Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
1 oktober 2009, 16:02 | #21 | |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 5 januari 2009
Berichten: 8.177
|
Citaat:
een organisatie die jarenlang alternatieven doodzwijgt en nu chantage argumenten hanteert. zo zwak is hun dossier. nu heeft men het de laatste dagen over het kruispunt aan het sportpaleis. zelfs die mannen vd bam hebben geen flauw idee hoe ze dat moeten oplossen. verder dan een breekwerf naast een kleuterschool zijn ze nog neit geraakt uiteraard vergt het tunnelalternatief nog enige studie. so what? is het intellectueel eerlijk te verwachten dat het tunnelonderzoek na een half jaar even ver moet staan dan de brugstudie die al 15j bezig is? |
|
1 oktober 2009, 16:12 | #22 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Ze beginnen hun uitleg over de bestaande verbindingen tussen Antwerpen rechter en linker over al met een LEUGEN. Citaat:
Elke rechtschapen Antwerpenaar weet namelijk dat de verbindingen van de Liefkenshoektunnel op linkeroever NOOIT zijn aangelegd en hebben die tunnel dan ook de naam LiefkensZOEK tunnel gegeven. Zonder GPS is het bijna onmogelijk deze tunnel te vinden. Daarnaast willen ze de Kennedytunnel sluiten voor vrachtverkeer. Wat tot gevolg gaat hebben dat ALLE vrachtwagens op linkeroever via de verbinding tussen de E17 en de expresweg gaan moeten. Wat een nieuwe en veel grotere file-ellende gaat veroorzaken. Want vanaf Burcht gaan de vrachtwagens op de linker rijstrook moeten en flink in de remmen moeten gaan om de bocht te kunnen nemen op de verbinding tussen beide wegen. |
||
1 oktober 2009, 16:14 | #23 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Men moet namelijk geen extra wegen aanleggen voor de tunnel. |
|
1 oktober 2009, 17:03 | #24 |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
Het argument over de kathedraal dat op de contra-affiches prijkt wordt hier precies verkeerd begrepen. Het gaat niet over de hoogte van de brug maar over de breedte van de nieuwe viadukten van Merksem. Die worden breder dan dat de kathedraal hoog is.
|
1 oktober 2009, 17:07 | #25 | ||||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 10 januari 2003
Berichten: 13.400
|
Citaat:
Citaat:
Daar komt nog bij dat de tunnel zélf minder veilig is vanwege de hellingsgraad, evacuatiemogelijkheden, toegankelijkheid voor hulpdiensten, etc. Natuurlijk was het beter geweest als we verschillende volwaardig uitgewerkte trajecten met elkaar konden vergelijken. Eigenlijk gaat de stemming op 18 oktober in minstens zo grote mate over de vraag hoeveel uitstel de aanpak van de verkeersinfarcten nog kan lijden. En hoeveel geld de belastingbetaler daar nog tegenaan wenst te smijten. En blijkbaar is een blind geloof in het vage perspectief van een tunnel de enige manier om mensen zo'n vertraging en verspilling te doen slikken. Citaat:
Citaat:
|
||||
1 oktober 2009, 17:18 | #26 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 10 januari 2003
Berichten: 13.400
|
|
1 oktober 2009, 17:23 | #27 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
|
volgens mij hangt die brug boven een paar oude dokken ?
|
1 oktober 2009, 17:26 | #28 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
|
Citaat:
http://images.google.com/imgres?imgu...zkLc_v-QaQwcE2 |
|
1 oktober 2009, 17:40 | #29 | |||
Parlementslid
Geregistreerd: 24 juli 2005
Berichten: 1.625
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
www.opstand.net Paul
__________________
|
|||
1 oktober 2009, 17:49 | #30 | |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 5 januari 2009
Berichten: 8.177
|
Citaat:
Deurne, b'hout, merksem, luchtbal en in het verlengde het eilandje en L-O. maak een strategische afrit op die brug en ge kunt zo het dak van metropolis op rijden er zijn geen evenwaardig uitgewerkte trajecten omdat de overheid en BAM dit niet wilden. dit nu als argument gebruiken is chantage en een drogreden. De BAM heeft geen sluitend verhaal ze zijn zopas door OVAM op de vingers getikt, ze hebben geen flauw idee wat ze met het complex aan het sportpaleis moeten doen. hun bouwaanvraag rammelt langs alle kanten, heel hun begroting is nog slechter dan de federale. ze houden op geen enkel moment rekening met de inwoners ter plekke. simpele vragen wensen ze niet te beantwoorden (aantal camions dat brug zullen nemen, studie naar evtl. files op de brug in de toekomst) fijnstof is pr gewijs een briljante vondst maar de geluids- en stofoverlast tijdens bouw- en afbraakwerken baart mij veel meer zorgen. heel de bouw zal zeker een jaar of 10 duren (uitlopen doet het toch). hoe moet ik in die periode op de ring geraken? langs deurne-N, mortsel en wilrijk? plezant hé |
|
1 oktober 2009, 17:58 | #31 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 10 januari 2003
Berichten: 13.400
|
Citaat:
Ten eerste is 1 kilometer al een behoorlijke afstand. Ik heb jaren aan een drukke baan gewoond, met niets anders tussen mijn appartement en die baan dan een kort gazonnetje en een voet- en fietspad. Ten tweede zijn die afstanden relatief. Er is een groot verschil tussen 1 kilometer in open veld en 1 kilometer in een volgebouwde stad, waar het lawaai en het (fijn) stof gebufferd worden. Laatst gewijzigd door Den Duisteren Duikboot : 1 oktober 2009 om 17:59. |
