Buschauffeurs De Lijn draaien dubbele shift

[Descartes Jr]

Buschauffeurs ruilden met een compaan.
en hadden alzo vaak een bijbaan.
Dat is tegen de wet
en dient rechtgezet !
Alleen politici kunnen dat aan !



Op naar de 80-urige werkweek !

[Duvelke]

[Libro]

Pardon, driedubbele shifts: http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...n-shifts.dhtml
Je zal maar in handen van zo'n bestuurder vallen.

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Pardon, driedubbele shifts: http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...n-shifts.dhtml
Je zal maar in handen van zo'n bestuurder vallen.

Correct. Zulke 'stuurders' zijn gevaarlijk.
Maar voorts hebben we niks tegen politiekers met 7 mandaten. Zulke 'bestuurders' werken voortreffelijk !

[studentje]

Als ik er het jaarverslag van 2008 even bij haal dan merk ik dat er +/- 200 mannen en +/- 60 vrouwen zijn bij aangenomen bij de Lijn. En van alle personeelsleden werkt ongeveer 18% deeltijds (merendeel 4/5de).
En nu de pointe, volgens het jaarverslag was de Lijn betrokken in 7149 ongevallen op de weg met in totaal 5 doden (derden), 103 zwaar gewonden (reizigers) en 1038 licht gewonden (reizigers) en dat is enkel met de BUS. Als je de tram er bij telt dan komen daar nog eens 3 doden (derden) bij en 18 zwaargewonde reizigers en 196 licht gewonde reizigers.

Van al het personeel hebben er ,in 2008, 739 een werkongeval gehad.Grof genomen is dat 10%. Ben geen expert maar zijn dit goede cijfers?

http://www.delijn.be/images/jaarvers..._tcm7-8664.pdf

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door studentje

Als ik er het jaarverslag van 2008 even bij haal dan merk ik dat er +/- 200 mannen en +/- 60 vrouwen zijn bij aangenomen bij de Lijn. En van alle personeelsleden werkt ongeveer 18% deeltijds (merendeel 4/5de).
En nu de pointe, volgens het jaarverslag was de Lijn betrokken in 7149 ongevallen op de weg met in totaal 5 doden (derden), 103 zwaar gewonden (reizigers) en 1038 licht gewonden (reizigers) en dat is enkel met de BUS. Als je de tram er bij telt dan komen daar nog eens 3 doden (derden) bij en 18 zwaargewonde reizigers en 196 licht gewonde reizigers.

Van al het personeel hebben er ,in 2008, 739 een werkongeval gehad.Grof genomen is dat 10%. Ben geen expert maar zijn dit goede cijfers?
http://www.delijn.be/images/jaarvers..._tcm7-8664.pdf

7149 ongevallen en "maar" 5 doden ?..., ik had toch van een ander topic:
cijfers 2007, jouw jaarverslag van de Lijn zijn cijfers 2008, vandaar het verschil.

Dan lijkt de Lijn veiliger geworden te zijn in 2008 tov 2004-2007.
Is een algemene tendens in Europa, heeft ook wat met de crisis te maken (rustiger verkeer)

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...gevallen.dhtml

De Lijn vorig jaar (2007) betrokken bij 8.794 verkeersongevallen

De bussen en trams van De Lijn waren vorig jaar betrokken bij 8.794 ongevallen. In absolute cijfers piekt het aantal ongevallen wel, maar De Lijn legt jaarlijks ook een pak meer kilometers af. Opvallend is wel dat het aantal doden bij ongevallen met De Lijn tussen 2004 en 2007 is verdubbeld van 8 naar 16. Dat blijkt uit cijfers van De Lijn. Uit die cijfers blijkt ook dat De Lijn doorgaans niet zelf in fout is.

In 2007 raakten de bus- en tramchauffeurs van De Lijn betrokken bij 8.794 ongevallen. Het ging om 6.911 ongevallen met bussen en 1.838 ongevallen met trams. De ongevalcijfers hebben betrekking op de bussen en trams van De Lijn zelf, niet op de privé-exploitanten.

'Recordjaar' in absolute cijfers
In absolute cijfers was 2007 zeker het 'recordjaar' van de afgelopen jaren. Zo waren er in 2006 8.476 ongevallen, in 2005 8.572 en in 2004 6.788. Maar De Lijn legt jaarlijks ook meer kilometers af. Zo legde De Lijn in 2007 114 miljoen kilometers af, of 7 miljoen kilometers meer dan in 2004. In verhouding tot het aantal kilometers waren er dan ook meer ongevallen in 2004 dan in 2007. Zo waren er in 2007 7,7 ongevallen per 100.000 kilometer, in 2004 was dat nog 8,1 per 100.000 km.

Zestien dodelijke slachtoffers
Wat wel opvalt is het toenemend aantal doden bij ongevallen met De Lijn. Zo vielen er vorig jaar in totaal 16 doden, onder wie twee reizigers. In 2006 waren er 13 doden, in 2005 7 en in 2004 8. De laatste jaren is er geen enkele chauffeur om het leven gekomen bij een rit met reizigers. Wel is er in 2005 een chauffeur overleden die in panne op de pechstrook van de snelweg stond. Toen een andere bus hem kwam depanneren, is een vrachtwagen ingereden op de bussen. Een van de buschauffeurs overleefde de klap niet.

Doorgaans niet in fout
Nog opvallend is dat De Lijn doorgaans niet in fout is bij de ongevallen. De fout ligt in bijna zes op de tien gevallen bij de andere partij. In minder dan vier op de tien gevallen is De Lijn in fout. In een beperkt aantal gevallen is er een gedeelde verantwoordelijkheid.

Lengte voertuig verkeerd ingeschat
Bij ongevallen waarbij De Lijn wel in fout is, gaat het vaak om buschauffeurs die de lengte van hun voertuig verkeerd inschatten, een probleem dat zich vooral stelt bij gelede bussen. Dat fenomeen krijgt volgens De Lijn ook bijzondere aandacht in de rijopleiding.

Opleiding
Om zoveel mogelijk ongevallen te voorkomen, geeft De Lijn in haar opleidingen veel aandacht aan veilig rijgedrag. Daarbij wordt ook gewerkt met rijsimulatoren. Voorts gaat er bijzondere aandacht naar defensief rijgedrag. Chauffeurs die herhaaldelijk bij een ongeval betrokken zijn, worden extra gevolgd en gecoacht. (belga/eb)
30/06/08 15u54