Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 2 March 2017, 21:58   #1
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 July 2004
Berichten: 47.578
Standaard 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit

En die batterij zou ook drie keer meer energie opnemen, èn beter bestand zijn tegen koude temperaturen.

Als dit waar gemaakt kan worden op commerciële basis, dan zal dit grote effecten hebben.
Op mobiliteit, maar zeker ook op vlak van elektriciteitsconsumptie in huishoudens of andere kleine gebruikers.

titel: 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit
http://www.zdnet.be/nieuws/191283/94...EyMDE1OTQ2NwS2

Citaat:
Samenvatting:

De mede-uitvinder van de lithium-ionbatterij heeft een accu ontwikkeld die drie keer zo veel energie bevat en niet kan ontploffen.

John Goodenough werkt momenteel aan de Cockrell School of Engineering in Austin, Texas, en wordt aanzien als één van de uitvinders van de lithium-ionbatterij. Ondanks het grote succes van de accu hebben de batterijen een groot nadeel: een te snelle oplaadbeurt of te grote toename aan druk kunnen ervoor zorgen dat de dingen ontploffen. De 94-jarige Goodenough heeft samen met Maria Helena Braga een oplossing gevonden voor het probleem.
Glas

In de lithium-ionbatterij die je onder andere in je smartphone kan terugvinden, wordt gebruik gemaakt van vloeibare elektrolyten. Deze vloeibare elektrolyten laten toe dat er lithiumionen tussen de anode en kathode worden uitgewisseld, waardoor er stroom ontstaat. Wanneer je een dergelijke batterij te snel oplaadt, kunnen er echter zogenaamde dendrieten worden gevormd doorheen de elektrolyten. Dendrieten zijn lithiumionen die zich vastzetten aan de anode, waarbij ketens van lithium worden gevormd. Deze ketens kunnen voor kortsluiting zorgen, waarna de accu kan exploderen en vuur kan vatten.

Goodenough en zijn collega’s hebben besloten om glazen elektrolyten te gebruiken, waardoor de anode van een alkalimetaal, zoals lithium, natrium of kalium, kan worden gemaakt. In de speciale batterij kunnen geen dendrieten worden gevormd, wat ervoor zorgt dat de accu snel kan worden opgeladen zonder dat er dendrieten worden gevormd.

Doordat er een alkalimetaal wordt gebruikt voor de anode wordt de energiedensiteit van de kathode verhoogd. Hierdoor bevat de solid-state accu drie keer zo veel energie als een lithium-ionbatterij van vergelijkbare grootte. Ook kan de batterij van Goodenough vaker oplaad- en ontlaadcyli doorlopen. Tijdens hun onderzoek hebben de wetenschappers de batterij doorheen 1.200 cycli getest.
Elektrische wagens

Wat de solid-state batterij pas echt interessant maakt, is het feit dat er nog steeds een hoge geleidbaarheid is bij -20 graden Celsius. Ter vergelijking: andere solid-state batterijen werken slechts bij temperaturen hoger dan 60 graden Celsius. Dit maakt de accu van Goodenough ideaal om te gebruiken in wagens. Zelfs wanneer het vriest, zal de batterij je niet in de steek laten.

“De kosten, veiligheid, energiedensiteit, oplaad- en ontlaadsnelheid en levensduur zijn kritiek voor de adoptie van elektrische wagens. We geloven dat onze uitvinding veel problemen oplost die kenmerkend zijn aan de batterijen van de dag van vandaag,” vertelt Goodenough.

