afrika snelwegnetwerk

[brother paul]

mooi hé zo kan dit grootste continent zich goed ontwikkelen

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

mooi hé zo kan dit grootste continent zich goed ontwikkelen

En die 'snelweg' is dikwijls gewoon een baan met 2 rijvakken (1 in elke richting) . Tot niet zo lang geleden de E19 in Portugal trouwens ook.

[Lof der Zotheid]

Veel plezier met al die oerwouden en corrupte dictatoren aldaar.

[Vlad]

Hier is nog een pak meer werk aan: het Afrikaanse spoorwegnetwerk. (Bedenk dat er amper sprake is van een netwerk van bevaarbare rivieren en degelijke dzeehavens.)

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Hier is nog een pak meer werk aan: het Afrikaanse spoorwegnetwerk. (Bedenk dat er amper sprake is van een netwerk van bevaarbare rivieren en degelijke dzeehavens.)

Er is nog een pak werk voor de Chinezen...
Bv. van Katanga naar de oostkust van Afrika.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Hier is nog een pak meer werk aan: het Afrikaanse spoorwegnetwerk. (Bedenk dat er amper sprake is van een netwerk van bevaarbare rivieren en degelijke dzeehavens.)

Tanger Med (Marokko) is wel ca. top 25 van de wereld containerverkeer (tot 9 miljoen TEU) of bijna vergelijkbaar met Hamburg, de derde grootste haven van Europa.
Of "de grootste haven van de Middellandse zee"...

Tanger Med is a Moroccan industrial port complex,[2] located 45 km northeast of Tangier and opposite of Tarifa, Spain (15 km north) on the Strait of Gibraltar, with handling capacities of 9 million containers, one of the largest industrial ports in the world, and the largest port in Africa[3] and the Mediterranean Sea.[4] 7 million passengers, 700,000 trucks and the export of 1 million vehicles.[5]

Tanger Med also consists of an industrial platform for 1100 companies representing an annual export business volume in 2020 of 8000 million EUR,[6] operating in various sectors such as automotive, aeronautics, food processing, logistics and textiles.[7][8]

The New York Times reports that Russia is using the Tanger Med port to bypass trade restrictions established after the start of their war on Ukraine.[9]

Dan heb je nog de havens van Durban (Zuid-Afrika) en Port Said (Egypte)

The Port of Durban, commonly called Durban Harbour, is the largest and busiest shipping terminal in sub-Saharan Africa.[2] It handles up to 31.4 million tons of cargo each year.[3] It is the fourth largest container terminal in the Southern Hemisphere, handling approximately 4.5 million TEU in 2019.[4][5]

The port of Port Said is the 28th-busiest seaport for container transport, the second-busiest in the Arab world (narrowly behind the port of Salalah in Oman), and the busiest container seaport in Egypt, with 3,470,000 TEU transported in 2009.[22] The port is part of the Maritime Silk Road.[23][24] It is divided into:

Port Said Port
East Port Said Port

The port is bordered, seaward, by an imaginary line from the western breakwater boundary till the eastern breakwater end. And from the Suez Canal area, it is bordered by an imaginary line extending transversely from the southern bank of the Canal connected to Manzala Lake, and the railways arcade livestock.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tanger Med (Marokko) is wel ca. top 25 van de wereld containerverkeer (tot 9 miljoen TEU) of bijna vergelijkbaar met Hamburg, de derde grootste haven van Europa.
Of "de grootste haven van de Middellandse zee"...



Dan heb je nog de havens van Durban (Zuid-Afrika) en Port Said (Egypte)

Twee grote havens in het noorden, een in het zuiden en in het oosten zijn er ook nog wel enkele. Dat is niets voor zo'n groot continent. De kustlijn lijkt enorm ivg met Europa maar is in feite korter doordat ze minder kronkelt, minder inhammen, veel minder 'natuurlijke havens'. En weinig bevaarbare rivieren. Dus moet het continent het hebben van spoorwegen en wegen die naar de havens leiden. En die zijn er nog onvoldoende.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Er is nog een pak werk voor de Chinezen...
Bv. van Katanga naar de oostkust van Afrika.

en dan die verschillende spoorbreedtes, ...

