Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Puur objectief wellicht niet; maar een wagen aankopen is zelden een puur objectieve beslissing, niet?

Klopt natuurlijk, maar met mijn smaak en buikgevoel vielen al mijn auto´s totnutoe mee (ik heb nog ene van 1989), in de regel de oude BMW´s en de oude Porsche 911, ook Mazda, behalve ene, één Mazda diesel nogwel mea culpa naja een grote fout mag men maken in zijn leven als men er maar uit leert. Zeker niets tegen Mazda want die hebben ook geleerd uit hun fouten, en zijn terug op goede weg. Ooit zullen die ook prima E-wagens maken.

Om maar een voorbeeld te geven: ik heb alvast dé reden die alle andere redeneringen overbodig maakt. Ik vind hem design-technisch een draak .

Bwah dat valt ergens nog heel goed mee, als je de vele echte andere draken bekijkt. Maar smaak is smaak hé, je weet ook dat smaak verandert met de jaren of bijna puur subjectief. Tesla moet idd wel wat beter kunnen, ik verwacht daarom een meer uniek Tesla model 3, ze zullen zeker 2 versies maken qua design.

Ooit wellicht; zoals ik in de andere post al zei: van zodra producenten die technologie gaan omarmen en toepassen in een breed scala aan modellen/ervaringen, dan zal het model en de ervaring die ik zoek er ongetwijfeld bij zitten.

Tja ze zijn er mee bezig maar Tesla is quasi de enige die echt zijn nek al zo vroeg uitsteekt (sinds 2008). De puur fossiele constructeurs willen ook nog niet zo snel concurreren met hun eigen fossiele modellen, die hebben nog genoeg fossiele gelovigen die ze nog wat langer kunnen uitknijpen...

Tot zolang doe ik lekker fossiel verder

Laat je wel niet uitknijpen, en koop vooral geen diesel.

Idem (niet het pensioen, wel het sukje meer), maar dat doet er idd niet toe.

[Micele]

Eerste prijsvoorstelling circa 30.000 pond of vanaf 39.000 euro aan huidige koers.

Eerste leveringen voorzien 2017.
(bestellen kan al in 2016 na premiere autosalon XXX)

Beloofd rijbereik vanaf 321 km of 200 miles.

http://www.techradar.com/news/car-te...ampaign=buffer

Elon Musk reveals Tesla Model 3 UK price
By Michelle Fitzsimmons, 7 days agoCar tech

New Tesla expected to have range of around 321km

The Tesla Model 3 will cost £30,000 or less in the UK, CEO Elon Musk has revealed.

Musk shared the pricing detail during the Prince's Trust Leadership Dinner tonight.

Its US tag of $35,000 was already announced, but this is the first time we've heard a UK price for the new electric vehicle.

We know a few bits about the Model 3, which will officially be unveiled in March ahead of deliveries beginning in 2017. It's expected to have a range of 321km or so. Pre-orders will begin after its reveal.

Less expensive than the Model S, the Model 3 is about 20% smaller, too, but will come in both sedan and crossover models.

De 20 % grotere Model S -goedkoopste versie 70 kWh- zou momenteel vanaf £ 57335* starten in UK, dat betekend dat de Model 3 ca. 48 % (47,7%) goedkoper zou kunnen worden.
* http://www.carbuyer.co.uk/reviews/tesla
Tesla Model S saloon
5 Doors
Price £57,335 - £89,435

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eerste prijsvoorstelling circa 30.000 pond of vanaf 39.000 euro aan huidige koers.

Eerste leveringen voorzien 2017.
(bestellen kan al in 2016 na premiere autosalon XXX)

Beloofd rijbereik vanaf 321 km of 200 miles.