Bovendien kunnen elektrische wagens nog groener worden gemaakt dankzij de technologie. “De glazen elektrolyten laten toe dat het lithium wordt vervangen door goedkoop natrium. Natrium wordt uit zeewater gehaald en is ruim beschikbaar,” weet Braga.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 March 2017, 22:04   #2
Zucht
Eur. Commissievoorzitter
 
Zucht's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 August 2007
Berichten: 9.106
Standaard

Had je misschien in de "vijftigplussers" draad moeten posten.
__________________
I wish nothing but the best for you too.
Zucht is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 2 March 2017, 22:27   #3
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 May 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 21.458
Standaard

Mooi dat die solid state batterijtechniek nog maar eens ter sprake komt:

http://forum.politics.be/showpost.ph...6&postcount=39
__________________
In 2012 zijn 2 Duitse deelstaten verkeersveiliger als Nederland, en eentje even veilig (verkeersdoden/inw.)
© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 March 2017, 22:55   #4
PeterCC
Parlementslid
 
Geregistreerd: 2 December 2007
Berichten: 1.930
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
En die batterij zou ook drie keer meer energie opnemen, èn beter bestand zijn tegen koude temperaturen.

Als dit waar gemaakt kan worden op commerciële basis, dan zal dit grote effecten hebben.
Op mobiliteit, maar zeker ook op vlak van elektriciteitsconsumptie in huishoudens of andere kleine gebruikers.
Op gebied van courante toepassingen zoals laptop, tablet en smartphone zeker.

Op gebied van mobiliteit weet ik het zo nog niet.
De batterij moet opboksen tegen een extreem sterke tegenstander: 1 liter diesel.

1 liter diesel bevat 37,6 MJ energie en weegt 0,84 kg.

1 liter Lion batterij bevat vandaag 0,972 MJ - 40 keer minder dan de simpele liter diesel.

0,84 kg Lion batterij bevat vandaag 0,48 MJ - 78 keer minder dan de simpele liter diesel.

Zelfs al verdubbelt, of verdriedubbelt de solid Lion batterij die resultaten, dan nog blijven die marginaal vergeleken met die 1 liter simpele diesel.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 March 2017, 12:04   #5
Thomas-
Parlementslid
 
Geregistreerd: 10 June 2006
Berichten: 1.753
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Op gebied van courante toepassingen zoals laptop, tablet en smartphone zeker.

Op gebied van mobiliteit weet ik het zo nog niet.
De batterij moet opboksen tegen een extreem sterke tegenstander: 1 liter diesel.

1 liter diesel bevat 37,6 MJ energie en weegt 0,84 kg.

1 liter Lion batterij bevat vandaag 0,972 MJ - 40 keer minder dan de simpele liter diesel.

0,84 kg Lion batterij bevat vandaag 0,48 MJ - 78 keer minder dan de simpele liter diesel.

Zelfs al verdubbelt, of verdriedubbelt de solid Lion batterij die resultaten, dan nog blijven die marginaal vergeleken met die 1 liter simpele diesel.
Dat lijkt mij dan ook geen zinnige vergelijking. Elektrische wagens zijn veel efficiënter, het merendeel van de energie uit die diesel smijt je weg als warmte. Met een verdrievoudiging van de actieradius zou je in de praktijk een stuk meer dan 1000km kunnen rijden per laadbeurt, ik zou niet weten waarom je meer nodig zou hebben.
Thomas- is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 March 2017, 13:10   #6
Bobke
Secretaris-Generaal VN
 
Bobke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 December 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 38.430
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Thomas- Bekijk bericht
Dat lijkt mij dan ook geen zinnige vergelijking. Elektrische wagens zijn veel efficiënter, het merendeel van de energie uit die diesel smijt je weg als warmte. Met een verdrievoudiging van de actieradius zou je in de praktijk een stuk meer dan 1000km kunnen rijden per laadbeurt, ik zou niet weten waarom je meer nodig zou hebben.
En die electriciteitscentrale gooit niets weg als warmte ?
Die koeltorens zullen daar staan als versiering.
__________________
Wie in zijn jeugd niet links was had geen hart.
Wie het op latere leeftijd nog is heeft geen verstand.
Bobke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 March 2017, 14:42   #7
Thomas-
Parlementslid
 
Geregistreerd: 10 June 2006
Berichten: 1.753
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bobke Bekijk bericht
En die electriciteitscentrale gooit niets weg als warmte ?
Die koeltorens zullen daar staan als versiering.
In een well-to-wheels analyse komt de elektrische wagen er voordeliger uit ja, de verliezen doorheen de hele kring zijn daar een stuk kleiner.

