Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
Bekijk resultaten enquête: Do you want to share the road with driverless cars? | |||
Yes | 5 | 55,56% | |
No | 4 | 44,44% | |
I don't know yet | 0 | 0% | |
I don't care yet | 0 | 0% | |
Aantal stemmers: 9. Je mag niet stemmen in deze enquête |
|
Discussietools |
14 maart 2017, 21:28 | #21 | ||
Banneling
Geregistreerd: 4 juni 2004
Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom
Berichten: 78.216
|
Citaat:
Citaat:
|
||
15 maart 2017, 11:51 | #22 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Intel koopt Mobileye voor $ 15,3 mrd?, en gaat dus meespelen in de selfdrivingrace naar level 4, ttz naar "Level 4 driverless cars—almost fully autonomous—on the road by 2020", naast de andere die al volop bezig zijn...
Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2017 om 12:16. |
||
15 maart 2017, 14:47 | #23 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 8 oktober 2012
Locatie: het beloftevolle land
Berichten: 6.875
|
Toch zijn er nog vragen bij het hele driverless gebeuren.
Wie is aansprakelijk bij een ongeval? Wat bij ontwijkingsmanoeuvres? Moeten machines ethische beslissingen maken? Stel, de keuze tussen: A. Inrijden op 2 voetgangers B. Inrijden op een wagen met 2 ouders en 2 jonge kinderen C. Zelf de vernieling inrijden
__________________
Bart De Wever: "De enige bijdrage die de Vlaamse Beweging vandaag nog kan leveren aan een onafhankelijk Vlaanderen, is ophouden te bestaan" Jan Jambon: "Les transferts Nord-Sud, ça nous aide juste pour le marketing. Mais en fait, ça ne nous intéresse pas" Bourgeois: "onafhankelijkheid is iets uit de 19de eeuw" |
15 maart 2017, 15:22 | #24 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Citaat:
Betreft uw keuzepunten, daar is in deze D-link een lange discussie over: https://www.welt.de/finanzen/verbrau...berfaehrt.html AUTONOMES FAHREN Was, wenn der Computer eine Familie überfährt? Von Harald Czycholl | Veröffentlicht am 19.05.2016 Het is namelijk al gebeurd met een quasi stuurloze wagen, 4 jaar geleden... hartaanval van de bestuurder, maar de spoorassistent was ingeschakeld en de limousine reed in de bebouwde kom op een familie in, de vader overleefde), zonder spoorassistent zou de wagen zeker van de weg afgereden zijn... Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2017 om 15:51. |
||||
15 maart 2017, 15:49 | #25 |
Banneling
Geregistreerd: 4 juni 2004
Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom
Berichten: 78.216
|
Nogmaals: wat gaat een driverless doen met iemand die voor zijn neus het zebrapad oversteekt? Gewoon remmen (en omverrijden) of ontwijken (op het voetpad) (tegen de gevelmuur)
Ik ontwijk remmend. Op het voetpad als er geen voetgangers zijn. Tegen de gevelmuur als er wel zijn. Er zijn zo talloze split second beslissingen, ik noemde al een paar andere. Laatst gewijzigd door eno2 : 15 maart 2017 om 15:51. |
15 maart 2017, 16:06 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Een driverless car heeft geen menseliijke reactieseconde en zal veel eerder stilstaan... maw eno2 remt te laat... Enz... lange lijst ... men verwacht minstens 95% minder ongevalrisico. Ik ga ermee stoppen, even uit wiki: Potential advantages[edit] Among the anticipated benefits of automated cars is the potential reduction in traffic collisions (and resulting deaths and injuries and costs), caused by human-driver errors, such as delayed reaction time, tailgating, rubbernecking, and other forms of distracted or aggressive driving.[12][17][18][51] Consulting firm McKinsey & Company estimated that widespread use of autonomous vehicles could "eliminate 90% of all auto accidents in the United States, prevent up to US$190 billion in damages and health-costs annually and save thousands of lives."[52] If a human driver isn't required, automated cars could also reduce labor costs;[53][54] relieve travelers from driving and navigation chores, thereby replacing behind-the-wheel commuting hours with more time for leisure or work;[12][51] and also would lift constraints on occupant ability to drive, distracted and texting while driving, intoxicated, prone to seizures, or otherwise impaired.[55][56][14] For the young, the elderly, people with disabilities, and low-income citizens, autonomous cars could provide enhance mobility.[57][58][59] Additional advantages could include higher speed limits;[60] smoother rides;[61] and increased roadway capacity; and minimized traffic congestion, due to decreased need for safety gaps and higher speeds.[62][63] Currently, maximum controlled-access highway throughput or capacity according to the U.S. Highway Capacity Manual is about 2,200 passenger vehicles per hour per lane, with about 5% of the available road space is taken up by cars. According to a study by researchers at Columbia University, autonomous cars could increase capacity by 273% (~8,200 cars per hour per lane). The study also estimated that with 100% connected vehicles using vehicle-to-vehicle communication, capacity could reach 12,000 passenger vehicles per hour (up 445% from 2,200 pc/hr per lane) traveling safely at 120 km/h (75 mph) with a following gap of about 6 m (20 ft) of each other. Currently, at highway speeds drivers keep between 40 to 50 m (130 to 160 ft) away from the car in front. These increases in highway capacity could have a significant impact in traffic congestion, particularly in urban areas, and even effectively end highway congestion in some places.