Geruchten Tesla Model 3

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

"De FIA zegt" is geen argument als je geen reden kan geven waarom de FIA dat zegt.

Beredeneerde argumenten gebaseerd op kennis van het materiaal en het ontwerp, dat zijn wel argumenten.

En dat wil je hier even tonen. Mooi, hou ons niet in spanning, ga ervoor.
De FIA heeft het fout en het is best dat we even kijken hoe ik de stalen veiligheidskooien kan vervangen door een magnesium of aluminium exemplaar.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En om u te pesten, natuurlijk.

Niet opgeven man, misschien lukt dat u ooit.

Alhoewel...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

En dat wil je hier even tonen. Mooi, hou ons niet in spanning, ga ervoor.
De FIA heeft het fout en het is best dat we even kijken hoe ik de stalen veiligheidskooien kan vervangen door een magnesium of aluminium exemplaar.

Racekooien interesseren mij niet. In veel recente wagens wordt aluminium en magnesium gebruikt als constructiemateriaal. Dat was het punt. Dat jij daar weer die debiele racerij bijhaalt, is jouw probleem.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Onbetaalbaar. Ik heb reeds enkele monocoques ontworpen, gesimuleerd en gebouwd. De eigenschappen zijn erg goed: superlicht, sterk en heel erg veilig.

Echter een erg arbeidsintensief proces.

Ja? Welke?
Niet terugkrabbelen. Als je iets beweerd moet je dat ook staven.
Tenzij er niks is om te staven natuurlijk.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Racekooien interesseren mij niet. In veel recente wagens wordt aluminium en magnesium gebruikt als constructiemateriaal. Dat was het punt. Dat jij daar weer die debiele racerij bijhaalt, is jouw probleem.

Het ging over een stalen of een magnesium balk in een deur.
Ben je dat al vergeten?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Het ging over een stalen of een magnesium balk in een deur.
Ben je dat al vergeten?

En niet over racekooien.

Hier jong, allemaal onderdelen in huidige wagens:

http://european-aluminium.eu/media/1...components.pdf

De lijst is lang en groeiende. Inclusief balken in deuren.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ja? Welke?
Niet terugkrabbelen. Als je iets beweerd moet je dat ook staven.
Tenzij er niks is om te staven natuurlijk.

Ik ga mijn privacy niet te grabbel gooien.

Als je het niet gelooft: mij best. Don't care.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In veel recente wagens wordt aluminium en magnesium gebruikt als constructiemateriaal.

Ik denk niet dat van die informatie iemand zijn mond gaat openvallen.
Ik zal eens kijken wat ik in recente wagens van uw exotische materialen in dragende delen tegenkom. Plastiek wordt courant gebruikt om de vleugels van BMW's te fabriceren. Telt dat ook? Neen misschien ... geen constructie-onderdeel zeker?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga mijn privacy niet te grabbel gooien.

Als je het niet gelooft: mij best. Don't care.

Ik wist het wel. Veel gelul en verder niks. Voorlopig een ir zoals je er 13 hebt in een dozijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik wist het wel. Veel gelul en verder niks.

#care

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik denk niet dat van die informatie iemand zijn mond gaat openvallen.
Ik zal eens kijken wat ik in recente wagens van uw exotische materialen in dragende delen tegenkom. Plastiek wordt courant gebruikt om de vleugels van BMW's te fabriceren. Telt dat ook? Neen misschien ... geen constructie-onderdeel zeker?

Dat zijn kunststoffen Daelemans. Dat jij er "ordinair plastiek" van maakt zegt meer over u dan over de wagen.

En als een kunststof geschikt is voor de toepassing, why not. Mijn vrouw rijdt met een wagen rond waar ik de achterklep (de hatch) van heb ontworpen & vooral geoptimaliseerd naar sterkte en gewicht. Vezelversterkt kunststof. Jij kan als je dat ziet huiveren. Ik weet beter.

Ohja: Peugeut 308 (nieuwe versie).

