Christelijke spoorbond dient klacht in tegen maatregelen NMBS directie. - Pagina 3

Cheminot · 4 januari 2016, 20:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De spoorvakbond van het ACV heeft hierover een klacht neergelegd bij de RVS.
Ik denk niet dat die mensen over 1 nacht ijs gaan.

We zullen wel zien wat die klacht oplevert, maar dat de vakbonden niks hebben gedaan toen de voorstellen op tafel kwamen is al schrijnend. Als ik de verklaring van de NMBS lees terzake dan kan ik enkel vaststellen dat de vakbonden de reglementering van hun bedrijf niet kennen, laat staan hoe er gestemd wordt in de nationale paritaire commissie.

Boduo · 4 januari 2016, 20:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

We zullen wel zien wat die klacht oplevert, maar dat de vakbonden niks hebben gedaan toen de voorstellen op tafel kwamen is al schrijnend. Als ik de verklaring van de NMBS lees terzake dan kan ik enkel vaststellen dat de vakbonden de reglementering van hun bedrijf niet kennen, laat staan hoe er gestemd wordt in de nationale paritaire commissie.

Het gaat NIET over wat de vakbonden (niet) gedaan hebben maar over wat het bestuur v.d. NMBS gedaan heeft.
Als ik de verklaringen v.d .vakbonden lees dan stel ik vast dat het bedrijf wil dat de mensen 1 uur per week méér werken maar zonder dat uur te betalen.

De tijd van Daens en Woeste is al lang voorbij !!!

Cheminot · 4 januari 2016, 20:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het gaat NIET over wat de vakbonden (niet) gedaan hebben maar over wat het bestuur v.d. NMBS gedaan heeft.
Als ik de verklaringen v.d .vakbonden lees dan stel ik vast dat het bedrijf wil dat de mensen 1 uur per week méér werken maar zonder dat uur te betalen.

De tijd van Daens en Woeste is al lang voorbij !!!

Noodlijdende bedrijven waar de productiviteit omhoog moet nemen regelmatig dit soort beslissingen. Meestal in overleg met de vakbond, maar als die blind blijft voor de realiteit en een gewone meederheid volstaat dan is het maar zo. Dat pathetische verwijzen naar de tijd van Daens en Woeste bevestigt alleen maar de wereldvreemdheid...

Patrick M. · 4 januari 2016, 21:13

Van 40 urenweek naar 36 urenweek met loonverlies, dus van 36 urenweek naar 37 urenweek met 1 uur loon erbij.
Werken gemiddeld 40 uren per week en soms 56 uren per week.

Boduo · 4 januari 2016, 21:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Noodlijdende bedrijven waar de productiviteit omhoog moet nemen regelmatig dit soort beslissingen. Meestal in overleg met de vakbond, maar als die blind blijft voor de realiteit en een gewone meederheid volstaat dan is het maar zo. Dat pathetische verwijzen naar de tijd van Daens en Woeste bevestigt alleen maar de wereldvreemdheid...

Ter herhaling: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Als de arbeiders in een bedrijf méér werken, worden ze méér betaald.
"pathetisch"...Er is hier niets pathetisch aan.
Een aantal werkgevers & politici willen de macht v.d. vakbonden breken.
D�*t is wereldvreemd. Die mensen hebben niet opgelet in de les geschiedenis...

Patrick M. · 4 januari 2016, 21:28

En in de OPENBARE DIENST moeten ze dus de uren die de werknemers werken niet betalen..

Cheminot · 4 januari 2016, 21:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ter herhaling: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Als de arbeiders in een bedrijf méér werken, worden ze méér betaald.
"pathetisch"...Er is hier niets pathetisch aan.
Een aantal werkgevers & politici willen de macht v.d. vakbonden breken.
D�*t is wereldvreemd. Die mensen hebben niet opgelet in de les geschiedenis...

En een openbare dienst kan dus jaarlijks miljoenen door ramen en deuren naar buiten smijten? Doe uw ogen open, de liberalisering van ons spoor is maar een kwestie van tijd. De dag dat performante operatoren opduiken in België is de NMBS reddeloos verloren. Dus mij niet gelaten, het enige wat wordt gebroken is de NMBS en zijn werknemers waar de vakbond duidelijk geen zak om geeft...

