Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Hoe gaat dat juist in zijn werk? Geven de eigenaars zelf die gegevens?

Wat denk je ?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar heb ik het niet over, lezen daelemans en inhoudelijk antwoorden, niet lullen.

Toch wel, hier staat uw tekst.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Naja aan 45 mph = 72 kmh of de gangige limiet in taffel-Vlaanderen haalt men 420 mi of 675 km rijbereik met een Tesla S 85D, het moet nog geen 90D zijn.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat denk je ?

Geen flauw benul van.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Toch wel, hier staat uw tekst.

En wat staat er verkeerd in ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Geen flauw benul van.

Dan zaag niet.

Wat denk je wat deze Tesla eigenaars hier doen:

https://docs.google.com/spreadsheets...966328&vpid=A4

via: http://www.teslamotorsclub.com/showt...35978-MaxRange

[Johan Daelemans]

Dit. Duidelijker kan ik het niet voorstellen.
Tabel testbaan - koppelen aan gangige limiet in taffel-Vlaanderen en daar dan 675 km rijbereik van maken. Zelfs jij moet toch zien dat dat niet klopt.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geschreven teksten die men kan staven zoals deze:

Naja aan 45 mph = 72 kmh of de gangige limiet in taffel-Vlaanderen haalt men 420 mi of 675 km rijbereik met een Tesla S 85D, het moet nog geen 90D zijn.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan zaag niet.
Wat denk je wat deze Tesla eigenaars hier doen:

Toffe spreadsheet. Rij AP: Gemiddeld verbruik 222wh per kilometer.

https://docs.google.com/spreadsheets...966328&vpid=A4

Bij volle batterij is dat dus 85000/222= 383 km
En dan geraak je geen meter meer verder. Even die 20 km reserve aftrekken en je zit aan 363 km.

Die 300 �* 400 km rijbereik komt redelijk veel terug om zomaar een leugen van Daelemans te zijn...denk ik zo hé...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dit. Duidelijker kan ik het niet voorstellen.
Tabel testbaan - koppelen aan gangige limiet in taffel-Vlaanderen en daar dan 675 km rijbereik van maken. Zelfs jij moet toch zien dat dat niet klopt.

En wat precies klopt er niet ? Kun je het niet uitleggen ? Kun jij wel autorijden op drukke gewone 1+1-wegen waar het verkeer nog vloeit ?

Aja ik probeer eens:
- als ik bvb pakweg 30 % van al die kilometers trager rij als die 72 kmh gaat het rijbereik nog wat verhogen:

- zeggen we ik varieer tussen 40 kmh (traktor op de baan ik moet dus in het rijtje 40 kmh meebollen);
- �* 60-64 kmh 7,5 tonner die zich aan de 60 kmh houdt (ook daar moet ik meebollen aan 60-64 kmh)
- �* 64- 68 kmh hier en daar trage auto´s waar de snelheidmeter je weet wel of andere redenen.

- Een Tesla heeft geen versnellingen of rijdt altijd in de hoogste vernelling hé. Dus trager is minder toeren van de E-motor.

Dus ik varieer meebollend op gewone wegen tussen 40 kmh en 72 kmh, het verbruik zal dan nog wat lager zijn ttz max rijbereik zal dan zelfs meer zijn als 675 km.

Zeggen we ik haal 60 kmh gemiddeld met veel geluk.

passeer ik ergens een rood licht of bebouwde kom 30-50 kmh zal dat significant weinig veranderen aan het verbruik, behalve mijn gemiddelde snelheid zal nog zakken.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En wat precies klopt er niet ?

Sorry maar ik denk dat je beter terug naar school gaat.
Of zoek eens op : 'constante snelheid'

En lees post 107 eens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Sorry maar ik denk dat je beter terug naar school gaat.
Of zoek eens op : 'constante snelheid'.

Ik rij niet aan constante snelheid, schreef ik dat ergens ?

Lees dit nog eens of leer eens autorijden:

En wat precies klopt er niet ? Kun je het niet uitleggen ? Kun jij wel autorijden op drukke gewone 1+1-wegen waar het verkeer nog vloeit ?

Aja ik probeer eens:
- als ik bvb pakweg 30 % van al die kilometers trager rij als die 72 kmh gaat het rijbereik nog wat verhogen:

- zeggen we ik varieer tussen 40 kmh (traktor op de baan ik moet dus in het rijtje 40 kmh meebollen);
- �* 60-64 kmh 7,5 tonner die zich aan de 60 kmh houdt (ook daar moet ik meebollen aan 60-64 kmh)
- �* 64- 68 kmh hier en daar trage auto´s waar de snelheidmeter je weet wel of andere redenen.

- Een Tesla heeft geen versnellingen of rijdt altijd in de hoogste vernelling hé. Dus trager is minder toeren van de E-motor.

