Tesla model 3 de doorbraak van electrische mobiliteit...

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uit het homologatie-rapport van EPA:

Permanente magneet synchrone motor ? Stappen ze bij Tesla af hun gebruikelijke inductiemotoren (diegene die door Tesla - Nikola dus - uitgevonden is)...?

PM motoren zijn wel iets efficiënter dan inductiemotoren (Model 3 standard range komt op 126 MPGe EPA rating, vrij goed maar niet genoeg om te tippen aan de Ioniq (136 MPGe)), maar PM motoren zijn wel duurder in constructie...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Permanente magneet synchrone motor ? Stappen ze bij Tesla af hun gebruikelijke inductiemotoren (diegene die door Tesla - Nikola dus - uitgevonden is)...?

PM motoren zijn wel iets efficiënter dan inductiemotoren (Model 3 standard range komt op 126 MPGe EPA rating, vrij goed maar niet genoeg om te tippen aan de Ioniq (136 MPGe)), maar PM motoren zijn wel duurder in constructie...

Is me idd ook opgevallen, maar Tesla zal wel weten waarom hé.

Een spaar-Ionic EV vergelijken met een Tesla m3?
Wat weegt die? Hoeveel kW heeft de motor? Een accupack met de helft van een m3?

Ik merk al op dat de m3 al beter doet dan extreem-lichtgewicht BMW i3.

Ik vind geen officiele EPA rating van een m3, geen standard en ook geen long range:
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....n=sbs&id=38431

Gissingen zal men wel vinden...:
aha nu zie ik het op de foto:
http://pushevs.com/2017/08/06/tesla-...ws-efficiency/

[Micele]

-

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gissingen zal men wel vinden...:
aha nu zie ik het op de foto:
http://pushevs.com/2017/08/06/tesla-...ws-efficiency/

Dat is overigens de long range met 126 MPGe, niet de standard als ik goed lees:

The 126 MPGe figure is impressive, especially considering that it’s for the less efficient longer range version with the heavier battery. This makes the Tesla Model 3 only second to the Hyundai IONIQ Electric which gets an amazing 136 MPGe.

Furthermore, the future AWD (all-wheel drive) version associated with the smaller battery capacity version should be even more efficient.

Since it’s always useful to convert MPGe to kWh per 100 km, with 126 MPGe we get 16,62 kWh/100 km.

The Tesla Model 3 is really the first of its kind, a top performance car that is also extremely efficient.

De ~130 kg lichtere standard m3 zal dan zowat geschatte 131 MPGe hebben, alleszins een nieuw record voor de EV-middenklasse die meer dan 1600 kg weegt. Aja voorlopig is er geen concurrent in die klasse...

De spaar-Ionic EV met amper 28 kwh en 1435 kg vergelijken met een Tesla model 3? Are you kidding?

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is overigens de long range met 126 MPGe, niet de standard als ik goed lees:


De ~130 kg lichtere standard m3 zal dan zowat geschatte 131 MPGe hebben, alleszins een nieuw record voor de EV-middenklasse die meer dan 1600 kg weegt. Aja voorlopig is er geen concurrent in die klasse...

De spaar-Ionic EV met amper 28 kwh en 1435 kg vergelijken met een Tesla model 3? Are you kidding?

My bad, de 126 mpg was voor de long range.

Qua Ioniq: volgend jaar komt Hyundai met de Kona EV op de markt, waar men de weg inslaat die men met de Ioniq heeft genomen. Ditmaal mikt men wel op 380 km bereik (500 km NEDC) op 50 kWh...

[Tavek]

The new 2018 Leaf wont be available until March 2018 as per Nissan leasing representative I talked to. So it will be a while before we can get our hands on new Leaf.

Van een random forum.

Ik lees op op andere plekken dat waar normaal deliveries begin december waren gepland (bestellingen begin oktober) alles wat opgeschoven wordt voor de Leaf.

En nu die verkoop van AESC.

Vreemd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

My bad, de 126 mpg was voor de long range.

Qua Ioniq: volgend jaar komt Hyundai met de Kona EV op de markt, waar men de weg inslaat die men met de Ioniq heeft genomen. Ditmaal mikt men wel op 380 km bereik (500 km NEDC) op 50 kWh...

Hoe zuiniger hoe beter, hoe lichter de accupacks/kWh worden, de auto natuurlijk ook (carbon heeft wel zijn prijs...), hoe hoger het rijbereik.
We zitten bijlange nog niet op het einde van het eerste decennium van de batterij- en E-motoren optimalisatie.
Qua Cd x A is er niet heel veel meer te halen, model 3 haalt Cd 0,23 en Hyundai wslk 0,24. Model 3 streefde naar 0,21, maar dat was te optimistisch.
Maar ooit gaat de 150 mpge wel gehaald worden, wslk door een compacte middenklasser, afmetingen Ionic.

