Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
14 augustus 2017, 09:10 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
De verbrandingsmotor is nog niet dood volgens Mazda.
Blijkbaar is nog veel potentieel.
Je kan het zien als een overbrugging tot de Waterstof op punt zal staan. Mazda ontwikkelt een nieuw type benzinemotor dat werkt met compressie-ontsteking: een ontbrandingstechniek die we kennen van diesels. Deze ‘revolutionaire’ SkyActiv-X benzinemotor is volgens de fabrikant 30% efficiënter dan de huidige benzinetechniek en wordt vanaf 2019 in de modellen toegepast. 2019 is zeer snel. Dus de petrol-heads kunnen nog dromen. https://autorai.nl/mazda-skyactiv-x-...ieseltechniek/ Hoe werkt het ? https://nl.mazda.be/videos/technolog...ctiv-energies/ |
14 augustus 2017, 09:12 | #2 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Citaat:
De vervuiler zal betalen... Waterstof fuel-cell techniek is sowieso onzin (of zal niet van de grond komen wegens te dure infrastructuurproblemen en opslag), en hybride-benzines op langere termijn ook. Waarom ? Toyota heeft het geprobeerd met de *Mirai=flop, daar stoppen ze alvast mee. Toyota is de hybride-pionier met de Prius, ook dat laten ze uitlopen. Toyota gaat namelijk 2020 massamodellen aan puur electrische wagens op de markt brengen. https://electrek.co/2016/11/07/toyot...cells-failing/ Toyota is planning long-range battery-powered electric cars for 2020 as its *hydrogen fuel cells cars are failing As we reported earlier this year, the few automakers still entrenched in hydrogen fuel cell technology were starting to show signs of succumbing to physics and turning to battery-powered electric cars in order to comply with stricter zero-emission regulations. Now one of the most prominent proponents of hydrogen fuel cell cars, Toyota, is reportedly planning to mass produce battery-powered long-range electric cars by 2020. The news comes as Toyota is having difficulties selling the Mirai, its hydrogen cars, in the US. Despite cutting the price on several occasions, with now a lease at only $350 (down from $500) in California, the Japanese automaker can’t find a market for the vehicle and only delivered 782 units since it started deliveries last year – and that’s including the state buying dozens of them for their own fleets to justify the millions of dollars spent on refuelling infrastructure. Several industry watchers predicted that Toyota would eventually turn to batteries in its effort to deliver zero-emission vehicles – it was more a question of when they would make the transition. Now a new report this morning coming from Japan’s Nikkei (via Reuters) claims that Toyota is planning to invest in a team in early 2017 to develop an electric car with a range of “more than 300 km (186 miles) on a single charge” and ready to hit the market by 2020. It would be Toyota’s first all-electric battery-powered vehicle developed in-house. The Japanese automaker currently sells plug-in hybrids, like the Prius Prime, and it used to sell the all-electric Rav4 EV, but the electric powertrain was developed and manufactured by Tesla. Toyota’s partnership with Tesla was once seen as a major step forward for electric vehicles. The largest automaker in the world investing in an electric vehicle startup with the goal to collaborate on vehicle programs – most thought it would lead the mass production of EVs by Toyota, but it didn’t.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 14 augustus 2017 om 09:40. |
|
14 augustus 2017, 09:21 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.508
|
Ikke, ikke
__________________
“Toen ze (Sihame El Khaouakibi) over haar werk vertelde, wist ik meteen: dit hebben we ook in Brussel nodig,” zei Jambon daarover. https://www.bruzz.be/analyse/mist-ro...jft-2021-04-13 |
14 augustus 2017, 09:31 | #4 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Doe maar, maar niet naderhand komen bleiten.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
14 augustus 2017, 09:49 | #5 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Vijgen na pasen.
Het aandeel van Mazda beweegt ook nauwelijks op dit nieuws en staat nog steeds niet echt hoog. |
14 augustus 2017, 10:02 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.508
|
Dat is toch raar voor een ingenieur. De waarde van technologie beoordelen aan de hand van de beursnotering (waarvan iedereen weet dat ze door analfabeten bepaald wordt)
__________________
“Toen ze (Sihame El Khaouakibi) over haar werk vertelde, wist ik meteen: dit hebben we ook in Brussel nodig,” zei Jambon daarover. https://www.bruzz.be/analyse/mist-ro...jft-2021-04-13 |
14 augustus 2017, 10:07 | #7 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Citaat:
Saab R.I.P. https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_MCE-5 R.I.P. https://www.challenges.fr/automobile...-diesel_429530 de volgende R.I.P. Waarom? tegen E-motoren kan geen enkele (direct vervuilende) verbrandingstechniek het halen.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 14 augustus 2017 om 10:14. |
|
14 augustus 2017, 11:21 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.570
|
Geen enkele hindernis mag opgeworpen worden voor de ontwikkeling van wetenschap en techniek.