De 20 % grotere Model S -goedkoopste versie 70 kWh- zou momenteel vanaf £ 57335* starten in UK, dat betekend dat de Model 3 ca. 48 % (47,7%) goedkoper zou kunnen worden.
* http://www.carbuyer.co.uk/reviews/tesla
Tesla Model S saloon
5 Doors
Price £57,335 - £89,435

En zal Tesla zich aan de beloofde timing kunnen houden deze keer (de levering van de Model X is al twee achter op schema) ? Trouwens, als men hoopt op de première van de Model 3 in maart, den Elon heeft aangegeven dat we het zullen doen met een aantal afbeeldingen, geen fysiek model (link) - dat noem ik echt geen première...

Ondertussen zit de concurrentie niet stil, eind dit jaar start GM met de levering van de Chevrolet Bolt (hier Opel Blitz ?) met 150 kW motor, 60 kWh batterij en 320+ km bereik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

En zal Tesla zich aan de beloofde timing kunnen houden deze keer (de levering van de Model X is al twee achter op schema) ? Trouwens, als men hoopt op de première van de Model 3 in maart, den Elon heeft aangegeven dat we het zullen doen met een aantal afbeeldingen, geen fysiek model (link) - dat noem ik echt geen première...

Daarom autosalon XXX, in maart 2016 (salon Genéve) verwacht ik hoogstens een pre-prototype en wslk zullen het maar foto´s of een videovoorstelling zijn.

Naja ooit heb ik eens een auto besteld in 1987, enkel op basis van foto´s en een testbericht van een prototype, die auto heb ik nog...

Ondertussen zit de concurrentie niet stil, eind dit jaar start GM met de levering van de Chevrolet Bolt (hier Opel Blitz ?) met 150 kW motor, 60 kWh batterij en 320+ km bereik.

Dat wordt ook eens tijd, dat "de concurrentie" ook eindelijk spreekt van produceren van plusminus 60 kWh-modellen, waarvan men ook van een voldoende rijbereik kan spreken.

[parcifal]

Ondertussen boekt Tesla voor het 111de kwartaal op rij verlies....

Maar blijkbaar is het beloven van winst in een (verre?) toekomst voldoende om geld te blijven scheppen en verbranden in een moordend tempo.

Dit is toch wel een van de mooiere bubbels van de laatste jaren, dat is een feit.
Respect voor master-bubble blower Elon Musk!

De Wall Street Journal publiceerde gisteren een grafiek met de kop: Range Anxiety. Deze term beschrijft de nerveuze gevoelens die bestuurders van elektrische auto's ervaren als onderweg hun accu bijna leeg is en er geen laadstation in de buurt is. De grafiek in de Amerikaanse zakenkrant toonde de laatste zes kwartaalverliezen van Tesla. In één oogopslag wordt duidelijk waarom beleggers de afgelopen tijd massaal zijn uitgestapt bij de fabrikant van elektrische auto's: Tesla verbrandt sneller geld dan zijn auto's accelereren.

Woensdag maakte het bedrijf zijn elfde kwartaalverlies op rij bekend en de resultaten waren nog slechter dan analisten hadden verwacht. Het totale verlies over 2015 kwam uit op 889 miljoen dollar (783 miljoen euro). Maar in plaats van nog dieper weg te zinken dan de 40 procent die de aandelen dit jaar al hebben verloren, steeg de beurskoers na de bekendmaking van het nieuws met bijna 10 procent.

De reden? Topman Elon Musk zei te verwachten dat Tesla dit jaar winst gaat boeken. Als dat lukt, is het voor het eerst sinds het bedrijf in 2003 werd opgericht.

Dat beleggers Musk geloven, is opmerkelijk. De markt voor elektrische auto's lijkt er niet bepaald florissant voor te staan, vooral vanwege de historisch lage brandstofprijzen. Amerikanen kopen weer vooral benzineverzwelgende pick-uptrucks als Ford F-150's, en anders wel gewoon Toyota Camry's. Bovendien heeft Tesla een slechte beurt gemaakt met zijn elektrische SUV, de Model X, die keer op keer werd vertraagd. Verder moet de autobouwer 1,5 miljard dollar steken in een fabriek die accu's moet gaan leveren voor de Model 3, die pas in 2017 op de markt komt, en waarvan Tesla hoopt dat het zijn eerste massamodel wordt.