Dat ze smalspoor hebben in bergachtige gebieden ok, maar moet je toch naar een zekere standaard werken.

Volledige electrificatie is heel moeilijk vermoed ik, omwille van de verschillende regimes, Frans en Engelse invloed en nu ook de Chinezen, maar een vaste spoorbreedte moet toch wel lukken zeker.

Dan zou je inderdaad een flink deel van het continent kunnne ontsluiten, een spoorweg van Zuid-Afrika naar Egypte bvb

Maar ja daar werd in de 19'eeuw al van gedroomd en toen kwam WOI en was het om zeep.

[Lof der Zotheid]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Twee grote havens in het noorden, een in het zuiden en in het oosten zijn er ook nog wel enkele. Dat is niets voor zo'n groot continent. De kustlijn lijkt enorm ivg met Europa maar is in feite korter doordat ze minder kronkelt, minder inhammen, veel minder 'natuurlijke havens'. En weinig bevaarbare rivieren. Dus moet het continent het hebben van spoorwegen en wegen die naar de havens leiden. En die zijn er nog onvoldoende.

Ge zijt er twee in het westen vergeten: Dakar en Lagos.

[Herr Flick]

ik zie mij al een benzinepomp uitbaten ergens halverwege tussen Algiers en Congo, ...

met zo ne shop waar ge frise blikskes coca kunt kopen.

[Micele]

Afrikanen nemen het vliegtuig, of blijven in hun streek.

https://www.kiwi.com/tips/airports/l...ican-airports/

Maar wie weet wil een zotte dieselBelg met de eigen auto ernaartoe.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Afrikanen nemen het vliegtuig, of blijven in hun streek.

Binnenkort hebben ze daar een lot Boeings MAX voor een prikje in de uitverkoop.

Allee ja we kunnen er eens mee lachen natuurlijk, maar de deur zal er maar uitknallen op 10 000 meter.

Voor de grotere afstanden is het uiteraard beter om te vliegen (zie die voetafdruk maar eens) maar om het continent te ontwikkelen (als je dat al zou willen als lokale dictator of chef van het dorp) is een uitgebreid wegennet / spoorwegnet toch echt wel een must.

natuurlijk moeten we dan weer een paar vierkante km jungle, savane en dorpjes met huizen gemaakt van leem en koeienvla plat leggen maar ja de voortuitgang he, en we gaan al die europese diesels ergens kwijt moeten niet ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Binnenkort hebben ze daar een lot Boeings MAX voor een prikje in de uitverkoop.

Allee ja we kunnen er eens mee lachen natuurlijk, maar de deur zal er maar uitknallen op 10 000 meter.

Voor de grotere afstanden is het uiteraard beter om te vliegen (zie die voetafdruk maar eens) maar om het continent te ontwikkelen (als je dat al zou willen als lokale dictator of chef van het dorp) is een uitgebreid wegennet / spoorwegnet toch echt wel een must.

natuurlijk moeten we dan weer een paar vierkante km jungle, savane en dorpjes met huizen gemaakt van leem en koeienvla plat leggen maar ja de voortuitgang he, en we gaan al die europese diesels ergens kwijt moeten niet ?

Afrika wil geen afgedankte rommelbakken meer, dat wist je niet?

https://www.bladna.nl/auto-industrie...ika,40690.html

https://www.bladna.nl/marokko-fabrie...jen,39437.html

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Afrika wil geen afgedankte rommelbakken meer, dat wist je niet?

https://www.bladna.nl/auto-industrie...ika,40690.html

https://www.bladna.nl/marokko-fabrie...jen,39437.html

Dat is gene degelijke toyota hilux he, die nadat ge hem uit een vliegtuig hebt gegooid op een modderige startbaan nog met 40 graden door de woestijn kunt sturen , terwijl je je machine geweer in de laadbak op de geiten van je "bevriende" buurman kunt richten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is gene degelijke toyota hilux he, die nadat ge hem uit een vliegtuig hebt gegooid op een modderige startbaan nog met 40 graden door de woestijn kunt sturen , terwijl je je machine geweer in de laadbak op de geiten van je "bevriende" buurman kunt richten.

