Gastankmisbruik

[reservespeler]

Gastank inbouwen en toch niet gebruiken: tot 18.000 euro minder belastingen


http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170128_0...er-belastingen


BRUSSEL - De autowereld heeft een nieuw achterpoortje gevonden om belastingen te ontduiken op dure auto’s. Door er een klein gastankje van 4.000 �* 6.000 euro in te stoppen kan tot 18.000 euro uitgespaard worden. Dat schrijven Het Nieuwsblad, De Standaard en Gazet van Antwerpen zaterdag.
Rijden op gas is veel ecologischer dan op benzine of diesel. Daarom wordt dat ook fiscaal gestimuleerd.


“Stop een aardgastank in je pk-bom en betaal er geen belastingen op.” Met die boodschap promoot een autowebsite een toch wel heel oneigenlijk gebruik van de overheidssteun voor groene energie. Bovendien moet je de gastank niet gebruiken om recht te hebben op de belastingvrijstelling.

Matthias Diependaele (N-VA) ontdekte de fraude. Hij wil een minimumgrootte opleggen voor de tank om recht te hebben op lagere belastingen.

Vlaams viceminister-president Bart Tommelein (Open VLD) belooft een onderzoek naar mogelijke misbruiken. “Dit is een uitwas die vooraf niet was ingeschat”, zegt hij. Toch is het misbruik nog beperkt, denkt hij: vorig jaar werden 104 dergelijke grote auto’s ingeschreven met een gastank.


Hier zie je weer een mooi voorbeeld van hoe onze staatskas geplunderd wordt door mensen die het niet nodig hebben.

Het is nochtans vrij simpel om dit misbruik tegen te gaan.
Geef geen subsidies of aftrek op het bezit van de gastank maar op het gebruik van de gastank.
Dit kan volgens mij op twee manieren:

• De gas goedkoper maken aan het tankstation, hiermee stimuleer je ook het buitenlands verbruik.
• De aftrek geven na bewezen aankopen. Dit kan gemakkelijk met een tankkaart, zeker als je steeds bij dezelfde leverancier (keten) tankt. Hier heeft de buitenlandse bestuurder echter niets aan.

[Hypochonder]

Dit "misbruik" is al van in het begin aan de gang. Er worden zelfs CNG installaties in auto's ingebouwd terwijl de motoren niet geschikt zijn om op CNG te rijden, ze worden enkel ingebouwd om van het fiscale voordeel te genieten.

Om dit misbruik in te perken zou men beter een beperking op de cilinderinhoud van de betreffende auto's invoeren want het is vrijwel uitsluitend bij grote motoren dat men deze regeling misbruikt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Gastank inbouwen en toch niet gebruiken: tot 18.000 euro minder belastingen


http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170128_0...er-belastingen


BRUSSEL - De autowereld heeft een nieuw achterpoortje gevonden om belastingen te ontduiken op dure auto’s. Door er een klein gastankje van 4.000 �* 6.000 euro in te stoppen kan tot 18.000 euro uitgespaard worden. Dat schrijven Het Nieuwsblad, De Standaard en Gazet van Antwerpen zaterdag.
Rijden op gas is veel ecologischer dan op benzine of diesel. Daarom wordt dat ook fiscaal gestimuleerd.


“Stop een aardgastank in je pk-bom en betaal er geen belastingen op.” Met die boodschap promoot een autowebsite een toch wel heel oneigenlijk gebruik van de overheidssteun voor groene energie. Bovendien moet je de gastank niet gebruiken om recht te hebben op de belastingvrijstelling.

Matthias Diependaele (N-VA) ontdekte de fraude. Hij wil een minimumgrootte opleggen voor de tank om recht te hebben op lagere belastingen.

Vlaams viceminister-president Bart Tommelein (Open VLD) belooft een onderzoek naar mogelijke misbruiken. “Dit is een uitwas die vooraf niet was ingeschat”, zegt hij. Toch is het misbruik nog beperkt, denkt hij: vorig jaar werden 104 dergelijke grote auto’s ingeschreven met een gastank.


Hier zie je weer een mooi voorbeeld van hoe onze staatskas geplunderd wordt door mensen die het niet nodig hebben.