Elektrische massa-auto

De reden dat het concern desondanks winst denkt te gaan maken, komt onder meer door een sterke opleving van de verkopen van het luxe Model S. Deze zijn de laatste drie maanden met 76 procent gestegen. Vorig jaar werden 50 duizend exemplaren afgeleverd, dit jaar zet de groei door tot 80- �* 90 duizend voertuigen, beloofde Musk. Dat was dan weer meer dan analisten hadden voorzien.

Er was meer goed nieuws. Tesla liet weten dat de Model 3 op schema ligt en eind maart wordt gepresenteerd. De 3 gaat niet meer dan 35 duizend dollar kosten en daar gaan dan nog state incentives - overheidsstimuleringen - van af. Met een beetje geluk kopen klanten in sommige Amerikaanse staten de Model 3 straks voor 25 duizend euro - vergelijkbaar met de prijs van een Honda Civic, aldus Newsweek.

Hoewel de 3 eenvoudiger van opzet zal worden dan Model S en de Model X, die binnenkort ook in Europa wordt gepresenteerd, zullen de accu's groot genoeg zijn om hem ruim 300 kilometer ver op een lading te brengen - een noodzakelijke afstand om als bruikbaar alternatief voor een benzineauto te worden gezien, aldus marktkenners.

Tesla hoopt daarmee de eerste elektrische massa-auto op de markt te brengen. Het hoopt in 2020 een half miljoen voertuigen per jaar te verkopen, en dan vooral Models 3. Vervelend is alleen dat het jonge bedrijf deze race lijkt te gaan verliezen van een moloch uit het verleden: General Motors komt later dit jaar met de Chevrolet Bolt, een kleine elektrische auto met vergelijkbare specificaties als de Model 3. Musk ziet in de vermoedelijk nog goedkopere Bolt geen bedreiging. Hij verwacht dat de markt straks groot genoeg zal zijn om genoeg auto's te kunnen verkopen en dat Tesla daarmee winstgevend zal blijven.

[Micele]

General Motors ? remember de EV1...
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Tesla hoeft GM niet te vrezen, imho. (wie koopt er nu een *Opel Ampera E ? ) De BMW i3 , Mercedes B-E , of de VW Golf E rijders mss ?

* http://www.techinsider.io/general-mo...-europe-2016-2

Voor Europa: Opel Ampera E met 60 kWh komt...ergens 2017, premiére autosalon Parijs herfst 2016 wie weet tesamen met Tesla model 3 ?:
http://www.welt.de/motor/fahrbericht...ter-Strom.html

Basis für den Opel Ampera-e ist das 4,17 Meter kurze E-Auto Bolt der Schwestermarke Chevrolet

http://www.auto-motor-und-sport.de/n...ro-765522.html

Opel Ampera-e (2017): 320 Kilometer im E-Opel

Kompakter E-Opel mit Platz für Fünf

Die Ankündigung kommt nicht unerwartet und schlägt dennoch ein wie eine Bombe: GM-Chefin Mary Barra persönlich verkündete im Rahmen des Car Symposiums in Bochum, dass Opel ab 2017 in Deutschland ein neues Elektroauto anbieten wird: den Ampera-e. Die Messe-Premiere feiert der Opel auf dem Autosalon in Paris im Herbst 2016.

GM-Chefin Mary Barra betonte, dass Elektromobilität erschwinglich sein müsse und schaffte weniger später mit der Präsentation des Chevrolet Bolt Fakten: 320 Kilometer Reichweite für umgerechnet rund 33.000 Euro.

