Autoverkoop daalt...behalve bij Tesla - Pagina 24

Tavek · 26 mei 2017, 22:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Die batterijfabriek gaat hen nog het meeste pijn doen door de gigantische investering en geen enkele garantie dat de prijzen niet enorm gaan zakken door de andere producenten die ook meer capaciteit aan het bouwen zijn.

Goed voor de klant, maar niet voor Tesla.

En al het google good news show die als reactie daarop gepost werd, word hier zal daar niks aan veranderen.

Tesla neemt 30 % marge op haar wagens (zuivere productiekost en verkoopsprijs). Dat is niet voldoende om die investering en R&D kost te dekken, dat is duidelijk. Ze draaien nog steeds verlies.

Maar 30 % marge lijkt me gezond. Mocht Tesla een afdeling zijn van pakweg VW of GM was er geen vuiltje aan de lucht.

Tavek · 26 mei 2017, 22:50

Mijn excuses, het gemiddelde is 21,944 dollar per wagen.

Dat is geen 30 %. Die 30 % is een cijfer dat ik hoorde van een full option. Niet alle wagens zijn full option.

Dadeemelee · 26 mei 2017, 22:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla neemt 30 % marge op haar wagens (zuivere productiekost en verkoopsprijs). Dat is niet voldoende om die investering en R&D kost te dekken, dat is duidelijk. Ze draaien nog steeds verlies.

Maar 30 % marge lijkt me gezond. Mocht Tesla een afdeling zijn van pakweg VW of GM was er geen vuiltje aan de lucht.

Porsche neemt 50%. Het is wat de gek geeft.

Tavek · 26 mei 2017, 22:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Porsche neemt 50%. Het is wat de gek geeft.

Citaat:

Porsche's profit per car is enough to buy another new car
It's $17,250 on average, far more than competitors earn.

That pencils out to an average profit of $17,250 per car. On average revenue of $99,000 per car.

Dat is geen 50 % he Dadeemelee

Dat is zelfs minder dan Tesla voor een vergelijkbare wagenprijs.

Dadeemelee · 26 mei 2017, 23:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat is geen 50 % he Dadeemelee

Dat is zelfs minder dan Tesla voor een vergelijkbare wagenprijs.

Het moet wel 50% zijn. Een spuuglelijke 911 kost 100,000 eurokes en een mooie Mustang kost 40,000

Tavek · 26 mei 2017, 23:08

Koopt u toch gewoon een mustang jong.

Ge zijt er duidelijk verliefd op.

Ga meteen voor een 1969 model.

Dadeemelee · 26 mei 2017, 23:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Koopt u toch gewoon een mustang jong.

Ge zijt er duidelijk verliefd op.

Ga meteen voor een 1969 model.

Tsja daar kan ik nu eens niks tegen inbrengen

Micele · 27 mei 2017, 07:52

Verdomme nu dat Tesla kapot gezeverd wordt gaat de koers toch niet weer boven de $325 stijgen?
http://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

De sponsors en zelfs Tesla-watchers zijn er eerder gerust in.

Tesla zal wel een aantal van zijn plannen terugschroeven zoals die minibus.

Citaat:

http://www.zdnet.be/achtergrond/1926...-stilaan-vorm/

Elon Musks meesterplan voor Tesla krijgt stilaan vorm

Samenvatting: Tesla heeft in het afgelopen kwartaal een recordaantal aan wagens verkocht. Tegen 2020 wil het innovatieve automerk jaarlijks een miljoen wagens produceren, lukt hen dat?

Door Thomas Bossuyt | 05 Mei 2017

Tesla-watchers worden op hun wenken bediend. In de afgelopen 24 uur publiceerde de elektrische wagenfabrikant zijn kwartaalcijfers en stuurde het enkele nieuwtjes de wereld in. Zo zijn we meer te weten gekomen over de terreinwagen Model Y. Daarnaast worden de plannen voor een zelfrijdende minibus waarschijnlijk geschrapt. Er verschijnen dus steeds meer details over de wagens die CEO Elon Musk in zijn meesterplan had aangekondigd. Of Tesla erin zal slagen om jaarlijks een miljoen wagens tegen 2020 te produceren, lijkt eerder onwaarschijnlijk.