Lol, je vergeet alweer te googlen.

De Toyota Hilux wordt sinds 2002 ook in Prospecton, Zuid-Afrika gemaakt. (haven Durban)

Dus de 6e-7e en 8e generatie Hilux wordt daar tot heden nog altijd gebouwd.

Sixth generation (N140, N150, N160, N170; 1997)
Production 1997–2005
Assembly
Japan: Hamura, Tokyo (Hino)
Malaysia: Shah Alam[33]
Thailand: Samut Prakan[citation needed]
South Africa: Prospecton (TSAM)[34]
Colombia: Envigado (Sofasa)[citation needed]
Venezuela: Cumaná[citation needed]
Pakistan: Karachi (IMC)[35]

Production August 2004[39] – May 2015
Assembly
Argentina: Zárate, Buenos Aires (TASA)[39][40]
Malaysia: Shah Alam[39][33][41]
Pakistan: Karachi (IMC)[39][42]
South Africa: Prospecton (TSAM)[39][43]
Thailand: Samrong Tai (Samrong plant); Lad Kwang (Ban Pho plant)[39][44]
Venezuela: Cumaná[39][45][46]

Production May 2015 – present
Assembly
Thailand: Lat Khwang; Samrong Tai (TMT)[62]
South Africa: Prospecton (TSAM)[63]
Argentina: Zárate, Buenos Aires (TASA)[64]
Malaysia: Shah Alam (UMW)[65]
Pakistan: Karachi (IMC)[66][67]
India: Bidadi (TKM)[68]
Myanmar: Thilawa (Toyota Myanmar)[69]

Wellicht ook voor de Kalahari woestijn, de context mag je zelf invullen.

Blijkbaar wordt de Hilux ook in Ghana en Kenia gemaakt, of 3 fabrieken in werelddeel Afrika: https://www.toyota-africa.com/operation-in-africa

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Lol, je vergeet alweer te googlen.

De Toyota Hilux wordt sinds 2002 ook in Prospecton, Zuid-Afrika gemaakt. (haven Durban)

Dus de 6e-7e en 8e generatie Hilux wordt daar tot heden nog altijd gebouwd.


Wellicht ook voor de Kalahari woestijn, de context mag je zelf invullen.

Blijkbaar wordt de Hilux ook in Ghana en Kenia gemaakt, of 3 fabrieken in werelddeel Afrika: https://www.toyota-africa.com/operation-in-africa

Jezus, wat maakt het uit waar ze dien Hilux bouwen, ... Iedereen weet toch dat auto's zowat overal gebouwd worden

maar is het ne japanner of is het ne japanner,

Je hebt enkel aangetoond dat er wel degelijk autofabrieken in Afrika staan. helemaal in t noorden en helemaal in t zuiden. Daar waar dus havens zijn om aan te voeren en af te voeren want die hiluxen die ze daar in SA bouwen zullen niet allemaal voor Africa zijn.

Bij NED cars in Nederland hebben ze zo jaren van alles gemaakt, werkelijk echt van alles, bij Puch in Oostenrijk liepen de BMW X5 of X3 van de band,

Toyota heeft trouwens ook een fabriek in Turky

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Jezus, wat maakt het uit waar ze dien Hilux bouwen, ... Iedereen weet toch dat auto's zowat overal gebouwd worden

Maar jij niet dat er zelfs 4 Toyotafabrieken in Afrika liggen, waarvan er 3 uw geliefde Hilux maken en dat al 20 jaar.