Het is nochtans vrij simpel om dit misbruik tegen te gaan.
Geef geen subsidies of aftrek op het bezit van de gastank maar op het gebruik van de gastank.
Dit kan volgens mij op twee manieren:

• De gas goedkoper maken aan het tankstation, hiermee stimuleer je ook het buitenlands verbruik.
• De aftrek geven na bewezen aankopen. Dit kan gemakkelijk met een tankkaart, zeker als je steeds bij dezelfde leverancier (keten) tankt. Hier heeft de buitenlandse bestuurder echter niets aan.

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Dit "misbruik" is al van in het begin aan de gang. Er worden zelfs CNG installaties in auto's ingebouwd terwijl de motoren niet geschikt zijn om op CNG te rijden, ze worden enkel ingebouwd om van het fiscale voordeel te genieten.

Om dit misbruik in te perken zou men beter een beperking op de cilinderinhoud van de betreffende auto's invoeren want het is vrijwel uitsluitend bij grote motoren dat men deze regeling misbruikt.

Raar, alle CNG wagens moeten toch gekeurd worden, wat gebeurt er eigenlijk op die technische keuring tijdens de emissietest?

Er vindt een emissietest plaats op die keuring, dus die motoren moeten wel degelijk op CNG draaien, en bovendien worden de emissies gemeten.

Ik neem dat krantenbericht dus met een zak zout, ofwel doet de technische keuring zijn werk niet...

https://www.aardgasrijder.be/autokeuring-wagen-op-cng/

Volledige informatie met betrekking tot de autokeuring van een CNG-wagen.

CNG Autokeuring

Een voertuig, uitgerust met een CNG-installatie, wordt naast de periodieke technische keuring eveneens aan een specifieke CNG-keuring onderworpen.
Deze specifieke CNG-keuring is eveneens verplicht binnen de 30 dagen na:

montage door een erkende installateur;
wijzigingen aan de installatie door een erkende installateur;
herstellingen aan de installatie door een erkende installateur;
na een visuele keuring of dichtheidsbeproeving van de reservoirs via een erkende installateur.

Wat omvat de CNG-keuring?

Administratieve keuring van:

CNG-etiket op de achterzijde van het voertuig;
montage-attest van een erkende installateur;
in voorkomend geval: R110 goedkeuringsmerk;
in voorkomend geval: attest van wijziging of verwijdering opgesteld door een erkende installateur;
in voorkomend geval: attest van visuele keuring of dichtheidsbeproeving van de reservoirs.

Technische keuring van:

De CNG-reservoirs en toebehoren (staat, bevestiging, plaatsing,..);
controle op eventuele gaslekken;
de gasdichte behuizingen;
plaatsing van de vulklep;
de drukleidingen;
de benzine-afsluitklep;
de CNG-afsluitklep;
plaatsing van de ontspanners (drukregelaars);
plaatsing van gas-luchtmenger;
plaatsing omschakelaar gas-benzine;
plaatsing manometer en brandstofmeter;
emissietest.

Om de hoeveel jaar dienen de aardgastanks gekeurd te worden?

Een wagen met CNG-tanks dient de eerste keer naar de keuring na 4 jaar, net zoals iedere andere wagen in België.

De interval om naar de autokeuring te gaan is dus niet anders dan een wagen op benzine of diesel.

Extra info: voor wagens die een plaatsing van CNG achteraf doen, zij dienen binnen 30 dagen na installatie zich aan te melden bij de autokeuring.

Over CNG wagens af-fabriek zal het hier wel zeker niet gaan, of zitten de constructeurs mee in het "Belgisch complot"? LOL.

https://sites.google.com/site/dehoax...se-nieuwssites

BEKENDE MEDIA DIE GEREGELD MISLEIDENDE OF FOUTE ARTIKELS PUBLICEREN

Nederlandstalige media:

Het Laatste Nieuws (HLN): hln.be (zie HoaxWiki)
Het Nieuwsblad: nieuwsblad.be (zie HoaxWiki)

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Hier zie je weer een mooi voorbeeld van hoe onze staatskas geplunderd wordt door mensen die het niet nodig hebben.

Hier zie ik echter een mooi voorbeeld van een overheid die niet goed nadenkt over de modaliteiten waarbinnen bepaalde zaken horen uitgevoerd te worden.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Raar, alle CNG wagens moeten toch gekeurd worden, wat gebeurt er eigenlijk op die technische keuring tijdens de emissietest?

Er vindt een emissietest plaats op die keuring, dus die motoren moeten wel degelijk op CNG draaien, en bovendien worden de emissies gemeten.