|
1 oktober 2009, 18:20 | #32 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 5 januari 2009
Berichten: 8.177
|
Citaat:
Citaat:
100 000 man dat 10j lang op een bouwwerf zal wonen en daarna mag toekijken hoe enkele jaren later iedereen op die brug stilstaat. btw het hoofdargument voor de brug is het verkeersinfarct. toch is het verkeersinfarct geen argument om die toltunnel open te gooien. kunt gij mij dat eens uitleggen? |
||
1 oktober 2009, 18:29 | #33 | |
Banneling
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.832
|
Citaat:
Ik zie maar één oplossing en dat is een grote ring daar waar het minste volk woont : Brasschaat, Kapellen, Schoten, ... maw de binnenstad groter maken en buiten de nieuwe grote ring geen woongebied meer. Iedereen in de stad, gedaan met buitenwijken en buitendorpen die enkel lusten en geen lasten willen. |
|
1 oktober 2009, 18:35 | #34 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 10 januari 2003
Berichten: 13.400
|
Citaat:
Citaat:
|
||
1 oktober 2009, 19:19 | #35 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 5 januari 2009
Berichten: 8.177
|
Citaat:
Citaat:
maar het verhaal vd toltunnel bewijst dat het a'pse verkeersinfarct GEEN argument voor die brug is. |
||
1 oktober 2009, 19:37 | #36 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 10 januari 2003
Berichten: 13.400
|
Citaat:
Hiermee los je de bestaande mobiliteitsproblemen niet op. De Liefkenshoektunnel ligt op de route van noord naar zuid. De Oosterweelverbinding richt zich op de oost-west as, de drukste verkeersstroom rond Antwerpen. http://www.werkenantwerpen.be/projec...vragenowv.aspx |
|
1 oktober 2009, 20:11 | #37 |
Minister
Geregistreerd: 8 april 2009
Locatie: Gent
Berichten: 3.062
|
Waarom ? Kijk eens in de kranten van vandaag. Er is een lezersbrief van een transporteconoom die uitlegt waaromhe ding niet deugt, en een interview met een prof-geneesheer die uiteenzet hoe waardeloso het milieu-effecten-rapport is.
Tot mijn grote verwondering want geschreven door iemand die bij het project zeer nauw betrokken is. O ja en nog dit : die FUD over hoe lang het dan zal duren voor er een 'oplossing' komt. 1. traject Grote Ring staat nog op gewestplan terwijl RUP Oosterweel ei zo na vernietigd is. 2. een degelijk MER dat alle alternatieven volwaardig vergelijkt zal voor elk van die alternatieven ook even lang duren, denk je niet ?
__________________
Dom zijn is duur, en oliedom zijn olieduur. |
1 oktober 2009, 22:35 | #38 |
Burgemeester
Geregistreerd: 9 september 2009
Berichten: 551
|
Het is vanaf het begin fout naar buiten gebracht, bijna bedoeld om het te laten falen. Ze moesten gewoon een tweede keuze inlassen. Ofwel een wapper ofwel een paar nieuwe asielcentra en gevangenissen in Antwerpen.
__________________
“You cannot teach a man anything; you can only help him discover it in himself.” Galileo Galilei "Fear is the path of the dark side" Yoda Laatst gewijzigd door farak : 1 oktober 2009 om 22:35. |
1 oktober 2009, 22:50 | #39 | |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 5 januari 2009
Berichten: 8.177
|
Citaat:
maar wat is het effect op de huidige problemen als men die toltunnel gratis maakt? dat weet men gewoon niet. het is nooit ter sprake geweest omdat de tol gehandhaaft moet blijven voor de privé investeerders. |
|
2 oktober 2009, 06:51 | #40 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Daarnaast komen de meeste personenwagens van de E313 de ring op en moeten die vaak op de 1000-2... kaaien zijn om te werken. Het verkeer dat vanaf de E17 de ring op komt, is vooral haven bestemd verkeer. Het doorgaand verkeer op de ring dat niet binnen het havengebied vertrekt of stopt, is vaak verkeer dat bestemd is voor het sportpaleis, metropolis, shoppingcentra. En wat doet BAM nu net met de Lange Wapper?? JUIST, de wissel en op/afritten juist op die plaatsen inplanten. En de verbindingen met het havengebied zwaar belasten tijdens de werken en na beëindiging van de werken al dit verkeer via een nieuw woongebied sturen, waarboven ze een brug bouwen. En dan de veiligheid van die brug??? Jongens en meisjes, laat jullie niet vangen door de bewering dat een tunnel minder veilig is dan die brug. Want die brug is een tunnel in de lucht, zonder mogelijkheid tot afzuiging van vervuilde lucht. BAM wil daar zwaar en gevaarlijk vervoer over doen rijden. Beeld je maar eens in , als daar een broom-lading op de weg komt te liggen. De gassen hebben dat volledig vrij spel en worden door de wind over woongebieden gejaagd. Beeld je maar eens in, dat er op die brug een kettingbotsing gebeurd met tankers die lekken en uitbranden. En laat je niets wijsmaken over het feit boven wat die brug komt, want die komt boven, metropolis, decatlon, woonwijk" het eilandje" dat een bestemmingswijziging heeft gehad van industrie( havengebied)naar woongebied. Met aansluitingen op de A12 boven woongebied " Luchtbal" Met een duik/klimplaats op de Scheldelaan, waar vrachtwagen van -40meter naar +100meter zullen moeten klimmen op minder dan 2000meter en in omgekeerde richting moeten dalen. |
|