Als je start met 1kWh aan olie en 1kWh aan aardgas waarmee je respectievelijk diesel en elektriciteit gaat maken dan zal je zien dat je met de elektrische wagen een stuk verder zal kunnen rijden dan met de diesel wagen.

Laatst gewijzigd door Thomas- : 6 March 2017 om 14:42.
Thomas- is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 March 2017, 15:16   #8
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 July 2004
Berichten: 47.578
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
...
Zelfs al verdubbelt, of verdriedubbelt de solid Lion batterij die resultaten, dan nog blijven die marginaal vergeleken met die 1 liter simpele diesel.
Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.

.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 March 2017, 17:57   #9
DewareJakob
Europees Commissaris
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 December 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 7.514
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Thomas- Bekijk bericht
Dat lijkt mij dan ook geen zinnige vergelijking. Elektrische wagens zijn veel efficiënter, het merendeel van de energie uit die diesel smijt je weg als warmte. Met een verdrievoudiging van de actieradius zou je in de praktijk een stuk meer dan 1000km kunnen rijden per laadbeurt, ik zou niet weten waarom je meer nodig zou hebben.
Men is nu goed bezig elektriciteit te maken uit bronnen die niet op een bepaald moment 'op' zullen zijn. Als je met één oplaadbeurt 1000 km kan rijden met een auto die van prijs vergelijkbaar is met die diesel, en als de kost van de laadbeurt ook vergelijkbaar is met de prijs van de hoeveelheid diesel waarmee je 1000 km ver geraakt, dan mag het opladen nog een stuk langer duren dan het tanken, dan is diesel dood voor mij.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.
En dat is ook een heel belangrijke motivatie.
__________________
Twee dingen zijn oneindig: het universum en de menselijke domheid. Maar van het universum ben ik nog niet heel zeker.
Albert Einstein

Laatst gewijzigd door DewareJakob : 6 March 2017 om 17:59.
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 March 2017, 13:56   #10
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 July 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 39.719
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
En die batterij zou ook drie keer meer energie opnemen, èn beter bestand zijn tegen koude temperaturen.

Als dit waar gemaakt kan worden op commerciële basis, dan zal dit grote effecten hebben.
Op mobiliteit, maar zeker ook op vlak van elektriciteitsconsumptie in huishoudens of andere kleine gebruikers.

titel: 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit
http://www.zdnet.be/nieuws/191283/94...EyMDE1OTQ2NwS2
Wanneer start de productie ?

"Maal hoeveel" is de prijs t.o.v. de huidige batterijen ?
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 March 2017, 13:58   #11
Henri1
Secretaris-Generaal VN
 
Henri1's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 July 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 39.719
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.

.
Het is inderdaad een héél stuk prettiger uw centen te geven aan :

- Hogere elektriciteit.
- Duurder water
- Je een indexverhoging laten afpakken
- Duurdere sigaretten
- Duurdere drank
- Enz………………………
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen Bekijk bericht
Ik heb in Duitsland een aantal Walen ontmoet. Geen van hen kon zich verstaanbaar maken in een andere Europese taal dan alleen het Frans. Echte 'Belgen', behept met een sociaal gebrek en met een onbegrepen, aandoenlijke idee dat de hele wereld Frans spreekt.
Henri1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 March 2017, 20:07   #12
Het Verzet
Parlementslid
 
Het Verzet's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 March 2010
Berichten: 1.865
Standaard

Nog over batterijen:
https://www.scientificamerican.com/a...fur-batteries/
Het Verzet is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:36.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be