratis railpass.

Helemaal niet. Met die railpass kan je veel meer dan en goedkoper. Als ik vanuit Waregem naar Gent spoor met een maandabonnement, kost mij dat nog geen drie euro. Waarom zou ik dat vervangen door een Railpass. Met die pass kan ik immers eens een dagje Ardennen regelen. De Railpass laat me toe veel verder te reizen en dan nog gratis.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Digitaal? Het gaat om een railpass. Papier. De aanmaak van die passen is een peulschil in vergelijking met bijvoorbeeld de aanleg van een kilometer spoorweg.

Als 100.000 mensen die pas gebruiken i.p.v. een ticket te kopen, is dat een enorm verlies voor de NMBS.


Mijn buikgevoel zegt me dat het vooral mensen zijn die nu reeds het OV betalend gebruiken, het pasje zullen gebruiken.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vaste klanten? Vaste klanten maken meestal gebruik van een abonnement, waarvan de prijs per rit sowieso lager ligt dan een rit met een pass.

Is dat zo?

Iemand die vier keer per jaar naar de kust spoort is ook een vaste klant, doch hij zal geen abonnement nemen.

[De Prof]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Helemaal niet. Met die railpass kan je veel meer dan en goedkoper. Als ik vanuit Waregem naar Gent spoor met een maandabonnement, kost mij dat nog geen drie euro. Waarom zou ik dat vervangen door een Railpass. Met die pass kan ik immers eens een dagje Ardennen regelen. De Railpass laat me toe veel verder te reizen en dan nog gratis.

Dat klopt.

Maar dat doet maar een kleine minderheid.
Het gros van de treinritten zijn woon-werkverkeer en schoolreizigers.
Deze gebruiken die tien ritten kaart om het abonnement tijdelijk te vervangen.

Dus de NMBS zal altijd inkomsten verlies lijden. Hoe je het draait of keert. (als de overheid die passen niet betaalt aan de NMBS)

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Als 100.000 mensen die pas gebruiken i.p.v. een ticket te kopen, is dat een enorm verlies voor de NMBS.


Mijn buikgevoel zegt me dat het vooral mensen zijn die nu reeds het OV betalend gebruiken, het pasje zullen gebruiken.

Mijn buikgevoel zegt wat anders. Al treingebruiker zou ik nooit een Railpass gebruiken voor een rit die mij minder kost dan het voordeel verbonden aan die pass.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Dat klopt.

Maar dat doet maar een kleine minderheid.
Het gros van de treinritten zijn woon-werkverkeer en schoolreizigers.
Deze gebruiken die tien ritten kaart om het abonnement tijdelijk te vervangen.

Dus de NMBS zal altijd inkomsten verlies lijden. Hoe je het draait of keert. (als de overheid die passen niet betaalt aan de NMBS)

Een tienrittenkaart is trouwens nog steeds goedkoper dan een Railpass, tenzij het gaat om echt grote afstanden gaat.