5000 € BEV-aanmoediging Vlaanderen 2024, eerste prijsverlagingen zijn er al.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ondertussen gaan ze het geld op een andere manier uit uw zakken kloppen, die dikke kabels, energie eilanden , windmolens (en hun peperduur onderhoud op zee) moeten ook betaald worden natuurlijk.

Inderdaad,

We gaan weeral een extra regeltje krijgen op onze energiefactuur, gemiddeld zal ons dat 50 euro / jaar kosten.

BTW: Fluvius betaald 20 miljard dividenden uit aan de gemeentes.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Op dit punt,die 5000€,ben ik niet akkoord met de Vlaamse Regering...

Het is zelfbediening voor de Chici's en andere pseudo's...
Ja,ook ik behoor tot een doelgroep die men perse aan een EV wil....

Het is echter om economische redenen dat mijn ICEtje zijn 10 jaar zal moeten voldoen ,(nog zeker 5 jaar dus)net zoals zijn voorgangers...Overigens zullen in Vlaanderen EV's nu gegarandeerd 5k te duur blijven....wat dacht je?


Maar,U kunt er mee lachen maar het is wat het is,het is ook omdat ik een zekere mate van moraliteit heb...
Die 5k is toeslag voor een OPTIONEEL produkt,een auto....Er zijn gerust NUTTIGER investeringen van "Wat we zelf doen doen we beter" Vlaams belastingsgeld te bedenken dan de subsisiering van Chinese mobiele batterijpakketten voor een wat beter af zijnd minderheidje.


De markt BLIJFT zo verstoord worden in Vlaanderen,en ons dan maar afvragen waarom alles zo duur blijft...."de markt" is feilloos in het voelen van mogelijkheden tot het leeglebberen van de staatskassas........kelts geld!

Peeters moest nen trofee hebben om haar wanbeleid i.v.m. De Lijn de maskeren.

[Oma]

Het saboteren van de 5.000€ premie voor stekkerautookes door een doolhof van voorwaarden.

https://pnws.be/dit-zijn-de-adertjes...ieuwe-e-autos/

Dit zijn de adertjes onder het gras van de premie van 5.000 voor nieuwe e-auto’s

We richten het vergrootglas op de kleine lettertjes van de Vlaamse regering.
Volgens het Luchtbeleidsplan 2030 mogen er tegen dat jaar geen dieselauto’s meer verkocht worden.
Wie zich straks op eigen kracht van a na b wil verplaatsen, zal dat elektrisch moeten gaan doen.
Doch, stekkerauto’s verkopen nog altijd niet als warme broodjes, wegens te duur.
Daarom kwam minister van MobilitietLydia Peeters (Open VLD) met een sterk plan: vanaf nieuwjaar kunnen particulieren bij de Vlaamse overheid een premie van 5.000 euro aanvragen wanneer ze zich een elektrische wagen aanschaffen.

Voor je begint te juichen, kan je maar ter even de hele resem voorwaarden nalezen, die nu definitief bekend zijn.
De premie is vooral gericht op het goedkopere segment van de markt.
De wagen mag niet duurder dan 40.000 euro zijn.
Bij de aankoop van een nieuwe auto geldt de factuurprijs inclusief btw.

De premie bedraagt 5.000 euro volgend jaar en daalt in de twee opeenvolgende jaren met telkens 1.000 euro: 4.000 euro in 2025 en 3.000 euro in 2026.
Daarna wordt de premie stopgezet.

Aangezien de maatregel waarschijnlijk pas eind dit jaar of begin volgend jaar definitief wordt goedgekeurd en gepubliceerd in het Staatsblad, kunnen de aanvragen rond die tijd worden ingediend.

En daar schuilt een cynisch angeltje.
Minister Lydia beschikt maar over een budget van 20 miljoen euro.
Dat betekent – bijboorbeeld – 4.000 kopers met een premie van 5.000 euro.

Maar wat als het geld op is?
Jazeker, daar was Peeters ook opgekomen.
In het besluit van Peeters staat dat ze de premie in de loop van het jaar kan verlagen, wanneer blijkt dat het geld bijna op is.

Wij moesten toch even gaan zitten en bekomen toen we dat lazen.
Wie gaat dat straks bepalen of het geld bijna op is?
Wat is dat, ‘bijna op’?
Bij 15 miljoen, of bij 18 miljoen?
En wanneer weet de koper of de pot bijna op is?
Wie houdt de pot in de gaten?
En wat als je ervan uitgaat dat je 5.000 premie gaat krijgen, een auto koopt en achteraf blijkt dat het maar 1.000 euro of helemaal niets is?
Wanneer gaat ‘wie’ dat beslissen?

Zijn er nog kleine lettertjes?
Natuurlijk, er zijn enkele voorwaarden waaraan voldaan moet worden.
Als particulier kun je slechts één keer gebruikmaken van de premie.
Daarnaast dien je de auto minimaal drie jaar te behouden.
Als je de auto binnen deze periode verkoopt, behoudt de overheid het recht om de premie terug te vorderen.
Dit kan in principe ook gebeuren als je binnen die periode naar een adres buiten het Vlaamse Gewest verhuist.

Dat is het?
Nou, bij de aankoop van een elektrische tweedehandsauto zijn de kleine letters meteen grote letters.