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat zijn kunststoffen Daelemans. Dat jij er "ordinair plastiek" van maakt zegt meer over u dan over de wagen.

En als een kunststof geschikt is voor de toepassing, why not. Mijn vrouw rijdt met een wagen rond waar ik de achterklep (de hatch) van heb ontworpen & vooral geoptimaliseerd naar sterkte en gewicht. Vezelversterkt kunststof. Jij kan als je dat ziet huiveren. Ik weet beter.

Ohja: Peugeut 308 (nieuwe versie).

Waarom zou ik daarvan huiveren? Ik heb hier twee ULM's staan van vezel versterkt kunststof. Mij krijg je met geen stokken in een traditionele houten air-frame. Oh die vleugels van die BMW... dat is echt ordinaire plastiek.
Op zich niks mis mee maar herstellen is er niet meer bij.
Wel weer een voorbeeld van de huidige 'wegsmijt' politiek.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En niet over racekooien.

Hier jong, allemaal onderdelen in huidige wagens:

http://european-aluminium.eu/media/1...components.pdf

De lijst is lang en groeiende. Inclusief balken in deuren.

Tof om eens te overlopen. Mooi materiaal en duidelijk het beste wat je kan krijgen. Of je één van die speciale profielen binnen 20 jaar nog ergens gaat kunnen bestellen om een wagen te herstellen lijkt me wel niet zo vanzelfsprekend.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Waarom zou ik daarvan huiveren? Ik heb hier twee ULM's staan van vezel versterkt kunststof. Mij krijg je met geen stokken in een traditionele houten air-frame. Oh die vleugels van die BMW... dat is echt ordinaire plastiek.
Op zich niks mis mee maar herstellen is er niet meer bij.
Wel weer een voorbeeld van de huidige 'wegsmijt' politiek.

en uw ULM is te herstellen als hij crasht ? dat is toch hetzelfde probleem ?

[Micele]

Kunststoffen die niet te herstellen zijn = recyclage



Wie smijt er vandaag nog kunststoffen weg?

En nu weer on-topic.

aja, mijn auto is (buitenkant niet-dragend) volledig uit kunststof natuurlijk van het versterkte soort waar het moet (horizontaal GFK) en van de soepel versterkte soort waar het nodig is (zijkanten-verticaal thermoplast) = geen deuken bij lichte aanrijdingen.
Naja zonder "kunststofcarrosserie" kan ik ook rijden. Is nochtans een oldtimer.

In elk geval is Tesla mee met zijn tijd en heeft de oorspronkelijke stalen versterkingen in zijn deuren vervangen door lichte aluminiumlegering:

The weakness of the aluminum compared with the steel used in conventional cars is made up for with what some might call overengineering: early versions of the Model S had boron-steel inserts in the side panels secured with aerospace-grade bolts. Those have now been replaced with yet more aluminum reinforcements, like those used in the Apollo lunar lander, still secured by the same type of bolts. These aluminum reinforcements absorb impacts, such as a pole rammed into the side at high velocity by NHTSA testing. As a result, the pole breaks or stops the car before it has a chance to ram an occupant. And a double bumper in back protects any passengers riding in the "third row" seating in the trunk, essentially child-size rear-facing foldout seats.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kunststoffen die niet te herstellen zijn = recyclage



Wie smijt er vandaag nog kunststoffen weg?

En nu weer on-topic.

aja, mijn auto is (buitenkant niet-dragend) volledig uit kunststof natuurlijk van het versterkte soort waar het moet (horizontaal GFK) en van de soepel versterkte soort waar het nodig is (zijkanten-verticaal thermoplast) = geen deuken bij lichte aanrijdingen.
Naja zonder "kunststofcarrosserie" kan ik ook rijden. Is nochtans een oldtimer.

euch... die glasvezel is toch contaminatie van de kunsstof ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

euch... die glasvezel is toch contaminatie van de kunsstof ?