Jezus, jij had het over ze hebben gene Hilux in Afrika, context woestijn enz... nadat ik een link van de groeiende autoindustrie in diverse Afrikaanse landen gaf.

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is gene degelijke toyota hilux he, die nadat ge hem uit een vliegtuig hebt gegooid op een modderige startbaan nog met 40 graden door de woestijn kunt sturen , terwijl je je machine geweer in de laadbak op de geiten van je "bevriende" buurman kunt richten.

Je hebt enkel aangetoond dat er wel degelijk autofabrieken in Afrika staan. helemaal in t noorden en helemaal in t zuiden.

Nee zelfs 4 autofabrieken van Toyota alleen al.
Was ook poepsimpel he, uw context te weerleggen. Dat had je ook zelf kunnen ggl.

Zelfs die kaart van Toyota heb je niet bekeken, de Afrikanen maken hun Hiluxen zelf, in 3 fabrieken netjes verdeeld in West - Oost - Zuid : Ghana, Kenia en Z-A.

Daar waar dus havens zijn om aan te voeren en af te voeren want die hiluxen die ze daar in SA bouwen zullen niet allemaal voor Africa zijn.

Nog straffer, de Europeanen en de wereld krijgen hun Hiluxen uit Afrika, en jij dacht dat we onze versleten diesels nog naar Afrikaanse landen moesten sturen. (een zwarte markt bestaat overal)

Bij NED cars in Nederland hebben ze zo jaren van alles gemaakt, werkelijk echt van alles, bij Puch in Oostenrijk liepen de BMW X5 of X3 van de band,

Het gaat over Afrika (BMW, lol zie onderaan), die hun nieuwe wagens zelf maken, en heus wel een eigen goedkope occasiemarkt opgebouwd hebben.

Toyota heeft trouwens ook een fabriek in Turky

Je meent het.

Wist je eigenlijk dat BMW zijn eerste buitenlandse fabriek überhaupt in Zuid-Afrika gebouwd heeft?
Wie weet komen de beste BMWs nog uit Afrika.

https://www.van-poelgeest.nl/bmw/nie...n-zuid-afrika/

BMW Group kondigt elektrisch model aan voor de fabriek in Rosslyn, Zuid-Afrika

Vijftig jaar geleden was de fabriek in het Zuid-Afrikaanse Rosslyn de eerste buitenlandse vestiging van BMW Group. Sindsdien is het uitgegroeid tot een steunpilaar van het wereldwijde productienetwerk. Ter gelegenheid van het 50-jarige jubileum heeft Milan Nedeljkovi?, bestuurslid van BMW AG en verantwoordelijk voor productie, de elektrificatie van de fabriek in Rosslyn aangekondigd. Vanaf 2024 wordt hier de BMW X3 in plug-in hybride voor de wereldwijde export geproduceerd.

Al 50 jaar lang partner met Zuid-Afrika

De aangekondigde investering gaat nog een locatie in het productienetwerk van BMW Group ‘elektrificeren’, in lijn met het wereldwijde BMW iFACTORY-masterplan voor de productie van de toekomst. Het vormt een verdere stap in de ontwikkeling van een efficiënte, gedigitaliseerde, grondstofvriendelijke productie.

De fabriek in Rosslyn heeft tot nu toe meer dan 1,6 miljoen auto’s geproduceerd en geëxporteerd naar meer dan 40 landen wereldwijd, waaronder 14 landen in Afrika. Het productieportfolio omvatte de BMW 1800 SA en BMW 2000 SA en de BMW 5 Serie en 7 Serie. Decennialang was de fabriek een hoeksteen in de productie van de BMW 3 Serie en sinds 2018 produceert de fabriek de BMW X3 – wereldwijd de best verkochte BMW. De vestiging markeerde het begin van BMW’s globalisering. Vandaag de dag verkoopt de BMW Group auto’s in meer dan 140 landen over de gehele wereld en heeft het concern productiefaciliteiten in 15 landen.