[64] There would also be an improved ability to manage traffic flow,[13] combined with less need for traffic police, vehicle insurance;[53] or even road signage, since automated cars could receive necessary communication electronically (although roadway signage may still be needed for any human drivers on the road).[65][66][67] Reduced traffic congestion and the improvements in traffic flow due to widespread use of autonomous cars will also translate into better fuel efficiency.[59][68][69] Widespread adoption of autonomous cars could reduce the needs of road and parking space in urban areas, freeing scarce land for other uses such as parks, public spaces, retail outlets, housing, and other social uses. Some academics think it could also contribute, along with automated mass transit, to make dense cities much more efficient and livable.[59][70][71][72] The vehicles' increased awareness could reduce car theft,[16] while the removal of the steering wheel—along with the remaining driver interface and the requirement for any occupant to assume a forward-facing position—would give the interior of the cabin greater ergonomic flexibility. Large vehicles, such as motorhomes, would attain appreciably enhanced ease of use.[73] When used for carsharing, the total number of cars is reduced.[74] Furthermore, new business models (such as mobility as a service) can develop, which aim to be cheaper than car ownership by removing the cost of the driver.[75] Finally, the robotic car could drive unoccupied to wherever it is required, such as to pick up passengers or to go in for maintenance (eliminating redundant passengers).[63][76][77] https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2017 om 16:21. |
|
15 maart 2017, 16:52 | #27 | |
Banneling
Geregistreerd: 4 juni 2004
Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom
Berichten: 78.216
|
Citaat:
Je ontwijkt de tendens van mijn vraag, die over keuzes gaat tussen ontwijkingsscenarios. Zeus had het, wat "hoogdravender", over "ethische keuzes". Kan een driverless misschien niet kiezen tussen reactiepatronen? Tussen scenarios? Ik wil niet ontkennen dat driverless een aantal menselijke stupiditeiten zal uitschakelen en wellicht daarmee het ongevalsrisico verlagen en ook een aantal andere voordelen en nadelen van de voordelen heeft, zoals de verhoging van de werkloosheid tegenover de uitsparing van drivercost. Laatst gewijzigd door eno2 : 15 maart 2017 om 16:53. |
|
15 maart 2017, 17:37 | #28 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Citaat:
Natuurlijk kent een computer niet zoiets als intuïtie, maar autocomputers zullen wel eens ooit met mekaar kunnen communiceren of V2V: https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-vehicle Om je een idee te geven de hardware van een Tesla autopilot 2.0: Citaat:
....kan men natuurlijk niet vergelijken met een paar ogen en wat spiegels van de auto (indien tenminste gebruikt...) Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2017 om 17:49. |
||||
15 maart 2017, 18:45 | #29 | ||||||
Banneling
Geregistreerd: 4 juni 2004
Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom
Berichten: 78.216
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door eno2 : 15 maart 2017 om 18:47. |
||||||
16 maart 2017, 06:51 | #30 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 17 april 2014
Berichten: 21.624
|
Driverless brains in driverless cars won't keep the doctor or undertaker away.
Eens met Maddox dat "auto-pilot" rijden de menselijke fouten zal uitsluiten indien uiteraard alle vehikels door systemen worden gerund.
Maar dat is utopisch voor het uitschakelen van alle in- & accidenten. Wat blijkbaar wordt verwacht door 1 of 2 en een hoop anderen is dat een mens zijn verstand volledig op nul moet zetten in zulke kar. Mijn persoonlijk, toch jarenlange ervaring uit een vorig leven is dat de auto-pilot de 'passieve chauffeur' een vlottere toepassing toelaat om meer relax een-paar-stapjes-vooruit-laten-denken(pilot rule number two) en zodus allerter en beter bewapend is voor eventualiteiten die in het echte leven altijd wel ergens zullen opduiken. Disclaimer: Alleen eigen ervaringen he. Niks dogmatisch bedoeld.
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg". |
16 maart 2017, 10:46 | #31 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Consulting firm McKinsey & Company estimated that widespread use of autonomous vehicles could "eliminate 90% of all auto accidents in the United States, prevent up to US$190 billion in damages and health-costs annually and save thousands of lives."
Moest het iemand niet gelezen hebben... dat er mogelijk tot 90% minder auto-ongevallen gebeuren... Wie kan daar nu niet voorstander van zijn? En ook de allerbeste supermanbestuurder kan de meeste ongevallen niet vermijden, omdat hij nooit geen controle kan hebben over andermans klassieke voertuig(en) en hun menselijke bestuurder. De referte: Citaat:
Citaat:
http://www.n-tv.de/wissen/Sekundensc...e11534596.html https://www.ace.de/fileadmin/user_up...24.07.2013.pdf
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2017 om 11:14. |
||