Gevolg elektrische auto: massaal jobverlies ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

in de praktijk is dat een belasting op werk voor de werknemer.

is dat een goed idee ???

dit betekent nog minder mobiliteit van werknemers, nog grotere werkloosheidsval ... zo wat de twee grootste problemen ivm werkloosheid in België ...

Een ander voordeel van technologie is dat het aantal thuiswerkers of op flexplekken expontentieel gaat toenemen. Nu reeds mogen bij veel bedrijven mensen 1 a 2 dagen per week thuiswerken. Ook richten steeds meer bedrijven kantoren in buiten brussel, om mensen toch samen te laten komen.

[JimmyB]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een ander voordeel van technologie is dat het aantal thuiswerkers of op flexplekken expontentieel gaat toenemen. Nu reeds mogen bij veel bedrijven mensen 1 a 2 dagen per week thuiswerken. Ook richten steeds meer bedrijven kantoren in buiten brussel, om mensen toch samen te laten komen.

Ik ben zelf software ontwikkelaar. Ik werk altijd van thuis uit. Ik ga enkel op de baan voor vergaderingen dit gebeurt weinig omdat we Skype of andere middelen gebruiken.

Veel software ontwikkelaars gaan on-site werken omdat de bazen ze willen zien zitten voor hun scherm kijken. Ze hebben er zelf dikwijls geen flauw benul van wat ze eigenlijk doen.

De meeste software ontwikkelaars horen totaal niet thuis in de file.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Waarom zou een kilometerheffing de oplossing voor het fileprobleem zijn ?

Omdat je dan bepaalde verkeersstromen van elkaar kunt scheiden. Dan wordt het bijvoorbeeld niet meer interessant voor iemand die gewoon een toeristische uitstap maakt om nog tijdens de spits te rijden. Dan zullen bepaalde transporten ook naar een ander tijdstip verplaatst worden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik zou uw business plan wel eens willen zien in een toekomst zonder olie en automotive zoals nu.

U lijkt op iemand die eeuwen geleden zou gesteld hebben: er is geen toekomst zonder turf.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Omdat je dan bepaalde verkeersstromen van elkaar kunt scheiden. Dan wordt het bijvoorbeeld niet meer interessant voor iemand die gewoon een toeristische uitstap maakt om nog tijdens de spits te rijden. Dan zullen bepaalde transporten ook naar een ander tijdstip verplaatst worden.

Wat is er nu interessant aan voor iemand, die gewoon een toeristische uitstap maakt, om nog tijdens de spits te gaan rijden?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Wat is er nu interessant aan voor iemand, die gewoon een toeristische uitstap maakt, om nog tijdens de spits te gaan rijden?

Geen idee, maar je hebt altijd mensen die niet naar de horloge kijken... Met rekeningrijden moeten ze naar hun portemonnee kijken en daar zijn ze meestal wel iets aandachtiger voor.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U lijkt op iemand die eeuwen geleden zou gesteld hebben: er is geen toekomst zonder turf.

Wel als u het zo goed weet schrijf het dan uit.

Tot die dag...hebt u niets.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Geen idee, maar je hebt altijd mensen die niet naar de horloge kijken... Met rekeningrijden moeten ze naar hun portemonnee kijken en daar zijn ze meestal wel iets aandachtiger voor.

Akkoord, het kan een extra stimulans zijn.
Maar ik heb toch altijd geprobeerd om de files te vermijden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Akkoord, het kan een extra stimulans zijn.
Maar ik heb toch altijd geprobeerd om de files te vermijden.

Dat is helemaal geen stimulans.
En 80 �* 90% van de mensen op de baan zitten op de baan omdat ze ergens moeten zijn, meestal is dat voor het werk.

En bekijk de files eens, hoeveel vrachtverkeer zit ertussen?
Het rechter rijvak is gewoonlijk een muur van vrachtwagens.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wel als u het zo goed weet schrijf het dan uit.