Recordverkoop

Aanhangers van Tesla kunnen op hun beide oren slapen. Uit de kwartaalcijfers die het innovatieve automerk gisteren voorlegde blijkt dat de elektrische wagenmaker in de afgelopen drie maanden 25.051 wagens heeft geleverd. Dit is voor hen een recordaantal en daarmee is de nieuwe speler in autoland op weg om tegen midden 2017 50.000 wagens te verkopen. Daarbij lijkt de doelstelling van 2020 nog een ver-van-hun-bedshow, maar mogelijk brengen de Model 3 en Y daar verandering in.

Desondanks staan de financiële cijfers van de wagenfabrikant in het rood. Tesla dikte een verlies aan van 330 miljoen dollar dat 17% hoger ligt dan een jaar eerder. Wel steeg de omzet van de automaker met 134 procent ten opzichte van vorig jaar naar 2,7 miljard dollar. Moeten we ons zorgen maken?

Volgens Karl Brauer, uitgever van het naslagwerk voor tweedehandswagens Kelley Blue Book, hoeven we niet te zwaar tillen aan de rode getallen. “Later dit jaar komt de Model 3 uit, dus voorlopig is er geen reden tot paniek. De volgende twee kwartalen daarentegen worden cruciaal en zal de levensvatbaarheid van Tesla op lange termijn bepalen.”

Ten opzichte van de klassieke wagentitanen blijft Tesla het kleinere broertje. Toch is de elektrische wagenmaker sinds kort meer geld waard dan Ford en General Motors. Heel veel draait rond het persona van Elon Musk: hij brengt zijn klanten een verhaal rond hoop. Een knap staaltje PR doet zijn investeerders geloven dat Tesla de wereld gaat veranderen en gigantische winsten zal boeken in de nabije toekomst. Een andere factor is natuurlijk dat Tesla ook op andere domeinen actief is, zoals die van zonnepanelen (Tesla Solar) en energieopslag (Powerwall).

Meer details over Model Y

In het cijferrapport ontbloot Tesla ook enkele kersverse details over zijn komende SUV. De wagen wordt een goedkopere terreinwagen dan de Model X en zou beschikken over vleugeldeuren. De Model Y zou al in 2019 in productie gaan, een jaartje vroeger dan verwacht. Daarnaast wordt de Model Y gebouwd op een volledig ander platform dan de Model 3 en wil het automerk afstand doen van de 12-voltbatterij, waardoor het productieproces een flinke opkikker moet krijgen. Elon Musk gaat ook extra robots inzetten om sneller elektrische wagens te kunnen produceren.

Hoe fans de Model Y en 3 zullen onthalen, zal bepalen of de wagenfabrikant zijn doelstelling van 2020 zal halen. Vooral de verkoop van de Model 3, die zich op een ruimer publiek focust, geeft daarbij de doorslag. De productie van de consumentenwagen vangt in juli aan en zal de fans geen arm of been kosten. Tesla voert momenteel de laatste tests uit om de software van de gloednieuwe wagen te finetunen. Een jaarlijkse productie van één miljoen lijkt ons nog te vroeg voor Tesla, maar als het iemand lukt, dan is het papa Musk wel.

Toch geen Tesla-bus?

In het meesterplan van Elon Musk verklapte de patron van Tesla zijn plannen voor een elektrische minibus. Het busje zou gebaseerd zijn op het ontwerp van de Model X. Terwijl hij eerst laaiend enthousiast leek, tempert de topman nu het enthousiasme: “Misschien houdt het idee voor een autonome bus geen steek. Files kunnen ook opgelost worden met tunnels. Misschien is een variant op de Model X met tien of twaalf zitplaatsen een beter idee.”

dpg · 27 mei 2017, 08:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn excuses, het gemiddelde is 21,944 dollar per wagen.

Dat is geen 30 %. Die 30 % is een cijfer dat ik hoorde van een full option. Niet alle wagens zijn full option.