Höchstgeschwindigkeit bis zu 145 km/h
Und dafür bietet der Bolt-Unterbau allerbeste Voraussetzungen. Um das Gewicht niedrig zu halten, hat GM tief in die Leichtbaukiste gegriffen und viel Kohlefaser, Aluminium und Magnesium verbaut. Die Nacht leuchtet der Bolt selbstredend mit LED-Scheinwerfern aus. Platz gibt's für fünf Personen, die Dank der hohen Bauform auch hinten bequem sitzen können. Ist der 60 kWh fassende Lithium-Ionen-Energiespeicher leer, so soll er mit einem Schnellladesystem in knapp 60 Minuten wieder auf rund 80 % gefüllt werden können. An der normalen Steckdose vergehen neun Stunden, ehe die flach im Unterboden verbauten Akkus wieder voll sind. Gewicht der Stromspeicher: rund 430 Kilo. Damit sollen laut GM der Chevrolet Bolt, bzw. Opel Ampera-e rund 320 Kilometer weit und bis zu 145 km/h schnell fahren können. Alltagstauglich 320 Kilometer, betont man in Detroit und Rüsselsheim, da zur Reichweiten-Kalkulation der neue WLTP-Testzyklus herangezogen wurde. Zieht man zur Reichweitenberechnung die veralteten NEFZ-Regularien heran, wären theoretisch sogar 400 Kilometer drin.

Seit dem Start des Opel Astra wissen wir, dass Opel großen Wert auf die digitale Vernetzung der Fahrzeuge legt. Das wird auch beim Ampera-e nicht anders sein. Wie beim Chevrolet Bolt prägt ein großer Touchscreen das Armaturenbrett, den Blick nach hinten gewährleistet ein Kamerasystem, weitere Kameras ergänzen dieses Bild zu einer 360 Grad-Überwachung. Opel OnStar sorgt für die Verknüpfung mit Auto Android und Apple Car Play. Zahlreiche Apps sorgen für Komfort. Per App lassen sich unter anderem der Ladestatus überwachen, das Fahrzeug vorklimatisieren, navigieren, Werkstatttermine koordinieren und die Bedienungsanleitung einsehen. Die Bolt-Navigation berücksichtigt dabei den Fahrstil und die Topografie und bindet bei Bedarf auch verfügbare Ladestationen ein. Später sollen sich Bolt-Fahrer auch in einem virtuellen Wettbewerb in Sachen "optimierter Fahrstil" miteinander messen können.

Spekulationen über den Preis

Bleibt die Frage, was so ein Opel Ampera-e kosten könnte. Dazu schweigen sie in Rüsselsheim noch eisern. Ein Blick auf den schärfsten Ampera-e-Konkurrenten hilft aber, um eine gewisse Hausnummer nennen zu können. 34.950 Euro kostet der BMW i3 als reines Elektroauto und natürlich wird Opel den Ampera-e deutlich günstiger anbieten. Wir rechnen mit 29.900 Euro. Immer noch nicht wenig Geld für einen Kompakten, aber immerhin deutlich volksnäher als alles, was bislang in Sachen E-Auto zu haben war. Und zudem noch ganz ohne staatliche Förderung gerechnet.]

Concurrentie en hoop doet leven... 5000 € goedkoper dan een BMW i3, en dat met vette 60 kWh ? Wow...

* video Opel EV:
NOW WATCH: Chevy's 'Tesla-killer' has some sweet features
http://www.techinsider.io/chevrolet-...s-video-2016-1

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Ondertussen boekt Tesla voor het 111de kwartaal op rij verlies....

Maar blijkbaar is het beloven van winst in een (verre?) toekomst voldoende om geld te blijven scheppen en verbranden in een moordend tempo.

Dit is toch wel een van de mooiere bubbels van de laatste jaren, dat is een feit.
Respect voor master-bubble blower Elon Musk!