Tot die dag...hebt u niets.

Vertelt u me nu echt dat u niets afweet van de vele alternatieven die worden afgetast? Op dit ogenblik kunnen we inderdaad nog niet zonder aardolie, maar uit de geschiedenis weten we dat er nu eenmaal een omslag in de soort energie gebeurde.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vertelt u me nu echt dat u niets afweet van de vele alternatieven die worden afgetast? Op dit ogenblik kunnen we inderdaad nog niet zonder aardolie, maar uit de geschiedenis weten we dat er nu eenmaal een omslag in de soort energie gebeurde.

Gebeurde, OK.


Maar nu, wat kunnen we nu doen?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Maar nu, wat kunnen we nu doen?

Nadenken over uw mobiliteit. En dan handelen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nadenken over uw mobiliteit. En dan handelen.

We denken aan Elektrisch rijden.
Maar dat lost misschien onze afhankelijkheid op van de aardolie, maar hierdoor komt er gene auto minder op de baan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

We denken aan Elektrisch rijden.
Maar dat lost misschien onze afhankelijkheid op van de aardolie, maar hierdoor komt er gene auto minder op de baan.

Dan moet u nadenken over uw autogebruik, net zoals wij vele jaren geleden deden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan moet u nadenken over uw autogebruik, net zoals wij vele jaren geleden deden.

Dat is heel gemakkelijk.
Voor iedere verplaatsing heb je hier een auto nodig wegens gebrek aan OV.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat is heel gemakkelijk.
Voor iedere verplaatsing heb je hier een auto nodig wegens gebrek aan OV.

Hier heb je een regelrecht vergrootglas nodig, maar toch staat de auto vaak aan de kant: er wordt bij ons veel gefietst, mijn vrouw beschikt over een elektrische fiets, ik denk na over de aankoop van een speedelec, onze kinderen fietsen ook veel...

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat is helemaal geen stimulans.
En 80 �* 90% van de mensen op de baan zitten op de baan omdat ze ergens moeten zijn, meestal is dat voor het werk.

En bekijk de files eens, hoeveel vrachtverkeer zit ertussen?
Het rechter rijvak is gewoonlijk een muur van vrachtwagens.

We hadden het over toeristische uitstappen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

...
Wat ik zou willen weten is hoe ver ik met een liter olie kan rijden als ik die in mijn auto kap.
En hoever ik met diezelfde liter kan rijden als ik daar eerst electriciteit van maak en in mijn auto kap.

Dat zou nog wel eens mee kunnen vallen.

Ik heb geen cijfermatige artikelen of zo om naar te refereren.

Maar wel het gezegde van een ir.: een verbrandingsmotor is zeer laag qua efficiêntie en blaast meer warmte de lucht in, dan dat hij energie gebruikt om arbeid te leveren.
Het komt er dus blijkbaar op aan om zeer efficiênt elektriciteit te produceren.

.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Natuurlijk, maar boeren zijn nog wel degelijk bezig met landbouw.
En voor grote werken had je vijftig jaar geleden ook al loonwerkers.

Ik dacht dat het begrip "loonwerker in de landbouw" duidt op gespecialiseerde bedrijven die grote machines hebben en op contract zo werken voor de individuele boeren.
Bijvoorbeeld met een maïshakselaar in de drie weken dat gehakseld moet worden, bijna dag en nacht diverse velden van diverse boeren aandoen.

Dat duidt dus niet op een werknemer die door één boer aangeworven wordt.

Ik dacht dat hé. Ik ben geen boerenzoon, maar toch ook geen stadsmens.

.

[De schoofzak]

Ik meen me te herinneren dat ongeveer een maand geleden een mobiliteitsorganisatie (tw of vab) beweerde dat een kwart van de auto's in de spits eigenlijk geen woonwerkverkeer of geen arbeidsgerelateerd verkeer zou zijn.

.