Ik neem dat krantenbericht dus met een zak zout, ofwel doet de technische keuring zijn werk niet...

Over CNG wagens af-fabriek zal het hier wel zeker niet gaan, of zitten de constructeurs mee in het "Belgisch complot"? LOL.

Het was zojuist nog op het radionieuws. Het is dezelfde komedie als met hybride auto's.

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hier zie ik echter een mooi voorbeeld van een overheid die niet goed nadenkt over de modaliteiten waarbinnen bepaalde zaken horen uitgevoerd te worden.

idd

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het was zojuist nog op het radionieuws. Het is dezelfde komedie als met hybride auto's.

En Belgium loopt weer achter op Nederland bvb waar ze subsidies op die hybrides eerst terugschroefden en per 1.1.2017 afschaffen:

http://nos.nl/artikel/2150377-dit-is...nederland.html 28 dec 2016

'Dit is het einde van de plug-in hybride in Nederland'

De benzineauto maakt een comeback ten koste van de hybride-auto. Per 1 januari vervallen alle gunstige bijtellingstarieven voor hybrides. Vooral leaserijders zullen dan weer sneller voor auto's op alleen brandstof kiezen, blijkt uit een rondgang langs een aantal grote leasemaatschappijen.

"De bijtelling op de plug-in hybrides is al een stuk teruggeschroefd en we zien dan ook dat de verkopen van het aantal hybrides flink zijn teruggevallen", zegt Martijn Versteegen van LeasePlan, marktleider in Nederland. "Volgend jaar is het helemaal voorbij met de plug-in hybride."

Ik heb al altijd gezegd dat enkel puur electrische auto´s het spel 100 % eerlijk spelen, ze kunnen ook niet anders.

De CNG-auto´s (of grotendeels op benzine rijdend) kun je ook nooit in dezefde pot gooien met BEV. In NL is CNG idem met benzine 22 % bijtelling:
https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/bijtelling

De Vlaamse? betweter-overheid zal zijn job veel beter moeten doen, maar mogen ook - eindelijk - eens over de grens kijken...

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Raar, alle CNG wagens moeten toch gekeurd worden, wat gebeurt er eigenlijk op die technische keuring tijdens de emissietest?

Er vindt een emissietest plaats op die keuring, dus die motoren moeten wel degelijk op CNG draaien, en bovendien worden de emissies gemeten.

Ik neem dat krantenbericht dus met een zak zout, ofwel doet de technische keuring zijn werk niet...

De technische keuring doet zijn werk wel maar daar doen ze slechts een emissietest met stationaire motor of licht verhoogd toerental. Ik zei dat die motoren (meestal moderne benzine injectiemotoren) niet geschikt zijn om te rijden op CNG. Het is trouwens duidelijk dat ze dit enkel voor het fiscaal voordeel doen als je ziet dat ze een piepkleine gastank installeren. En ze hadden dit wel degelijk kunnen zien aankomen maar het is weer op zijn Vlaams geregeld: er is niet goed en niet genoeg over nagedacht.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Over CNG wagens af-fabriek zal het hier wel zeker niet gaan, of zitten de constructeurs mee in het "Belgisch complot"? LOL.

Die wagens moeten inderdaad pas na vier jaar of bij een verkoop naar de keuring.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

De technische keuring doet zijn werk wel maar daar doen ze slechts een emissietest met stationaire motor of licht verhoogd toerental.

Onbegrijpbaar, bij sjoemel CNG´s gaan ze dan niets merken?

Het is trouwens duidelijk dat ze dit enkel voor het fiscaal voordeel doen als je ziet dat ze een piepkleine gastank installeren. En ze hadden dit wel degelijk kunnen zien aankomen maar het is weer op zijn Vlaams geregeld: er is niet goed en niet genoeg over nagedacht.

Op zijn Vlaams geregeld = prutsers...

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onbegrijpbaar, bij sjoemel CNG´s gaan ze dan niets merken?

Blijkbaar niet. Bij eerlijke installateurs van CNG installaties krijg je bij veel auto's te horen dat inbouw niet mogelijk is omdat er nog geen systeem beschikbaar zou zijn voor dergelijke motoren terwijl anderen dit dan wel zouden kunnen maar dan wel met een piepkleine tank... Dan moet je niet lang nadenken om te beseffen dat er iets niet klopt he.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Blijkbaar niet. Bij eerlijke installateurs van CNG installaties krijg je bij veel auto's te horen dat inbouw niet mogelijk is omdat er nog geen systeem beschikbaar zou zijn voor dergelijke motoren terwijl anderen dit dan wel zouden kunnen maar dan wel met een piepkleine tank... Dan moet je niet lang nadenken om te beseffen dat er iets niet klopt he.