11e kwartaal Maar niettemin zou ik mijn geld er niet op durven zetten. Op 1 kwartaal tijd bij een omzetcijfer van 1,75 miljard dollar een verlies maken van 114 miljoen dollar? Beetje veel wanbeheer en slecht management van Muskie? Muskie belooft veel en veel aanhangers en een prachtig team achter hem maken zijn verhaaltjes geloofwaardig. Binnen 5 tot 10 jaar hoor je er niets meer van. Tegen dan hebben alle premium merken veel betere E-wagens op de markt gebracht en kan Muskie niet meer concurreren. Hij mag wel zelf miljardair zijn maar zijn fortuin is maar peanuts tegen de reserves van de echte grote spelers.

In 2016 zou Tesla winstgevend zijn. Nu zegt Muskie dat het 2017 zal zijn. Maar zijn model X verkoopt ook voor geen meter. Veel te duur en in veel auto reviews wordt de wagen slecht beoordeelt. Maar Muskie heeft zoals altijd een antwoord : "Voor ons komt kwaliteit op de eerste plaats"(slechte verliezer).

Gaat zijn model 3 zwarte in plaats van rode cijfers geven? Neen want Tesla moet veel meer blijven investeren in R&D om bij te kunnen blijven. En Het model 3 zou een theoretische actieradius hebben van maximum 300 km. Dat geeft in werkelijkheid misschien 150-200 km? Of nog pakken minder. Dus een stadswagentje maar meer zal het niet zijn. En dat voor 35000 euro Gelukkig voor Muskie zullen er nog wel zotten zijn die daar 35000 euro voor willen neertellen (voor dat geld heb ik voor mijn vertegenwoordiger een full maar dan ook full option mercedes CLA 200CDI Shooting Break AMG gekocht). Keuze is snel gemaakt

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

En Het model 3 zou een theoretische actieradius hebben van maximum 300 km. Dat geeft in werkelijkheid misschien 150-200 km? Of nog pakken minder.

Gij kunt blijkbaar niet rekenen:

60 kWh zou met de strengere WTLP-cyclus getest goed zijn voor 320 km rijbereik dit in de Opel Ampera e, 320 km WTLP is quasi bijna 400 km in-theorie-NEFZ (oude europese cyclus).

De Tesla model 3 zal wslk aerodymischer zijn dan de Opel Ampera en zal zo navenant meer rijbereik hebben, indien met dezelfde 60 kWh-performance, zijn de accu´s beter dan even nog wat verder...

Ist der 60 kWh fassende Lithium-Ionen-Energiespeicher leer, so soll er mit einem Schnellladesystem in knapp 60 Minuten wieder auf rund 80 % gefüllt werden können. An der normalen Steckdose vergehen neun Stunden, ehe die flach im Unterboden verbauten Akkus wieder voll sind. Gewicht der Stromspeicher: rund 430 Kilo. Damit sollen laut GM der Chevrolet Bolt, bzw. Opel Ampera-e rund 320 Kilometer weit und bis zu 145 km/h schnell fahren können. Alltagstauglich 320 Kilometer, betont man in Detroit und Rüsselsheim, da zur Reichweiten-Kalkulation der neue WLTP-Testzyklus herangezogen wurde. Zieht man zur Reichweitenberechnung die veralteten NEFZ-Regularien heran, wären theoretisch sogar 400 Kilometer drin.

En indien de accu eens toch bijna leeg geraakt laad men gewoon bij, het blijft poepsimpel.

De Tesla model 3 gaat de ideale reiswagen worden, de Tesla S is dit al voor meer passagiers.

[PORSCHE]

Theorie, niets dan theorie. In theorie en op papier blijft mijn GSM ook 240 uren stand-by. In praktijk max. 8-12 uur.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Theorie, niets dan theorie. In theorie en op papier blijft mijn GSM ook 240 uren stand-by. In praktijk max. 8-12 uur.

