Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 28 February 2017, 22:22   #41
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door strijkijzer Bekijk bericht
Cijfers over de veiligheid bij het spoor zijn moeilijk vergelijkbaar want genomen op een korte periode, in uw link het jaar 2013.
euh... 1 jaar? Je moet toch zoiets checken...

Fout dus, de link en het rapport is wel van 2013, maar niet de periode van het onderzoek.
Door de referte van wikipedia aan te klikken zie je over hoeveel jaar het onderzoek gaat, namelijk 5 jaar (2007-2011): Ref 20 wiki :
https://en.wikipedia.org/wiki/Impact...sh_Rail#Safety
Safety
In 2013, according to a European Railway Agency's report, Britain has the safest railways in Europe based on the number of train safety incidents.[20]
Several major rail crashes occurred in the early years of privatisation including the Southall rail crash (1997), Ladbroke Grove rail crash (1999), Hatfield rail crash (2000) and the Potters Bar rail crash (2002).

[20]: https://www.theguardian.com/news/dat...urope-railways

How do UK railways compare?

The Office of Rail Regulation (ORR) declared in their 2013 health and safety report that "Britain continues to have one of the safest railways in Europe". But how do other countries in the EU compare? Obviously there are a lot of factors that affect the rail safety record of a country. The chart below by the ORR attempts to compare the passenger and workforce fatality rates across the EU railways from 2007 to 2011. Click on the image to see the full-size chart.


Citaat:
Eén groot ongeluk in het in aanmerking genomen jaar beïnvloedt de cijfers enorm.
Idd, maar dan moet je eerst lezen dat het rapport wel over 5 jaren gaat... niet veel maar toch wslk net voldoende om de goede en slechte jaren op die korte periode wat uit te vlakken. 2e beste op 25 EU-landen kan geen toeval zijn...
Maar zoals je ook kunt lezen waren de eerste jaren van de privatisering al heel wat minder met 4 crashes van 1997 tem 2002. . Alle begin is moeilijk neem ik maar aan...

De link van @ Zwitser is natuurlijk nog duidelijker daar gaat het over 50 jaar, en de privatisering was volgens wiki vanaf 1995, helemaal niet slecht die positieve evolutie:

Citaat:
RSSB’s Safety Risk Model shows that the fatality risk to passengers from train accidents has fallen by 87% since 2000, from 2·45 to 0·33 fatalities per 10 billion passenger-km. The number of incidents which have the most potential to lead to serious accidents, including trains striking objects and derailments, has fallen from 45 in 2007 to 17 in 2016.

'This unprecedented 10-year respite does not, of course, mean that train accidents are consigned to history’, said Bearfield. ‘It is still possible for accidents involving trains, or vehicles like trains, to happen, as shown elsewhere. We have seen major accidents overseas in recent months, and also the major tram accident in Croydon in November last year. The railways' safety performance is maintained through continual learning and industry is ready to learn any relevant transferable lessons for the main line railway in Britain.’

Train accidents where passengers or staff lost their lives
Period Number of accidents
1967-1977 45
1977-1987 28
1987-1997 18
1997-2007 9
2007-2017 0


Years running April-March; 2017 up to February 23
En de dienstverlening sinds de privatisering 1995 (zie laatste periode grafiek) mag er ook wel zijn...

Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Impact...sh_Rail#Safety
Customer service

Since privatisation, customer service has improved and many rail lines have seen enhancements in this field with better on-board and station services. Passenger satisfaction according to the National Rail Passenger survey has risen from 76% in 1999 (when the survey started) to 83% in 2013 and the number of passengers not satisfied with their journey dropped from 10% to 6%.[1][unreliable source?] However, the impact of the Hatfield rail accident in 2000 left services seriously affected for many months after.[2]

According to a Eurobarometer poll, satisfaction with rail of UK respondents is the second highest in the EU, behind Finland. The poll found that average UK satisfaction over four different areas was 78%, ahead of France (74%), Germany (51%) and Italy (39%).[3]

Of van je eerste post blijft echt niets meer recht, het is eerder integendeel...
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door strijkijzer Bekijk bericht
Ik denk niet dat dat veel gaat helpen eerlijk gezegd. In GB is dat nogal slecht uit gedraaid. Politici moeten gewoon stoppen met de NMBS te gebruiken voor doeleinden ander dan goede mobiliteit en de vakbonden moeten gekortwiekt worden. Het statuut moet ook afgeschaft worden.
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

Laatst gewijzigd door Micele : 28 February 2017 om 22:50.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 12:19   #42
Hypochonder
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 3 December 2008
Berichten: 12.090
Standaard

Conclusie na bijna één maand onderzoek: de trein reed te snel:

http://www.hln.be/hln/nl/39262/Trein...-u-mocht.dhtml
Hypochonder is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 17:48   #43
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 July 2004
Berichten: 17.476
Standaard

Ach.....het moet gaan om discipline,KEIHARDE discipline.Iedere minuut,iedere kilometer.Tenslotte rij je niet met een fiets maar met een TREIN.