En nog steeds verkopen ze iedere wagen met verlies.

dpg · 27 mei 2017, 08:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het moet wel 50% zijn. Een spuuglelijke 911 kost 100,000 eurokes en een mooie Mustang kost 40,000

Die Mustang komt trouwens ook in hybride uitvoering, ben je ook van het gezaag hier verlost.

dpg · 27 mei 2017, 08:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla neemt 30 % marge op haar wagens (zuivere productiekost en verkoopsprijs). Dat is niet voldoende om die investering en R&D kost te dekken, dat is duidelijk. Ze draaien nog steeds verlies.

Maar 30 % marge lijkt me gezond. Mocht Tesla een afdeling zijn van pakweg VW of GM was er geen vuiltje aan de lucht.

Gezien je grote interesse voor e-wagens en je universiteit achtergrond, was je vorige week aanwezig op de voorstelling van de E-Go, een kleine stadswagen die op minder dan 50Km van je woonst in produktie zal gaan ?

Je kon er zelf eentje winnen door alleen maar aanwezig te zijn.

http://e-go-mobile.com

Tavek · 27 mei 2017, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En nog steeds verkopen ze iedere wagen met verlies.

Yep, omwille van de gigantische investeringen die ze doen in R&D en batterijfabriek.

Tavek · 27 mei 2017, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Gezien je grote interesse voor e-wagens en je universiteit achtergrond, was je vorige week aanwezig op de voorstelling van de E-Go, een kleine stadswagen die op minder dan 50Km van je woonst in produktie zal gaan ?

Je kon er zelf eentje winnen door alleen maar aanwezig te zijn.

http://e-go-mobile.com

Ik was niet op de hoogte van deze wagen.

Bedankt voor de informatie.

dpg · 27 mei 2017, 20:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik was niet op de hoogte van deze wagen.

Bedankt voor de informatie.

Ik heb je een x-aantal postings terug je op deze wagen gewezen + het feit dat er een open deur dag was.

Spijtig dus.

Tavek · 27 mei 2017, 20:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ik heb je een x-aantal postings terug je op deze wagen gewezen + het feit dat er een open deur dag was.

Spijtig dus.

My loss.

Mambo · 27 mei 2017, 21:00

Maar pas als de productie van auto’s en de verkopen ongeveer een derde zijn van die van Mercedes en BMW in de Verenigde Staten, zou het zich uit kunnen betalen. Dat is het nog lang niet.

Musk heeft al al eens gezegd dat hij de productie in de 21ste eeuw wil hervormen. De gigafabriek geeft ons vast een inkijkje over hoe dat er uit komt te zien. Maar de autofabriek in Fremont zal ons laten zien hoe het n�*et werkt.

Als Tesla beide fabrieken niet gelijk op kan laten trekken, kan het zomaar zijn dat Musk zijn droom om de wereld te bevrijden van fossiele brandstoffen wel eens in duigen ziet vallen.

Overproductie en opslag zijn het probleem.
Maw. Er moeten evenveel auto's geproduceerd worden als batterijen en dit simultaan.

Micele · 28 mei 2017, 11:01

Verkoopcijfers USA van Tesla S in zijn klasse, beter als menige fossiele modellen tesamengeteld:

Citaat:

It means that Tesla’s Model S so far outsells Mercedes S-Class, Porsche Panamera, and BMW 6/7 Series combined in the US in 2017.

https://electrek.co/2017/05/26/tesls...uxury-segment/

En de grotere Tesla X verkoopt ook vlotjes, in menig Europees land zelfs beter dan het Model S.
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Norway
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Switzerland

Citaat:

http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Europe enkel maart 2017 maar iets minder dan Model S.
1..
..
5. Tesla Model S : 2.060
6.
7. Tesla Model X: 2.016

Meer als 25000 per kwartaal zie ik ze wel niet verkopen, aan de S/X is relatief veel handwerk, en bovendien de leveranciers moeten meekunnen:

Bij het massamodel 3 zou men vanaf augustus langzaam naar 5000 stuks per week streven in 2017 en dan 2018 verder opdrijven naar 10.000 per week...