Want voor tweedehands elektrische auto’s is de regeling iets complexer.
De initiële aankoopprijs van deze auto’s mag niet meer dan 60.000 euro hebben bedragen, waarmee Vlaanderen beoogt te voorkomen dat mensen luxemerken zoals de Porsche Taycan aanschaffen.
Bij tweedehandswagens wordt overigens niet gekeken naar de prijs vermeld op de oorspronkelijke factuur, maar naar de catalogusprijs.
Dit heeft zowel voor- als nadelen: aan de ene kant maakt het niet uit als de eerste eigenaar destijds korting heeft gekregen.
Aan de andere kant worden de opties van destijds niet in overweging genomen. De lijst van in aanmerking komende modellen is gebaseerd op de basisprijs van elke versie.
Een cruciaal punt: de tweedehands elektrische auto moet minstens drie jaar oud zijn, maar mag niet ouder zijn dan acht jaar.

Schrijf die vlaamse premie dus almaar op je buik, de politieke goed-nieuws-show is weer bedrieglijke desinformatie en volksverlakkerij van een wortel voor de snuit om den ezel te vangen.

[Vlad]

In Frankrijk moet de auto om een premie te krijgen in Europa geproduceerd zijn. Dat veroorzaakt minder CO2. In Vlaanderen gaan we China subsidiëren.

[kelt]

Ik zal wel niet de enige zijn in West-Europa (zeg "plat" Europa) die een geniale wereldschokkende,revelerende ontdekking gedaan heeft....

De meest PRAKTISCHE combinatie van persoonlijke vervoermiddelen is een beredeneerd gebruikte auto met ICE motor die je zo lang mogelijk in dienst houdt (10 jaar zou toch een minimum moeten zijn) en een e-fiets die op jaarbasis de meeste woon-werk kilometers doet.........

in mijn geval al 10 jaar lang...

Er is GEEN HAAST om in een EV te wippen,zelfs niet met 5000€ premie die dan aanleiding zou geven tot de aankoop van een te dure/overdreven wagen en niks bijdraagt aan het ECHTE probleem,de verkeersknoop in Vlaanderen.


ondertussen:

https://arstechnica.com/cars/2023/11...tric-vehicles/

DAt is het probleem,te weinig mensen,zeker bij ons in Vlaanderen,gebruiken hun e-fiets VEEL.....een merendeel,vrees ik,staat in de garage tot het eens perfect weer is.....en de zondag.....voor de fietsknooppunten te rijden......

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De MG4 Trophy Extended Range - met grote 77 kWh batterij - gaat onder de 40.000 € kosten. Een prijsverlaging van 3.500 € wordt aangekondigd op de NL-markt, tijdelijk tot einde oktober. Of een compacte BEV die 520 km op een lading haalt, en aan 144 kW piek kan snelladen.

https://ev-database.org/car/1973/MG-MG4-Electric-77-kWh

Andere automerken zullen ook wakker (moeten) worden als ze huidige BEV-modellen hebben in de range van pakweg €42k tot €47k, zoals een Volvo EX30 Plus (€42k) tot ... zelfs een Tesla model 3 ligt in die prijsklasse (€46k)

Naja,.. het is nog een kleine 3 maanden tot 1.1.'24 en 15 maanden tot 1.1.'25

Tesla Model Y rwd stockwagens laten hun prijs zakken onder de € 40k.

5.000€ Vlaamse Overheidssubsidie

Inwoners van Vlaanderen kunnen in aanmerking komen voor een incentive van € 5.000 op geselecteerde Model Y. Geldig voor voertuigen met een aankoopprijs onder € 40.000. Meer informatie

Model Y Achterwielaandrijving
Onderweg - Binnenkort beschikbaar
€ 39.990 (oude prijs € 49.170)

Autopilot
30 dagen Premium Connectivity op proef
Lakkleur Solid Black
19" Gemini-velgen
Volledig zwart premium interieur
5-zits configuratie

https://www.tesla.com/nl_BE/inventor...=3900&range=50

Vele andere merken zullen mogelijk ook onder €40k gaan...

En moest men die kafka-premie mislopen is dat meegenomen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla Model Y rwd stockwagens laten hun prijs zakken onder de € 40k.



Vele andere merken zullen mogelijk ook onder €40k gaan...

En moest men die kafka-premie mislopen is dat meegenomen.

Zouden die andere merken ook de parkeersensoren en radar weglaten?

In de VS worden nu zelfs bij de basismodellen het aantal speakers gehalveerd.

[Micele]

Fossiele bedrijfswagens zouden fors duurder worden...

https://www.tijd.be/netto/analyse/be.../10518126.html

Fossiele bedrijfswagen wordt fors duurder

Bas Kurstjens Petra De Rouck Vandaag om 01:00

Bedrijfswagens met alleen een benzine- of dieselmotor worden dit jaar fors duurder voor de bestuurders. Het voordeel alle aard, waarop de gebruiker belasting moet betalen, dreigt in veel gevallen met 20 procent te stijgen.

Wie van zijn werkgever of vennootschap een bedrijfswagen krijgt en die voor privéverplaatsingen of het woon-werkverkeer mag gebruiken, wordt belast op dat voordeel. Hoe jonger, duurder en vervuilender een bedrijfswagen is, hoe hoger het belastbaar voordeel. Dat voordeel alle aard (VAA) wordt via een complexe formule bepaald en is gekoppeld aan de evolutie van de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw ingeschreven wagens.

De formule wordt jaarlijks aangepast aan de gemiddelde CO2-uitstoot. Hoe lager die uitstoot, hoe hoger het VAA voor auto's met alleen een benzine- of dieselmotor uitvalt. Voor volledig elektrische en zuinige plug-inhybrides geldt een bodembedrag voor de VAA.