En dan maar Afrika - als werelddeel - veralgemenen. Wie weet kunnen we nog wat van hun leren hoe we hier betere snelwegen kunnen bouwen.

Fyi: https://www.wegenwiki.nl/Afrika

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dan maar Afrika - als werelddeel - veralgemenen. Wie weet kunnen we nog wat van hun leren hoe we hier betere snelwegen kunnen bouwen.

Fyi: https://www.wegenwiki.nl/Afrika

btw er zijn 2 relatief grote landen in Oost-EU (reeds 20 jaar in EU) die nog geen snelwegen hebben. Estland en Letland, tesamen 3,2 miljoen inwoners en tesamen bijna 4 groter dan België. Wslk hebben ze geen dure snelwegen nodig.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

En die 'snelweg' is dikwijls gewoon een baan met 2 rijvakken (1 in elke richting) . Tot niet zo lang geleden de E19 in Portugal trouwens ook.

Fyi

• Of ook met 12 rijvakken rond Johannesburg, Zuid-Afrika, het Los Angeles van Afrika genoemd: https://www.wegenwiki.nl/Zuid-Afrika

Er zijn minstens 4 Afrikaanse landen die meer snelweg hebben dan België, maar moeilijk is dat niet, zelfs Hongarije heeft met 1820 km meer snelweg ondertussen:
https://www.wegenwiki.nl/Europa

• Portugal bvb. heeft 3904 km snelweg, België 1788 km.

Inwoners Portugal 10,5 miljoen, personenwagenpark ~ 5,6 miljoen,
België 11,7 miljoen inwoners en personenwagenpark ~ 6 miljoen

Portugal is allesbehalve een transitland qua wegverkeer, dus veel minder vrachtvervoer.

Portugal is wel 3 maal groter dan België.

Het bruto binnenlands produkt van Belgie is met $ 627 miljard meer dan dubbel zo groot dan dat van Portugal: $ 276 miljard. Hongarije zelfs maar $ 203 miljard, aan geld ligt het niet...

fyi

[Valentinus]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fyi


Er zijn minstens 4 Afrikaanse landen die meer snelweg hebben dan België, maar moeilijk is dat niet, zelfs Hongarije heeft met 1820 km meer snelweg ondertussen:
https://www.wegenwiki.nl/Europa

• Portugal bvb. heeft 3904 km snelweg, België 1788 km.

Inwoners Portugal 10,5 miljoen, personenwagenpark ~ 5,6 miljoen,
België 11,7 miljoen inwoners en personenwagenpark ~ 6 miljoen

Portugal is allesbehalve een transitland qua wegverkeer, dus veel minder vrachtvervoer.

Portugal is wel 3 maal groter dan België.

Het bruto binnenlands produkt van Belgie is met $ 627 miljard meer dan dubbel zo groot dan dat van Portugal: $ 276 miljard. Hongarije zelfs maar $ 203 miljard, aan geld ligt het niet...

fyi

Ik ben waarschijnlijk niet de enige die teleurgesteld is in de organisatie van Belgie. Wij betalen veel belastingen en toch zijn pensioenen, onderwijs, openbaar transport, wegen, ... slechter dan in landen die minder belastingen betalen. In Hongarije is het openbaar transport voor 65+'s gratis - ook voor niet Hongaren. Het organiseren op basis van religie is vervangen door nationalisme. Wat doet men toch met dat geld?
Ik blijf de mening dat het opgeklopt Nationalisme de oorzaak is. Dat is alleen mogelijk door de goedgelovigheid van de volksmassa. De media - in handen van enkelen -hebben daarin een grote rol gespeeld.
Zoals bij een grote onderneming alles georganiseerd wordt op basis standplaats zou ook Belgie alle onderverdelingen op basis van religie (behoort tot het domein van de familie) en taal moeten overstijgen. Al die onderverdelingen kosten heel veel en brengen geen toegevoegde waarde.