(De Kona EV is een SUV die gaat niet beter doen dan een Ionic EV)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Van een random forum.

Ik lees op op andere plekken dat waar normaal deliveries begin december waren gepland (bestellingen begin oktober) alles wat opgeschoven wordt voor de Leaf.

En nu die verkoop van AESC.

Vreemd.

Flessehals accupacks, de enige die echt relatief vlot zal kunnen leveren in 2018 is wslk Tesla.
(Chinese merken niet meegeteld, want BYD zou wel eens meer batterijpacks*kWh kunnen leveren voor electrische bussen dan voor auto's)

[Tavek]

Tesla zal vermoedelijk zijn gehele gigafactory productie kunnen gebruiken voor Model 3.

Ze moeten nu al hun Model S en X accus uit Japan importeren van Panasonic, en voor de powerwalls gebruiken ze, volgens electrek.co, samsung batterijen.

[Tavek]

Of bij Nissan hebben ze het door en zoeken ze een oplossing voor hun te kleine 40 kWh batterij....we weten het begin september.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla zal vermoedelijk zijn gehele gigafactory productie kunnen gebruiken voor Model 3.

Ze moeten nu al hun Model S en X accus uit Japan importeren van Panasonic, en voor de powerwalls gebruiken ze, volgens electrek.co, samsung batterijen.

Dat zou me verwonderen, want powerwall en powerpack worden in Gigafactory gemaakt, zoals de 2170 cellen.

http://insideevs.com/tesla-powerwall...teries-inside/

Both the Powerpack 2 and Powerwall 2 uses the companies new 2170 lithium-ion battery cells made at Tesla’s Gigafactory in Nevada..

https://electrek.co/2017/01/04/tesla...ctory-model-3/

Interestingly, Tesla also elaborated on the timeline of the use of the new cells. Unsurprisingly, the first cells produced now will be used for Tesla’s Powerwall 2 and Powerpack 2 energy products, but the company also confirmed that production for “Model 3 cells” will start in Q2 2017 – ahead of the planned volume production of the vehicle.

De S en X zijn idd Panasonics 18650 uit Japan, alhoewel de 2170 ook Panasonics zijn maar dan uit Nevada.

[Tavek]

https://electrek.co/2017/08/09/tesla...-cell-samsung/

De gigafactory heeft zijn handen vol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

https://electrek.co/2017/08/09/tesla...-cell-samsung/

De gigafactory heeft zijn handen vol.

Des te beter.

Specifiek die powerpacks in Australië, Samsung SDI heeft nu blijkbaar ook een productiemaat 2170, zal wel veel praktischer geweest zijn die in AUS te gebruiken. Gigafactory is vooral model 3.

Samsung SDI wordt ook gebruikt in andere Tesla-divisies, maar voor de auto's heeft Panasonic het exclusiefrecht:

https://electrek.co/2016/06/08/tesla...-battery-cell/
Elon Musk confirms that Samsung’s battery cells will not be used in Tesla vehicles, Panasonic gets exclusivity [Updated]

Fred Lambert - Jun. 8th 2016

Update: Elon Musk has now confirmed that the Samsung battery cells are for the Tesla Energy division:

[Micele]

Tesla gaat zelfs $1,8 miljard ipv $1,5 mrd aan obligaties verkopen, ook wegens grote vraag, men weet nooit...:

http://www.marketwatch.com/story/min...ual-2017-08-10

On Friday, underwriter Goldman Sachs priced the deal at 5.25%, as expected, but increased the size to $1.8 billion after meeting strong demand, The Wall Street Journal reported.

A successful Model 3 production scale-up is the cornerstone of Tesla’s expansion plans, which include new passenger and commercial vehicles, solar-power products and the ability to produce cars at a rate of 500,000 by the end of 2018.

The bond offering’s 5.25% yield reflects Wall Street’s continued strong appetite for riskier debt amid still-low interest rates on typically safer debt.

Met de 3 mrd die ze al cash hadden gaat Tesla tot $ 4,8 miljard in cash hebben om de productie vlot te laten doorstarten tot 10.000 model 3 per week in de loop van 1Q 2018...

2 miljard zou al nodig zijn tot einde 2017.

Tesla’s cash burn is another factor that might impact its ability to service its debt. The company had about $3 billion of cash at the end of June, but is expected to spend about $2 billion of that in the second half. Moody’s is expecting “significant” capex and cash burn through 2018.