Neen praktijk, verbruikscijfers D, Tesla Model S: gemiddeld 20,78 kWh per 100 km, 25 Tesla-besturders gaven al hun cijfers door.

http://www.spritmonitor.de/de/uebers...ml?powerunit=2

Anzahl Kraftstoff min Ø max
25 Elektrizität 6,65 20,78 24,50

Euh, zijn uw gsm-accu´s ook temperatuurgeregeld (vloeistof) en laden die terug -# recuperatief- wat bij elke keer tijdens het vertragend-telefoneren?
Vertel toch eens over je super-GSM. LOL.

# https://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen

https://www.youtube.com/watch?v=pqRlkAYLDZs
Bosch Regenerative Braking

http://www.caranddriver.com/reviews/...r-pedal-page-2

... If you do take a test drive, you’ll notice a unique feature, even for electric cars. The regenerative braking—which repurposes the motor as a generator to recover the car’s kinetic energy when you’re decelerating—is controlled solely by the accelerator. As you lift off the pedal, the motor absorbs up to 60 kW (81 hp), producing nearly 0.2 g of braking at low speeds. That’s a fair amount of deceleration, but we quickly adjusted to driving the Tesla using only its right pedal.

[Frankenstein]

Elon Musk is niet gek. Ik vermoed dat hij deal heeft gesloten met de 2 Google oprichters die tevens het echte grote geld beheren. Die pompen er vervolgens nog meer geld in.

Over ca. 4 jaar doet Musk de Tesla fabrieken van de hand.

Wees reeel en kijk naar zijn verleden, iets opzetten om het vervolgens voor veel geld van de hand te doen om vervolgens weer wat nieuws op te zetten zit in zijn DNA.

Als artificial intelligence in staat is om ook in de bebouwde zelfstandig te kunnen rijden, dan verkoopt hij het boeltje aan Alphabeth, moeder bedrijf van Google die onlangs in bedrijfswaarde meer waard was dan Apple.

Daarna kan hij zich richten op space mining en electrische vliegtuigen.

[Frankenstein]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En indien de accu eens toch bijna leeg geraakt laad men gewoon bij, het blijft poepsimpel.

Er zijn meerdere dingen poepsimpel, maar net niet poepsimpel genoeg om de markt te veroveren.

Ik bedoel maar, bijvoorbeeld een kruiwagen met een groot wiel is poepsimpel en te prefereren boven een kruiwagen met een klein wiel. Al eeuwen wordt deze kruiwagen massaal toegepast in China; in Europa, India en het M. Oosten wilden ze daarentegen er niets van weten.

Daar ga je met je poepsimpel !

De kruiwagen met een groot wiel had blijkbaar niet zoveel meerwaarde om wereldwijd door te breken.

PORSCH geeft aan dat men een goede Mercedes kan kopen voor het geld van een Tesla 3. Ik denk dat hij hierin een punt heeft; je hoeft geen wonderen te verwachten van Tesla 3. Laat staan dat we (nog) wonderen kunnen verwachten van Model X.

Ik verwacht dat als mensen met een App een taxi kunnen bestellen zonder chauffeur -tegen een poepprijs- dat dan de electrische auto echt in zijn versnelling gaat komen. Voordeel van een elektrische auto is dat ze >1M km meekunnen.

Deze reizigers hoeven niet de moeite te nemen om elektra te tanken.

[Frankenstein]

.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen praktijk, verbruikscijfers D, Tesla Model S: gemiddeld 20,78 kWh per 100 km, 25 Tesla-besturders gaven al hun cijfers door.



Euh, zijn uw gsm-accu´s ook temperatuurgeregeld (vloeistof) en laden die terug -# recuperatief- wat bij elke keer tijdens het vertragend-telefoneren?
Vertel toch eens over je super-GSM. LOL.

# https://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen

Elektrisch rijden is goed voor een invaliden rolstoel. Dat is niets voor een echte auto. Een beetje sportief rijden en binnen het uur sta je aan de kant. Zeer plezant met een Tesla op de rechterstrook tussen de camions om toch maar de volgende laadpaal te halen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Frankenstein

Er zijn meerdere dingen poepsimpel, maar net niet poepsimpel genoeg om de markt te veroveren.