Hopelijk gaat de overheid nu eens eindelijk nadenken...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het is nochtans vrij simpel om dit misbruik tegen te gaan.
Geef geen subsidies of aftrek op het bezit van de gastank maar op het gebruik van de gastank.
Dit kan volgens mij op twee manieren:

• De gas goedkoper maken aan het tankstation, hiermee stimuleer je ook het buitenlands verbruik.
• De aftrek geven na bewezen aankopen. Dit kan gemakkelijk met een tankkaart, zeker als je steeds bij dezelfde leverancier (keten) tankt. Hier heeft de buitenlandse bestuurder echter niets aan.

Zou de overheid dit lezen?

Gaat de overheid dit aanpassen?
http://www.vlaanderen.be/nl/mobilite...1-januari-2016

(geen illusies...)

[kelt]

Allerbest zou zijn om enigerlei vormen van aftrek en subsidie voor enigerlei vorm van auto te stoppen.

Mensenlief,wat PRETENDEREN onze bestuurderen zich eigenlijk te bereiken zeg?

We staan allemaal,veelal gesubsidieerd, STIL

[Tavek]

Die BMW i8 is trouwens de grootste klucht die er rondrijdt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Allerbest zou zijn om enigerlei vormen van aftrek en subsidie voor enigerlei vorm van auto te stoppen.

Mensenlief,wat PRETENDEREN onze bestuurderen zich eigenlijk te bereiken zeg?

We staan allemaal,veelal gesubsidieerd, STIL

Vlaanderen subsidieert zelf zijn files...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Raar, alle CNG wagens moeten toch gekeurd worden, wat gebeurt er eigenlijk op die technische keuring tijdens de emissietest?

Er vindt een emissietest plaats op die keuring, dus die motoren moeten wel degelijk op CNG draaien, en bovendien worden de emissies gemeten.

Ik neem dat krantenbericht dus met een zak zout, ofwel doet de technische keuring zijn werk niet...





Over CNG wagens af-fabriek zal het hier wel zeker niet gaan, of zitten de constructeurs mee in het "Belgisch complot"? LOL.

In dat krantenbericht staat dus niets over het feit dat die wagens niet geschikt zijn.
Enkel dat er veel te kleine tanks ingebouwd worden, hierdoor zou het vermoeden al moeten bestaan dat de installatie niet gebruikt gaat worden.

Daarom subsidies geven aan de hand van het verbruik, niet op het bezit van de tank.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zou de overheid dit lezen?

Gaat de overheid dit aanpassen?
http://www.vlaanderen.be/nl/mobilite...1-januari-2016

(geen illusies...)

Ik heb het alvast doorgegeven.

[Another Jack]

Misschien een goede aanzet om de lichte vracht ook ineens aan te pakken?

[brother paul]

Wat ik niet begrijp is dat CO2 van gas minder vervuilt dan CO2 van een diesel ? iemand een idee, apart natuurlijk van de fijne stof verhaal waarom de CO2 van aardgas minder vervuilend is ?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wat ik niet begrijp is dat CO2 van gas minder vervuilt dan CO2 van een diesel ? iemand een idee, apart natuurlijk van de fijne stof verhaal waarom de CO2 van aardgas minder vervuilend is ?

Het is allemaal gewoon natte vingerwerk. Dat van stof is ook zo'n grap. Men heeft nu ontdekt dat de fijnsofemissies van benzines even slecht tot slechter zijn dan diesels, dus men kan alles weer overhoop gooien.

Overigens is het wel zo dat gassen in principe een properder verbranding (minder roet) geven dan vloeistoffen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Men heeft nu ontdekt dat de fijnsofemissies van benzines even slecht tot slechter zijn dan diesels, dus men kan alles weer overhoop gooien.

Krijg je jouw diesels niet kwijt, of waarom ben je weer aan´t liegen?

https://www.iarc.fr/en/media-centre/...fs/pr213_E.pdf

Overigens is het wel zo dat gassen in principe een properder verbranding (minder roet) geven dan vloeistoffen.

En een vluchtigere lichtere brandstof zoals benzine veel zuiverder gaat verbranden als de zwaardere diesel...