(wel voor de keuzes van de exploitaties edm, en de prioriteiten die de overheid stelt, want dan komt ook het maatschappelijk belang, van vb. vervuiling, om de hoek kijken).
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
14 augustus 2017, 14:56 | #9 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.100
|
Die hoeven niet te dromen. Alles wat die wensen bestaat al honderd jaar en wordt nog steeds verbeterd.
Het zijn de volgelingen van de E-sekte die moeten dromen. Alles wat de E-wagen naar het grote publiek moet brengen moet nog uitgevonden worden. Btw, ik beschouw de hybride als een verbeterd petrol-head vervoermiddel. Zeg maar het verschil tussen F1 en Formule-E ... |
14 augustus 2017, 14:58 | #10 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.100
|
|
14 augustus 2017, 14:59 | #11 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.100
|
|
14 augustus 2017, 15:15 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 80.570
|
Citaat:
Voor de rest heb ik geen problemen met je terughoudendheid. We zien wel hoe de markt evolueert.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
14 augustus 2017, 15:17 | #13 |
Banneling
Geregistreerd: 8 augustus 2007
Berichten: 66.515
|
Techniekers �* la DDT zijn bang voor elektromotoren...
Ze kunnen enkel aan verbrandingsmotoren werken. Zou het dat niet kunnen zijn? |
14 augustus 2017, 15:35 | #14 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
En als ingenieur heb ik gehad met het melken van oude technologie uit pure koppigheid. Er zijn ten minste japanners die nog met fuel cells bezig zijn. |
|
14 augustus 2017, 15:36 | #15 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De shift naar electrificatie is reeds ingezet en er is vrij weinig wat je daar tegen kan doen.
of we mogen collectief de parijs klimaatakkoorden in de vuilbak smijten en ons voorbereiden op 4-5 graden opwarming. Klote voor uw zoon dat je zo weinig inzit met zijn toekomst. |
14 augustus 2017, 15:37 | #16 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
14 augustus 2017, 15:39 | #17 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Niet onderschatten die techniekers. Voor de heavy duty aandrijfelektromotoren komt er niet zoveel meer bij kijken hoor. Da's niet meer dan accu, regelaar en motor. De regelaar krijgt zijn opdrachten van de gas en rempedalen, en meer informatie van enkele sensoren die programmatorisch in het setje zijn geknoopt. Oh voor ik het vergeet, autotechnici kennen over het algemeen ook nog iets van pneumatica en hydraulica .Al was het maar om bepaalde ophangingen en veersystemen te kunnen bepotelen. Het enige grote verschil tussen "old school autotechnici" en de nieuwe generatie "touchscreenwarriors" is dat een old school gemakkelijk naar zijn sleutelset gaat grijpen en zijn ding gaat doen. De echt goeie , die doen beide "scholen" tegelijk en gaan gericht sleutelen na het bestuderen van ALLE beschikbare informatie.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
14 augustus 2017, 15:44 | #18 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De automechanieker die graag met software aan de slag wilt gaan heeft een mooie toekomst voor de boeg. Want een Tesla repareren gaat in veel gevallen ook met software aan de slag gaan....
|
14 augustus 2017, 15:53 | #19 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.508
|
Citaat:
Waarom doet men het niet? Omdat men ze aan de straatstenen niet kwijtgeraakt.
__________________
“Toen ze (Sihame El Khaouakibi) over haar werk vertelde, wist ik meteen: dit hebben we ook in Brussel nodig,” zei Jambon daarover. https://www.bruzz.be/analyse/mist-ro...jft-2021-04-13 |
|
14 augustus 2017, 16:03 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Maar de auto-fabrikanten hebben het systeem nu eenmaal zo gemaakt. Ik werk met machines die een pak meer bewegende delen, sensoren en dergelijke hebben dan een auto (zelfs potentieel zelfbesturende/rijdende). Maar ik kan mijn taak perfect vervullen zonder enige kennis te hebben van het programmeren. Zolang ik maar parameters kan invoeren via de interface is het in orde voor me.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 14 augustus 2017 om 16:05. |
|