Een 'elektrische' auto die ik wel zie zitten.

[Dadeemelee]

150 pk met een accu van 60 kWhr.

Een turbobenzinetje/dieseltje van 40pk dat enkel aanslaat als de accu bijna leeg is.

[CeeSsss]

Als je al 60 kWh hebt, ga je die brandstofmotor zo weinig gebruiken dat het een zotte kost wordt. Dan betaal je bv. €5000 meer voor een motor die per jaar geen 10 liter brandstof verstookt. En die motor moet dan onderhouden en gekeurd worden...

Is het dan niet interessanter om gewoon een nog grotere accu te installeren in de plaats van alle hybridetechniek? Voor die enkele keer dat je naar Italië wil rijden met de auto, huur je dan toch gewoon een ruime diesel?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door CeeSsss

Als je al 60 kWh hebt, ga je die brandstofmotor zo weinig gebruiken dat het een zotte kost wordt. Dan betaal je bv. €5000 meer voor een motor die per jaar geen 10 liter brandstof verstookt. En die motor moet dan onderhouden en gekeurd worden...

Is het dan niet interessanter om gewoon een nog grotere accu te installeren in de plaats van alle hybridetechniek? Voor die enkele keer dat je naar Italië wil rijden met de auto, huur je dan toch gewoon een ruime diesel?

Ik weet het, maar het is om in alle omstandigheden te kunnen rijden. Die extra motor is gewoon voor de zekerheid. Hoeft verder ook niets bijzonders te zijn, zo klein mogelijk.
30 kWhr accu meer zou trouwens ook ongeveer 5000 euro kosten.

[CeeSsss]

Audi heeft ooit een A1 e-tron voorgesteld volgens het principe dat je beschrijft. Jammer genoeg is die auto er nooit gekomen.

http://www.autowereld.be/autotests/e...tron-2011.html

Dat artikel is al 6 jaar (!) oud! Wat is er toch weinig gebeurd op vlak van elektrische auto's...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CeeSsss

Audi heeft ooit een A1 e-tron voorgesteld volgens het principe dat je beschrijft. Jammer genoeg is die auto er nooit gekomen.

http://www.autowereld.be/autotests/e...tron-2011.html

Dat artikel is al 6 jaar (!) oud! Wat is er toch weinig gebeurd op vlak van elektrische auto's...

Idd met een kleine wankel, dat was geen slecht idee.

De BMW i3 heeft is nog zo´n E- auto verkrijgbaar met range-extender van 650 cc/38 PK (moto-motor C 650) (voor de verwarde schrikschijters die angst hebben geen laadpaal te vinden)

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3#Range_Extender

Als Sonderausstattung ist auch ein mit Benzin betriebener Range Extender lieferbar, so dass der i3 zum Plug-in-Hybrid wird.[12] Ein wassergekühlter Zweizylinder-Reihenmotor erzeugt aus 647 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 28 kW (38 PS) und ein maximales Drehmoment von 55 Nm, jeweils bei einer Drehzahl von 5000/min. Es wird eine Bohrung von 79 mm und ein Hub von 66 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11,6:1 eingesetzt. Der Zylinderkopf hat zwei kettengetriebene, obenliegende Nockenwellen, die über Tassenstößel vier Ventile pro Zylinder ansteuern. Der gleiche Motor wird in einer leistungsstärkeren Version seit 2012 in den Motorrollern BMW C 650 GT und BMW C 600 Sport verwendet.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door CeeSsss

Audi heeft ooit een A1 e-tron voorgesteld volgens het principe dat je beschrijft. Jammer genoeg is die auto er nooit gekomen.

http://www.autowereld.be/autotests/e...tron-2011.html

Dat artikel is al 6 jaar (!) oud! Wat is er toch weinig gebeurd op vlak van elektrische auto's...

De vraag is eigenlijk of ze wel bruikbare elektrische autos willen maken. De enige waar ze geld mee verdienen zijn patserige hybrides die nooit op elektriciteit rijden en enkel maar om fiscale redenen gekocht worden.
De enige bruikbare die ik zie is de Prius, maar dat is eigenlijk nog altijd het omgekeerde van wat ik voorstel. Het is een benzine met een elektrische hulpmotor.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd met een kleine wankel, dat was geen slecht idee.

De BMW i3 heeft is nog zo´n E- auto verkrijgbaar met range-extender van 650 cc/38 PK (moto-motor C 650) (voor de verwarde schrikschijters die angst hebben geen laadpaal te vinden)

BMW kennende moet die optie rond de 10 000 euro liggen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De vraag is eigenlijk of ze wel bruikbare elektrische autos willen maken. De enige waar ze geld mee verdienen zijn patserige hybrides die nooit op elektriciteit rijden en enkel maar om fiscale redenen gekocht worden.
De enige bruikbare die ik zie is de Prius, maar dat is eigenlijk nog altijd het omgekeerde van wat ik voorstel. Het is een benzine met een elektrische hulpmotor.

Idd zolang fossiele constructeurs meer kunnen verdienen aan hun fossiele auto´s dan aan hun electrische zullen ze vooral weinig of geen bruikbare E-wagens maken...
Constructeurs die enkel E-wagens maken hebben dat "dilemma" niet...