Citaat:

https://cleantechnica.com/2017/02/23...its-week-2018/
Tesla Model 3 Production On Track For >5,000 Units A Week By End Of 2017 & 10,000 Units A Week In 2018

Vergelijk S/X: aan ~ 1920 per week...

Mambo · 28 mei 2017, 15:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Verkoopcijfers USA van Tesla S in zijn klasse, beter als menige fossiele modellen tesamengeteld:

En de grotere Tesla X verkoopt ook vlotjes, in menig Europees land zelfs beter dan het Model S.
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Norway
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Switzerland

Meer als 25000 per kwartaal zie ik ze wel niet verkopen, aan de S/X is relatief veel handwerk, en bovendien de leveranciers moeten meekunnen:

Bij het massamodel 3 zou men vanaf augustus langzaam naar 5000 stuks per week streven in 2017 en dan 2018 verder opdrijven naar 10.000 per week...

Vergelijk S/X: aan ~ 1920 per week...

Zelfs al pakt tesla de volledige fossiele markt in.
Dan nog kan hij maar verkopen wat dat aandeel is in de verkoop + zijn eigen aandeel.
En dat maximum ligt toch wel veel lager .

Maar je weet dat dit niet mogelijk is.
Dus ?

Micele · 28 mei 2017, 20:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn excuses, het gemiddelde is 21,944 dollar per wagen.

Dat is geen 30 %. Die 30 % is een cijfer dat ik hoorde van een full option. Niet alle wagens zijn full option.

Bij het model 3 heb ik die cijfers van 30% wel gehoord, idd wslk full option.

20% op een $42k model 3, zei Musk een tijdje geleden

Citaat:

https://electrek.co/2017/05/08/tesla...-gross-margin/

This ambition hasn’t been perceived seriously by industry watchers, but Galliers goes against the grain. He notes that “Tesla’s unadjusted gross margin of 25 percent last year is impressive by any standard,” and that he sees the company being able to maintain it even after the launch of the Model 3.

He sees Tesla’s Model S’ margin grow to roughly 30% – something Tesla has been guiding, while the Model 3 is expected to soon account for the vast majority of Tesla’s production and have a lower gross margin, he doesn’t believe that it will bring the average down below 25%.

Citaat:

https://electrek.co/2017/05/19/tesla...y-bolt-ev-ubs/
That goes against what Tesla CEO Elon Musk has been guiding, which was a 20% gross margin on an average sale price of ~$42,000.

Naargelang het accupack goedkoper wordt is die 25% zeker haalbaar.

Tavek · 28 mei 2017, 20:54

Tja als hij een bollende fabriek heeft die 500k autos per jaar produceert, is dat op termijn (op termijn) een winstmachine.

27 mei 2017, 21:00	#476
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Maar pas als de productie van auto’s en de verkopen ongeveer een derde zijn van die van Mercedes en BMW in de Verenigde Staten, zou het zich uit kunnen betalen. Dat is het nog lang niet. Musk heeft al al eens gezegd dat hij de productie in de 21ste eeuw wil hervormen. De gigafabriek geeft ons vast een inkijkje over hoe dat er uit komt te zien. Maar de autofabriek in Fremont zal ons laten zien hoe het n�et werkt. Als Tesla beide fabrieken niet gelijk op kan laten trekken, kan het zomaar zijn dat Musk zijn droom om de wereld te bevrijden van fossiele brandstoffen wel eens in duigen ziet vallen. Overproductie en opslag zijn het probleem. Maw. Er moeten evenveel auto's geproduceerd worden als batterijen en dit simultaan. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 27 mei 2017 om 21:02.*

26 mei 2017, 22:50	#462
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Mijn excuses, het gemiddelde is 21,944 dollar per wagen. Dat is geen 30 %. Die 30 % is een cijfer dat ik hoorde van een full option. Niet alle wagens zijn full option.

26 mei 2017, 23:08	#466
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Koopt u toch gewoon een mustang jong. Ge zijt er duidelijk verliefd op. Ga meteen voor een 1969 model.

28 mei 2017, 20:54	#480
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Tja als hij een bollende fabriek heeft die 500k autos per jaar produceert, is dat op termijn (op termijn) een winstmachine.