Boduo · 4 januari 2016, 21:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

En een openbare dienst kan dus jaarlijks miljoenen door ramen en deuren naar buiten smijten? Doe uw ogen open, de liberalisering van ons spoor is maar een kwestie van tijd. De dag dat performante operatoren opduiken in België is de NMBS reddeloos verloren. Dus mij niet gelaten, het enige wat wordt gebroken is de NMBS en zijn werknemers waar de vakbond duidelijk geen zak om geeft...

"dus" ???
Het is hier al gezegd: het is al j�*�*�*�*�*�*�*�*�*ren dat de NMBS "verlieslatend" is.
Nogmaals: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Voor de rest: jij hebt een kristallen bol ?
We hebben hier al véél profeten horen pratelen.
Ik geef daar "geen zak" om.

Cheminot · 4 januari 2016, 21:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

"dus" ???
Het is hier al gezegd: het is al j�*�*�*�*�*�*�*�*�*ren dat de NMBS "verlieslatend" is.
Nogmaals: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Voor de rest: jij hebt een kristallen bol ?
We hebben hier al véél profeten horen pratelen.
Ik geef daar "geen zak" om.

Nogmaals, een openbare dienst mag dus verlieslatend zijn en op enkele jaren een schuldenberg van ettelijke miljarden verzamelen?

Je hoeft er geen zak om te geven. Kijk gewoon naar Nederland waar de NS enkel nog bestaat omdat ze een monopolie hebben op de grote lijnen. Alle andere lijnen zijn overgegaan op privé operatoren die het veel beter doen dan de NS ooit heeft gedaan. Of denk je werkelijk dat een bedrijf waar het personeel 160 dagen per jaar productief is het op kan nemen tegen een bedrijf waar de werknemers meer dan 200 dagen per jaar werken? Neem alleen al het voorbeeld van de goederenpoot bij de NMBS. Die moest het ook afleggen tegen de privé operatoren en was op sterven na dood. Maar dat zijn natuurlijk maar gissingen...

Jan van den Berghe · 4 januari 2016, 22:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

"dus" ???
Het is hier al gezegd: het is al j�*�*�*�*�*�*�*�*�*ren dat de NMBS "verlieslatend" is.
Nogmaals: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Voor de rest: jij hebt een kristallen bol ?
We hebben hier al véél profeten horen pratelen.
Ik geef daar "geen zak" om.

Nu moet u mij eens uitleggen hoe u het kan verdedigen dat een overheidsbedrijf jaren en jaren lang enorme verliezen maakt en dat de belastingsbetaler daar steeds weer voor zou moeten opdraaien. Dit gaat niet langer om een gezonde verhouding tussen overheidsinbreng en privaat kapitaal, hoor.

Gipsy · 4 januari 2016, 22:22

Doen zoals Reagan met de air controllers. Twaalfduizend in één klap op straat.

Wapper · 4 januari 2016, 22:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Vwal�* !
Wil je dat nog eens herhalen (voor bv cheminot) ?

Ge hebt het weer niet gesnapt....

Moest de NMBS een prive onderneming zijn , dan had ze al 25 jaar geleden de boeken moeten toe doen wegens wanbeheer.

Een openbare onderneming dient het algemeen belang, niet de corporatistische belangen van Waalse spoorbonden EN ZEKER niet de politieke belangen van de PS, want dat is wat nu gebeurt. Doe de kleppen van uw ogen.

quercus · 4 januari 2016, 22:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

"dus" ???
Het is hier al gezegd: het is al j�*�*�*�*�*�*�*�*�*ren dat de NMBS "verlieslatend" is.
Nogmaals: de NMBS is een OPENBARE DIENST.
Voor de rest: jij hebt een kristallen bol ?
We hebben hier al véél profeten horen pratelen.
Ik geef daar "geen zak" om.

"Openbare dienst"?????

Als dat openbare dienst is, dan is het treinverkeer in Syrië evenzeer "openbare dienst".