IK herinner mij beelden van bij de Japanse spoorwegen waarbij de geunifomiseerde treinbestuurders,met witte handschoenen aan overigens(geen boterhammen en thermossen koffie in de cabine) gedurende de rit STRIKTE checklisten volgen waarbij ze WIJZEN naar het instrument dat ze aflezen en zelfs declameren wat ze aflezen.Zo een Japanner is dus konstant,extreem gestructrureerd, bezig in zijn/haar cabine.Dat moet zo in een soms extreem bevolkt ,en dan weer geografisch extreem moeilijk ,spoorwegnet...

Overigens worden ze daar konstant gefilmd in hun cabine.....


Te snel rijden vlakbij een station........o n d e n k b a a r.....

Je kunt je trein en je spoorwegnet vol hangen met remmen en extra rode lichten en "kontrolemechanismen .........of je kunt de treinbestuurders DRILLEN...

Wat is het slimst en veiligst denken we?

We moeten niet speculeren,we kunnen eens gaan zoeken naar de Japanse ongevalcijfers....

Laatst gewijzigd door kelt : 9 March 2017 om 17:50.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 18:41   #44
JimmyB
Minister-President
 
Geregistreerd: 17 October 2012
Berichten: 4.722
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Ach.....het moet gaan om discipline,KEIHARDE discipline.Iedere minuut,iedere kilometer.Tenslotte rij je niet met een fiets maar met een TREIN.

IK herinner mij beelden van bij de Japanse spoorwegen waarbij de geunifomiseerde treinbestuurders,met witte handschoenen aan overigens(geen boterhammen en thermossen koffie in de cabine) gedurende de rit STRIKTE checklisten volgen waarbij ze WIJZEN naar het instrument dat ze aflezen en zelfs declameren wat ze aflezen.Zo een Japanner is dus konstant,extreem gestructrureerd, bezig in zijn/haar cabine.Dat moet zo in een soms extreem bevolkt ,en dan weer geografisch extreem moeilijk ,spoorwegnet...

Overigens worden ze daar konstant gefilmd in hun cabine.....


Te snel rijden vlakbij een station........o n d e n k b a a r.....

Je kunt je trein en je spoorwegnet vol hangen met remmen en extra rode lichten en "kontrolemechanismen .........of je kunt de treinbestuurders DRILLEN...

Wat is het slimst en veiligst denken we?

We moeten niet speculeren,we kunnen eens gaan zoeken naar de Japanse ongevalcijfers....
De vraag is, moeten nog mensen de treinen besturen? Is het besturen van een trein eigenlijk niet eenvoudiger dan het besturen van een auto in druk verkeer?
JimmyB is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 18:44   #45
Dadeemelee
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 May 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 12.538
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB Bekijk bericht
De vraag is, moeten nog mensen de treinen besturen? Is het besturen van een trein eigenlijk niet eenvoudiger dan het besturen van een auto in druk verkeer?
Blijkbaar was de trein ook niet uitgerust met het veiligheidssysteem.
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 19:58   #46
kelt
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 29 July 2004
Berichten: 17.476
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee Bekijk bericht
Blijkbaar was de trein ook niet uitgerust met het veiligheidssysteem.
Dat veiligheidssysteem zit in de bestuurderskabine,het heet "treinbestuurder" en de enige reden dat het daar nog zit is omdat een mens superieurder,flexibeler,slimmer en verantwoordelijker zou zijn dan een machine.....

.........zou
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 March 2017, 21:46   #47
strijkijzer
Gouverneur
 
Geregistreerd: 27 February 2016
Berichten: 1.030
Standaard

Ik zal m'n mening over de privatisering van de spoorwegen in GB duidelijk moeten herzien. In het begin is het daar mis gegaan maar ondertussen lijkt het daar een pak beter als bij ons.
strijkijzer is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:36.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be