Dus ik varieer meebollend op gewone wegen tussen 40 kmh en 72 kmh, het verbruik zal dan nog wat lager zijn ttz max rijbereik zal dan zelfs meer zijn als 675 km.

Zeggen we ik haal 60 kmh gemiddeld met veel geluk.

passeer ik ergens een rood licht of bebouwde kom 30-50 kmh zal dat significant weinig veranderen aan het verbruik, behalve mijn gemiddelde snelheid zal nog zakken.


Lees deze post eens van 6 april 2014.
http://forum.politics.be/showpost.ph...51&postcount=1

[Johan Daelemans]

Moet ik nu echt aan je verstandelijke vermogens twijfelen?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geschreven teksten die men kan staven zoals deze:

Naja aan 45 mph = 72 kmh of de gangige limiet in taffel-Vlaanderen haalt men 420 mi of 675 km rijbereik met een Tesla S 85D, het moet nog geen 90D zijn.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik rij niet aan constante snelheid, schreef ik dat ergens ?

Begin je het eindelijk door te krijgen?
Neen, jij rijdt niet aan een constante snelheid.
Waarom gebruik je dan cijfers van een Tesla die WEL aan een constante snelheid rijdt om je rijbereik te bepalen?
Uw uitkomst van 675 km maakt toch duidelijk dat je er compleet naast zit?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Moet ik nu echt aan je verstandelijke vermogens twijfelen?

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

En lees post 107 eens.

Lees dit topic eens gestart april 2014:
http://forum.politics.be/showpost.ph...51&postcount=1

Van wie was dat topic weer ?

En wat scheelt er nu weer aan 350 �* 400 km rijbereik (indien men sneller kan rijden ) ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Begin je het eindelijk door te krijgen?
Neen, jij rijdt niet aan een constante snelheid.

Dus jij hebt echt mijn post begrepen? Snap je het al een beetje hoe je met een auto kunt rijden in reale omstandigheden ? En dat het met een E-auto niet veel anders is behalve dat je daar nooit schakelt en altijd in de zuinigste versnelling rijdt ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Toffe spreadsheet. Rij AP: Gemiddeld verbruik 222wh per kilometer.

https://docs.google.com/spreadsheets...966328&vpid=A4

Bij volle batterij is dat dus 85000/222= 383 km
En dan geraak je geen meter meer verder. Even die 20 km reserve aftrekken en je zit aan 363 km.

Die 300 �* 400 km rijbereik komt redelijk veel terug om zomaar een leugen van Daelemans te zijn...denk ik zo hé...

Je vergeet de regeneratie... en waarom die reserve aftrekken? Trekt de E-tank lucht aan en begint de motor te schokken? Idd met een fossiele bak geraakt je geen meter verder zelfs al zit er nog brandstof in je tank.


Maar Daelemans toch ik wist dat je zelfs geen spreadsheet kunt lezen, bij de stats vind je het gemiddelde van 176 users namelijk 214,6 Wh/km of zit je weer te liegen ?
Met een 85 kWh is dat dus gemiddeld + 390 km.

Average energy consumption by car model
Car model Number of users Avr energy consumption (Wh/km) Avr energy consumption (Wh/mi)
Unspecified 85 kWh 25 225,8 363,3
Model S 60 16 198,3 319,2
Model S 70D 5 196,6 316,4
Model S 85 71 213,7 343,9
Model S P85 31 215,7 347,1
Model S P85+ 8 224,3 360,9
Model S 85D 12 212,7 342,4
Model S P85D 8 226,4 364,3
Any model 176 users 214,6 345,3

Zelfs volgens land/werelddeel:

Average energy consumption by location
Location Number of users Avr energy consumption (Wh/km) Avr energy consumption (Wh/mi)
USA 40 197,7 318,1
Canada 8 211,3 340,0
UK 2 210,0 338,0
Asia Pacific & Europe (excl UK) 129 219,9 354,0
Any location 179 users 214,6 345,3

In USA het zuinigste met 197.7 Wh/km.

Spritmonitor.de 17 users had gemiddeld 20,73 kWh /100 km of 207,3 Wh/km

http://www.spritmonitor.de/de/uebers...00&powerunit=2

Anzahl Kraftstoff min Ø max
17 Elektrizität 16,45 20,73 24,50

Gemeten feiten in de realiteit, tenzij je aantoont dat het een complot is van die 196 Tesla rijders. LOL

Ook bevestigt door Duitse autojournalisten, oei zitten die ook in het complot ?