Komaan zeg! Weet je, Proximus en BPost bijvoorbeeld, dat zijn inderdaad openbare diensten geworden. Sedert de privé sector in het kapitaal participeert en sedert een performant management er aan het werk is. Laten we met het spoor net hetzelfde doen als wat destijds werd toegepast op de ouwe gefossiliseerde "tante Pos" en "nonkel ReTeTe". Laat ze verdomme van het spoor iets slank en performant maken. Gooi die zeikers van de vakbonden eruit, verhoog het kapitaal door een inbreng uit de privé sector en geef dat ding dan desnoods een notering op de beurs! Winst moet er zijn! Al de rest is zever.

Patrick M. · 5 januari 2016, 12:42

Als jullie toch zo graag willen dat de NMBS in privé handen komt doe dan een bod.

Cheminot · 5 januari 2016, 13:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Als jullie toch zo graag willen dat de NMBS in privé handen komt doe dan een bod.

Dat hoeft niet eens, de dag dat het binnenlands spoorvervoer geliberaliseerd wordt zal de NMBS het onderspit delven tegen bedrijven zoals Veolia, Arriva,...

Patrick M. · 5 januari 2016, 13:52

Gaat nog jaren duren, juist gelijk dat de minimum bezetting bij staking er nooit gaat komen.

Cheminot · 5 januari 2016, 13:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Gaat nog jaren duren, juist gelijk dat de minimum bezetting bij staking er nooit gaat komen.

2023 zal er sneller zijn dan je denkt. Bovendien belet niks dat België het Nederlandse voorbeeld volgt en in de nabije toekomst al lijnen openstelt voor privé ondernemingen.

Cheminot · 5 januari 2016, 13:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Gaat nog jaren duren, juist gelijk dat de minimum bezetting bij staking er nooit gaat komen.

2023 zal er sneller zijn dan je denkt. Bovendien belet niks dat België het Nederlandse voorbeeld volgt en in de nabije toekomst al lijnen openstelt voor privé ondernemingen.

Boduo · 5 januari 2016, 14:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

"Openbare dienst"?????

Als dat openbare dienst is, dan is het treinverkeer in Syrië evenzeer "openbare dienst".

Komaan zeg! Weet je, Proximus en BPost bijvoorbeeld, dat zijn inderdaad openbare diensten geworden. Sedert de privé sector in het kapitaal participeert en sedert een performant management er aan het werk is. Laten we met het spoor net hetzelfde doen als wat destijds werd toegepast op de ouwe gefossiliseerde "tante Pos" en "nonkel ReTeTe". Laat ze verdomme van het spoor iets slank en performant maken. Gooi die zeikers van de vakbonden eruit, verhoog het kapitaal door een inbreng uit de privé sector en geef dat ding dan desnoods een notering op de beurs! Winst moet er zijn! Al de rest is zever.

Proximus & Bpost: OK.
Inderdaad: het zou een goede zaak zijn privé kapitaal te laten participeren in de NMBS.
Dat zou véél beter zijn dan hetgene de regering nu klungelt.

Patrick M. · 5 januari 2016, 17:00

2023, de ver van ons bed show.

4 januari 2016, 21:13	#44
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Van 40 urenweek naar 36 urenweek met loonverlies, dus van 36 urenweek naar 37 urenweek met 1 uur loon erbij. Werken gemiddeld 40 uren per week en soms 56 uren per week.

4 januari 2016, 21:28	#46
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	En in de OPENBARE DIENST moeten ze dus de uren die de werknemers werken niet betalen..

4 januari 2016, 22:22	#51
Gipsy Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 november 2013 Berichten: 19.584	Doen zoals Reagan met de air controllers. Twaalfduizend in één klap op straat.

5 januari 2016, 12:42	#54
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Als jullie toch zo graag willen dat de NMBS in privé handen komt doe dan een bod.

5 januari 2016, 13:52	#56
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Gaat nog jaren duren, juist gelijk dat de minimum bezetting bij staking er nooit gaat komen.

5 januari 2016, 17:00	#60
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	2023, de ver van ons bed show.