Fremont (bandproductie) en Gigafactory (accupacks en aandrijflijn) zullen ook verder uitgebreid worden.

De vooruitgang van Gigafactory is de trigger dat andere landen en automerken nu ook hun eigen gigafactorys willen... maar dan met kleine g. De bouwwedloop is gestart, maar Tesla-Panasonic heeft al enkele jaren voorsprong.

http://www.teslarati.com/tesla-gigaf...ery-arms-race/

Tesla Gigafactory faces stiff competition as international battery ‘arms race’ ignites

August 7, 2017

Tesla is slowly beginning to face stiff competition from other countries as the world races toward lithium ion battery mass production.

Giles Keating, chairman at investment consultancy firm Werthstein Institute, told CNBC that Tesla will face mounting competition from companies in China and Germany as it continues to ramp up its Gigafactory and battery production.

“There’s a kind of arms race on batteries around the world. We know that Elon Musk with Tesla has got this Gigafactory,” he said. “The Chinese are racing to overtake him; they’ll have three times the capacity. And then in Germany, we’ve just heard announcement of a new plan for a $1 billion factory on batteries.”

Indeed, Terra E Holding GmbH announced that it would be building its own Gigafactory last week in a move that was seen as a challenge to Tesla’s stake in the industry. Terra won government support for a 34 gigawatt-hour battery facility that would reach full production in roughly 10 years.

In addition to this recent news, Chinese companies are also poised to make a substantial impact on battery production in the future. Plans are in the works to set up factories in the country that would produce more than 120 gigawatt-hours a year by 2021.

This mounting competition may certainly be considered the “arms race” that Keating was referring to, as companies — and even countries — jostle for position over a rapidly expanding market.

Tesla CEO Elon Musk acknowledged Tesla’s ambitions to expand into these countries in last week’s earnings call, saying that new gigafactories could pop up in these countries to make production more efficient.

“We expect to keep the majority of our production in the U.S., but it’s, obviously, going to make sense to establish a Gigafactory in China and Europe to serve the markets there,” Musk said. “Because it’s not to build cars in California and truck them halfway around the world, particularly when you’re trying to make things as affordable as possible — that really hurts.”

In the meantime, Musk also boasted about his company’s position when he spoke about the efficiency of each battery.

“You know who people come to first when they’ve got a lithium ion battery? Us, because we’re their biggest customer,” Musk said.

Keating’s comments are the latest in a growing race to provide the world with the highest quality, most efficient lithium ion batteries.

Het ziet ernaaruit dat Gigafactory al meer dan de helft klaar is:


http://www.teslarati.com/tesla-gigaf...omy-education/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het ziet ernaaruit dat Gigafactory al meer dan de helft klaar is:

http://www.teslarati.com/tesla-gigaf...omy-education/

Nope, correctie er is nog geen 30% klaar voor productie. De getoonde footprint is maar 1,9 million square feet (of 4,9 million square feet op meerdere verdiepingen)

Eens af heeft de footprint #5,5 million square feet dus wat we vanboven zien is 34,5 %.

Bouwen kost geld...

http://www.teslarati.com/new-tesla-g...lot-expansion/
By Gene Posted on July 25, 2017

New photos of Tesla’s Gigafactory 1 taken Monday, July 24 and obtained by Teslarati reveal continued expansion taking place on the north end of the massive battery facility outside of Reno, Nevada. To date, Tesla has accrued over $1 billion in construction costs which include construction projects on a new “Section G” that adjoins the main building.

Seen in the latest Gigafactory aerial photos is a factory bustling with activity as production of Model 3 battery modules and drivetrains continue ahead of Friday’s Model 3 delivery event. Also seen in the photos is a parking lot with a couple of thousand vehicles onsite and what appears to be a newly extended lot that’s located northwest of the main facility.



While the massive footprint of Tesla’s Gigafactory continues to expand, it’s worth noting that we’re still only seeing a small portion of the expected total size of the facility. “Already, the current structure has a footprint of 1.9 million square feet, which houses 4.9 million square feet of operational space across several floors.” said Tesla earlier in the year. “We are still less than 30 percent done. Once complete, we expect the Gigafactory to be the biggest building in the world.”

#

http://bgr.com/2016/08/08/tesla-giga...ost-elon-musk/

The Gigafactory will be the biggest building in the world

The Gigafactory measures in at #5.5 million square feet, easily making it the biggest building in the world in terms of its #physical footprint. The closest building to the Gigafactory is Boeing’s Everett factory in Washington state with a square footage of 4.3 million.

By the time the Gigafactory is 100% finished, it will occupy an approximate area of 13 million square feet.