UNTERWEGS IM TESLA MODEL S

Mehr als 3000 Kilometer waren wir mit dem Model S in knapp drei Wochen unterwegs. Der Weg führte uns quer durch die Republik – von München, wo wir den Testwagen abgeholt haben, zur Redaktion nach Köln, von dort ins Contidrom bei Hannover und weiter für die Fotoproduktion nach Hamburg. Anschließend ging es zurück nach Köln, wo sich der Ami im Alltag bewähren musste. Sie sehen, wir sind mit dem Tesla so verfahren wie mit einem ganz gewöhnlichen Auto mit Verbrenner. Die Reichweitenangst, die sonst bei E-Autos stets mitfährt, existiert im Fall des Model S nicht. Das liegt zum einen an der praxistauglichen Reichweite von rund 300 km bei flotter (im Test inkl. Volllastfahrt auf der Autobahn) und mehr als 400 km bei gemäßigter Fahrweise.
Zum anderen an der exakten Vorhersage der Restreichweite sowie an der Navigation, die die inzwischen 37 Supercharger-Stationen in Deutschland in die Routenführung einbezieht. Stets waren mehrere Ladesäulen noch frei, meist befand sich in direkter Nähe ein Café oder Restaurant, um sich während des Ladevorgangs, der in der Regel zwischen 30 und 60 Minuten dauerte, zu stärken. Und das Beste daran: Der Strom ist nicht nur kostenlos, sondern zu 100 Prozent aus regenerativen Energien gewonnen.

http://www.autozeitung.de/auto-vergl...rs-7?page=0,2#

En de de ADAC zit ook in het complot ? (oude test 2013)
https://www.adac.de/infotestrat/test...px?IDTest=5022

Fünftüriges Coupé der oberen Mittelklasse (310 kW / 422 PS)
Fast fünf Meter Länge misst die Luxuslimousine von Tesla. Anstatt eines konventionellen Antriebs sorgt beim Model S ein bis zu 422 PS starker Elektromotor für atemberaubenden Vortrieb: Die 600 Nm der getesteten Top-Variante liegen schon vom Stand weg an der Hinterachse an. Selbst ein Supersportwagen wird da beim Ampelstart alt aussehen. Aber die in Kalifornien produzierte Limousine beherrscht nicht nur den Sprint. Dank riesiger 85 kWh Batterie sind Reichweiten von über 400 km möglich.

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Au...erformance.pdf

Tankinhalt 85 kWh
Reichweite 415 km

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Simpele repliek, heb je daar lang over nagedacht ?

Omdat het ook lachwekkend en ongeloofbaar wordt hoever een Tesla het kan rekken. U doet er altijd maar bij, nu is het al over de 700.

Ik ben geen Tesla specialist maar toch hier en daar artikels gelezen met echte goede en minder goede kritiek. Die me doen ramen dat ik met mijn rijstijl geen 200 km doe met een volle batterij.

Mijn huidige wagen verbruikt +- 12.5- 13 liter benzine op die manier kan ik ook onder de 9 zakken.

[Micele]

-

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar Daelemans toch ik wist dat je zelfs geen spreadsheet kunt lezen, bij de stats vind je het gemiddelde van 176 users namelijk 214,6 Wh/km of zit je weer te liegen ?

Record 4 tot 377 ? Even de lege rijen er tussenuit en een reeks van 5 opeenvolgende identieke invullingen....
Nog steeds goed voor net meer dan 360 records.
Nu zal ik even helpen.
Ctrl knop indrukken en met je cursor helemaal naar record 377 glijden.
Vervolgens in de formulebalk 'autosom' aanklikken.
Niet ingevulde rijen aftrekken en een reeks van 7 'rare cijfers' weghalen (record 232 tot 239 zijn identiek wat onmogelijk is)
Gaat dat lukken?

Uitkomst.... 222Wh / km.

Hieronder heb je een 'printscreen' van E-gear.. hun simulatie gaat uit van een getal dat 32% ONDER de realiteit zit.
Wat is HUN reden om de mensen te misleiden?
Wat in UW reden om de mensen te misleiden?

https://docs.google.com/spreadsheets...966328&vpid=A4

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Record 4 tot 377 ? Even de lege rijen er tussenuit en een reeks van 5 opeenvolgende identieke invullingen....
Nog steeds goed voor net meer dan 360 records.
Nu zal ik even helpen.

Euh ben jij eigenlijk blind ? Die 360 records zijn dikwijls van dezelfde users.

Uw dom geblaat veranderd niets aan de uitkomst:
176 users namelijk 214,6 Wh/km gemiddeld (wereldwijd geregistreerde)
17 users 207,3 Wh/km gemiddeld. (enkel D geregistreerde)

[Micele]

Terug on topic:

- De Duitse media maakt zich al langer "ongerust over de plannen , die met hun model 3 een betaalbare E-wagen op de markt gaat lanceren, dit in de prijsklasse van de Europese middenklassers.

vb.-titels als: "Nieuws van Tesla model 3: BMW moet wakker worden!"

http://www.deraktionaer.de/aktie/neu...en--152740.htm

19.06.2015 - 16:43 Uhr - FLORIAN SÖLLNER - Leitender Redakteur

Neues Tesla-Papier zum Model 3: BMW muss aufwachen!