Dat zal ooit eens vanzelf gaan als de complete vervoersector 60 % minder CO2 moet uitstoten tegen 2050. Zonder > 50 % E-wagens zal dit nooit gaan.
Ik verwacht uiteraard tegen 2020 al betere/goedkopere accu´s, tegen 2025 heel zeker.

http://ecomento.com/2015/09/22/bosch...ric-car-range/
Bosch says solid state battery will double electric car range
September 22, 2015

http://www.greenoptimistic.com/bosch.../#.Vr5TGvLhCCg

50 kWh Bosch EV Battery will Soon Weigh Just 190 Kilograms

Annika Tostengard October 22, 2015

German company Bosch’s current goal is to create a 50 kWh battery that weighs only 190 kilograms. Based on recent comments by a company researcher and how much money the company is funneling towards electric car battery research, Bosch is working very hard to achieve their goal. They predict that 15% of all cars sold by 2025 will have an electric power train.

If their prediction is correct, Bosch could dominate the auto battery market of the future. The company also recently bought Seeo a solid-state battery startup, which may or may not be related to their exploration of lighter batteries, according to CleanTechnica’s James Ayre.

The head of battery technology research and development, Dr Thorsten Ochs, explained that for electric vehicles to become ubiquitous in society, a mid-sized vehicle would require fifty-kilowatt hours of energy. With lead batteries, that would require 1.9 metric tons of material. That’s why lithium-ion technology is better; it can store up to three times the energy per kilogram.

Most electric auto batteries used right now weight 230 kilograms, but a 50 kWh one would weigh 380-600 kilograms.

They also promise their battery will also be able to reach a 75% charge in just 15 minutes.

According to the research team, they will be able to reduce the weight significantly just by improving lithium-ion technology and using lithium in the anode rather than graphite in order to increase the storage capacity.

The team will likely make many alterations. Hopefully they succeed.

Wie niet?

http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/ar...verkocht.dhtml

15/06/15 -

Vanaf 2035 worden enkel nog elektrische wagens verkocht

Alle vanaf 2035 nieuw verkochte personenauto's in de Europese Unie zullen elektrisch worden aangedreven. Overheden moeten nog veel maatregelen nemen om te zorgen dat er tegen die tijd voldoende laadpalen en waterstofstations zijn, om te voorkomen dat elektriciteitsnetten overbelast raken. Dat zegt Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) vandaag.
De vervoersector moet van de EU 60 procent minder koolstofdioxide uitstoten in 2050. Vrachtwagens, vliegtuigen, schepen en treinen zullen maar beperkt bijdragen aan de reductiedoelstelling omdat zij nog conventionele brandstoffen zullen blijven gebruiken, zegt ECN.

"Om toch een reductie van 60 procent te halen, moeten alle personen- en bestelauto's in 2050 emissievrij rijden op duurzaam geproduceerde stroom en waterstof-brandstofcellen." Omdat het 15 jaar duurt voordat het hele wagenpark is vervangen, worden vanaf 2035 alleen nieuwe personenauto's verkocht met elektrische aandrijving, voorspellen de onderzoekers.

Tesla is nu elk jaar uitverkocht wat wil je meer om te beginnen ?
Natuurlijk verkoopt Tesla Model S nu al beter als menige fossiele concurrentie in zijn klasse, menige petrolhead leest het gewoon niet. Of kaars en bril hé.

Ik verwacht dat als mensen met een App een taxi kunnen bestellen zonder chauffeur -tegen een poepprijs- dat dan de electrische auto echt in zijn versnelling gaat komen. Voordeel van een elektrische auto is dat ze >1M km meekunnen.