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd zolang fossiele constructeurs meer kunnen verdienen aan hun fossiele auto´s dan aan hun electrische zullen ze vooral weinig of geen bruikbare E-wagens maken...
Constructeurs die enkel E-wagens maken hebben dat "dilemma" niet...

Zodra Tesla er zo eentje maakt als ik voorstel voor minder dan 30 000 euro koop ik er eentje micele.
Moet wel een hatch zijn

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

BMW kennende moet die optie rond de 10 000 euro liggen

4490 € volgens http://www.bmw.be/vc/ncc/xhtml/start...1#MODEL_ENGINE

, ook nog teveel want je sleept dat ding altijd mee -wat het stroomverbruik verhoogt-... en sowieso hogere onderhoudskosten.

Wie zich een BMW i3 RE (vanaf 42 k) koopt voor lange afstanden moet toch eens eerst over de Ampera e of andere ... nadenken.

[Mambo]

Mijne diesel heeft geen reserve motor nodig.
Die rijd altijd.
En ook veel meer paarden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Zodra Tesla er zo eentje maakt als ik voorstel voor minder dan 30 000 euro koop ik er eentje micele.
Moet wel een hatch zijn

Model Y "hatch" 60 kWh komt pas 2019 denk ik. Kan je nog 10-15k extra sparen voor enkele opties.

https://electrek.co/2016/08/04/tesla...nits-per-year/

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

4490 € volgens http://www.bmw.be/vc/ncc/xhtml/start...1#MODEL_ENGINE

, ook nog teveel want je sleept dat ding altijd mee -wat het stroomverbruik verhoogt-... en sowieso hogere onderhoudskosten.

Wie zich een BMW i3 RE (vanaf 42 k) koopt voor lange afstanden moet toch eens eerst over de Ampera e of andere ... nadenken.

Dat valt vreselijk goed mee voor een BMW optie. Andere constructeurs kunnen dat dus voor 3000 euro.
De i3 is natuurlijk ook waanzinnig overpriced.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat valt vreselijk goed mee voor een BMW optie. Andere constructeurs kunnen dat dus voor 3000 euro.
De i3 is natuurlijk ook waanzinnig overpriced.

Idd, ik denk dat je een Renault Zoe -met 41 kWh (of 8 kWh meer)- zelfs voor 10k minder hebt...

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, ik denk dat je een Renault Zoe -met 41 kWh (of 8 kWh meer)- zelfs voor 10k minder hebt...

Als zo'n hulpmotor maar 3000 euro kost waarom bieden fabrikantten dat dan niet aan. Leren stoelen en stoefferige velgen kosten meer.

[Tavek]

Ik ga echt geen extra motor meeslepen in een electrische wagen hoor.

Extra gewicht, extra kosten, extra onderhoud,....

Die Opel Ampera-e doet > 400 km in real life met airco. Dat is voor mij op dit moment 100 % voldoende.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga echt geen extra motor meeslepen in een electrische wagen hoor.

Extra gewicht, extra kosten, extra onderhoud,....

Die Opel Ampera-e doet > 400 km in real life met airco. Dat is voor mij op dit moment 100 % voldoende.

Het gewicht zal waarschijnlijk hetzelfde zijn als een 24 kwh accu pack. Onderhoudskosten = oliewissel.
Gewoon geen platte batterijzorgen voor 3000 euro.
Ik snap niet waarom fabrikanten dat niet aanbieden. Dat zou voor mij echt een doorslaggevend argument zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het gewicht zal waarschijnlijk hetzelfde zijn als een 24 kwh accu pack. Onderhoudskosten = oliewissel.
Gewoon geen platte batterijzorgen voor 3000 euro.
Ik snap niet waarom fabrikanten dat niet aanbieden. Dat zou voor mij echt een doorslaggevend argument zijn.

Je vergeet alweer de andere nadelen, slechtere prestaties door meer gewicht (zou bij de BMW i3 zelfs 120 kg* zijn) ook dagin daguit 20 km minder electrisch rijbereik, wie weet wordt de koffer nog een beetje kleiner., minder lading mogelijk (totaalgewicht) enz...

Bovendien moet je gaan tanken voor belachelijke 7-8 liter (tank heeft 9 liter vb i3)

Was nicht zu Lasten des Fahrspaßes geht. Benziner, Tank und Generator erhöhen zwar das Leergewicht um rund *120 Kilo, womit der Viersitzer in 8,3 Sekunden – statt 7,5 wie die reine E-Variante – auf Tempo 100 spurtet.

http://www.auto-motor-und-sport.de/e...s-7974663.html

[Tavek]

Die motor pakt ruimte in, weegt meer, maakt de wagen duurder.

De opel ampera (niet de e, de voorganger) had zo een motorke. Dat ding verkocht voor geen meter, hij koste dan ook heel veel.

[Tavek]

Maar ik ben pro ontwikkeling waterstofwagens. Voor de mensen die echt met stress achter het stuur zitten in een e-wagen. Die rijden 500 km, om dan waterstof te gaan tanken. Ik weet niet of je waterstof veel sneller kunt tanken ivg met een supercharger....