Geen idee Paul, maar GFK is glasvezelversterkte kunststof.
In het Nederlands GVK: https://nl.wikipedia.org/wiki/Glasve...rkte_kunststof
En recyclebaar:
https://de.wikipedia.org/wiki/Glasfa...toff#Recycling

In elk geval is Tesla mee met zijn tijd en heeft de oorspronkelijke stalen versterkingen in zijn deuren vervangen door lichte aluminiumlegeringversterkingen:

The weakness of the aluminum compared with the steel used in conventional cars is made up for with what some might call overengineering: early versions of the Model S had boron-steel inserts in the side panels secured with aerospace-grade bolts. Those have now been replaced with yet more aluminum reinforcements, like those used in the Apollo lunar lander, still secured by the same type of bolts. These aluminum reinforcements absorb impacts, such as a pole rammed into the side at high velocity by NHTSA testing. As a result, the pole breaks or stops the car before it has a chance to ram an occupant. And a double bumper in back protects any passengers riding in the "third row" seating in the trunk, essentially child-size rear-facing foldout seats.

[brother paul]

Ja micele, zuiver kunststoffen kun je inderdaad 100% terug smelten en hergebruiken, maar mengafval is gewoon verliezen... dat zijn zo van die recyclages waar ik mijn wenkbrauwen van frons:
Neem nu de tetra brick: recycleren tot vezelplaten... Je maakt er dus geen nieuwe tetra brick mee, je verwerkt het als bouwmateriaal waar ik nog nooit één plaat in de winkel gezien heb..

Neem nu uw composiet, dat wordt vermalen voor bvb beton te wapenen... Of een plastiekzakje het is recycleerbaar omdat het verbrand wordt in de verbrandingsoven
Je zou de composiet ook kunnen hersmelltn tot nieuwe glas en de kunstofharsen mee verbranden als energieleverancier... Ik noem dat dus geen echte recyclage..

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja micele, zuiver kunststoffen kun je inderdaad 100% terug smelten en hergebruiken, maar mengafval is gewoon verliezen...

Verkaar je nader, en waarom heb je het nu plots over onzuivere kunststoffen (bron?) en mengafval? Men sorteert toch?
En waarom zou men vandaag onzuivere kunstoffen of versterkte kunststoffen maken -bij auto´s- die men niet quasi 100 % kan recycleren?
Ik geef een kunststofauto van 1989 als vb die men quasi ~100 % kan recycleren, de lak krijgt men er wel vanaf.

Bron: in elk geval is thermoplast 100 % recyclingbaar:

http://www.wipo.krv.de/grundwissen/w...rmoplaste.html

Thermoplastische Kunststoffe sind 100% recyclingfähig (Schreddern der Baustellen-“Abfälle“ - Wiederverwertung durch bekannte Herstellungsverfahren wie Spritzgießen oder Extrusion), siehe Grundwissen-Recycling

En GVK wslk ook: (glasvezel versterkte kunststof)

http://www.fibreglass-recycling.eu/
Dieser Recycling-Prozess garantiert eine 100-prozentige Verwertung von GFK-Abfällen.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

euch... die glasvezel is toch contaminatie van de kunsstof ?

Maar GVK kan men ~ 100 % recycleren.

Maar ik wil mijn autocarrosserie niet 100 % recycleren hé Paul, die zal nog een heel tijdje rijden, enkel wie de volgende eigenaar gaat zijn staat nog in de sterren. (hout vasthouden)

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De moderne mens, ik kan er alleen maar om lachen.
Alles is huis halen om zo weinig mogelijk te hoeven bewegen.
Vervolgens zo vet als een varken of enkele avonden per week naar de fitness...

Beweeg gewoon! Het is gezond voor het lichaam en het bespaart je de frustraties als de rommel opnieuw niet meer wil werken...

Doe de daad bij het woord, beste. Gooi uw centrale verwarming buiten. Verwar u tijdens de komende winter met een haard waarvan u de blokken zelf klieft.