Van electrische taxis gesproken, electrische taxis rijden al ruim 300.000 km en dit met hetzelfde accupack met amper rijbereikverlies (- 5%). Maar dat wist je al.

http://evobsession.com/300000-miles-...st-5-of-range/

300,000 Kilometers & 3 Years Later, BYD e6 Taxis Lose Just 5% Of Range
April 16th, 2013 by Zach

According to a recent BYD post on Google+, some BYD e6 taxis have been tested for three years now. One result so far is that these taxis have only lost 5% of their range.

From the BYD post: “2 #BYD #e6 taxis, with accumulated mileage of nearly 300,000 km for each, are still able to run for 282.1 km and 286.8 km respectively after being fully charged with the air-conditioning on and the screenwiper working. It’s a great proof that the drive range of BYD e6 is #perfect for taxi operation and the #super service durability of BYD #Fe #battery has also been proved in a persuasive way.”

[Tavek]

ALs ge diepe zakken hebt, kunt ge u letterlijk de markt op forceren. De investeerders geloven dat een 35k auto de markt zal openbreken.

Ik geloof dat ook. Enkele fleet managers van grotere bedrijven en leasebedrijven hebben al erg grote interesse getoond in Tesla Model 3. En met alle respect: zij zijn degene die in Belgie de nieuwe autos kopen.

Reden: imago, onderhoudskosten, brandstofkosten, fiscale aftrekbaarheid, Tesla's hoge restwaarde....

Je rijdt er mee de andere kant van het land. Als je daar stopt bij je klant/partner/bedrijf plug je hem gewoon in in de supercharger. En aan het einde van de vergadering vertrek je met een volle batterij terug naar huis.

[PORSCHE]

Gelukkig geen vertegenwoordigers met een E-wagen over de vloer. Want bij mij zouden ze NIET mogen opladen. Ik weet ook niet welke fleetmanagers je kent maar bedrijfsleiders die ik ken zullen nooit hun personeel met een E-wagen laten rijden. Een diesel met een heel lage uitsoot wel ja. Misschien dat sommigen een hybride overwegen (puur fiscaal gezien). Maar geen enkele spreekt van een E-wagen. Zelfs niet (meer) voor hun zelf. Integendeel, ik zie steeds meer duurdere benzinewagens van bedrijfsleiders.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Gelukkig geen vertegenwoordigers met een E-wagen over de vloer. Want bij mij zouden ze NIET mogen opladen. Ik weet ook niet welke fleetmanagers je kent maar bedrijfsleiders die ik ken zullen nooit hun personeel met een E-wagen laten rijden. Een diesel met een heel lage uitsoot wel ja. Misschien dat sommigen een hybride overwegen (puur fiscaal gezien). Maar geen enkele spreekt van een E-wagen. Zelfs niet (meer) voor hun zelf. Integendeel, ik zie steeds meer duurdere benzinewagens van bedrijfsleiders.

Tesla verkoopt in Belgie bijna uitsluitend aan bedrijfsleiders. Of je dit nu graag hebt of niet, het is een feit.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla verkoopt in Belgie bijna uitsluitend aan bedrijfsleiders. Of je dit nu graag hebt of niet, het is een feit.

Ja maar een bedrijfsleider is nu eenmaal niet de gemiddelde Belg. Een e-wagen is typisch een tweede of derde wagen. Gekocht voor het imago.

Ik zie zuivere e-wagens hier ook niet zo snel doorbreken. Het beperkt rijbereik en de lange oplaadtijd is er nog altijd en om zo'n wagen als enige wagen aan te schaffen pas ik toch nog altijd (en ik weet het...in 95% van de gevallen rij je niet verder dan... maar er zijn ook nog altijd die 5%).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zie zuivere e-wagens hier ook niet zo snel doorbreken. Het beperkt rijbereik en de lange oplaadtijd is er nog altijd en om zo'n wagen als enige wagen aan te schaffen pas ik toch nog altijd (en ik weet het...in 95% van de gevallen rij je niet verder dan... maar er zijn ook nog altijd die 5%).

En x % -mensen met faalangst, en-of x % -mensen met een electrofobie, enz...