Lautes Motorengebrüll und von Null auf 100 in rund vier Sekunden: Der BMW M3 ist Aushängeschild der für BMW so wichtigen 3er-Reihe. Doch der Stolz der BMW-Techniker und -fans wird vom Thron gestoßen – von einem leisen Elektroauto! Tesla will 2017 den BMW-Killer Model 3 ins Rennen schicken. Bisher sind nur wenige Daten bekannt: Der Mini-Tesla wird ab 35.000 Dollar zu kaufen und rund 20 Prozent kleiner als das Model S sein – exakt die Größe eines 3er BMWs.

Noch hat Tesla keinen Prototypen des Model 3 gezeigt. Doch jetzt hat sich auf der US-Investmentseite Seeking Alpha Randy Carlson, ein Ingenieur und Berater, die Mühe gemacht, viele Puzzle-Teilchen zusammenzufügen und im Geiste die Modifikationen des Model 3 zu „designen“.

Er spekuliert auf ein Basismodell mit einem 44-KWh-Akku. Die Batterie kostet Tesla der Hochrechnung zufolge nur noch 6.900 US-Dollar. Damit würde Tesla selbst bei der günstigsten Variante noch eine Marge von rund neun Prozent einfahren.

Schneller als BMW M3
Bei einem möglichen Premium-Model-3 für 60.000 Dollar könnte Tesla Batterien für 10.000 Dollar verbauen – und doch noch 15.000 Dollar Rohgewinn erzielen. Mit dieser gewaltigen Akku-Power würde das 66-KWh-Auto vom Sprint von Null auf 100 den BMW M3 hinter sich lassen. Die Effizienz ist gleichzeitig deutlich höher. Nur bei der Reichweite liegt BMW noch leicht vor den 480 Kilometern, die das große Model 3 erreicht.

Aufgrund noch effizienterer Batterien würde das Akkupack im Unterboden schmaler als im Model S ausfallen und das Auto damit niedriger und sportlicher. Da das Elektroauto keinen schweren Verbrennungsmotor unterbringen und ausbalancieren muss, wird zudem der Radstand breiter. Auch größere Reifen kann das Model 3 gegen den 3er ins Feld führen.

„Tesla bringt den besseren BMW“, so der Autor. Ob BMW Tesla ein Auto mit ähnlicher Beschleunigung oder größerer Effizienz zum gleichen Preis entgegensetzen könne? NEIN!, so die Antwort des Seeking-Alpha-Autors.

En de Tesla 3 zal dus niet alleen in prijs concurreren -zeker met een basismodel van 44 kWh ? wat de BMW I3 helemaal wegblaast- maar met de zwaardere Tesla 3 modellen (66 kWh ?) ook qua prestaties, Tesla zal de betere BMW M3 uitbrengen. Alleszins is die journalist er van overtuigd.

of zulke titels: Tesla 3 voor 31.000 Euro
"Aanval op de middenklasse, Tesla plant de E-wagen voor het volk"

http://www.focus.de/auto/elektroauto...d_4920643.html

Tesla Model 3 für 31.000 Euro
Angriff auf die Mittelklasse: Tesla plant den Volksstromer

Donnerstag, 03.09.2015

Ze zijn dus al een heel tijdje verwittigd.
Nog 5 maand en de Tesla 3 wordt gepresenteerd en kennen we alle specs.

Van het model 3 zullen er wslk 2 modelversies gebouwd worden, en met een verwachte Cw van 0,2 of minder zou het model er wel eens heel anders kunnen uitzien als een Tesla Model S:

E. Musk en de Tesla designer lichten wat van de sluier:

http://www.techtimes.com/articles/10...other-cars.htm

If Elon Musk had his way, today's vehicles would no longer have side view mirrors. That, however, would require just as much effort as getting a rocket into space.

Despite Tesla's efforts to actually get certain laws changed so that Musk's Model X could use cameras instead of side view mirrors, regulatory bodies denied his company's moves.

That may change, nonetheless, if Musk's electric vehicle for the masses takes off like one of his Space X rockets. The Tesla Model 3 is to be the "everyman" electric vehicle with a rumored entry price of just $35,000.

With the Model 3 added to Tesla's lineup of cars, the company intends to sell 500,000 electric vehicles by 2020. By then, there might be enough of Tesla's cars on American roads that the government might just finally give in to Musk's request to once and for all eject side view mirrors from modern day car design.

But that might not be all Elon Musk intends to change about modern car design.

"It won't look like other cars," Musk once said over a Reddit AMA (Ask Me Anything) thread from a few months ago. Safe to say, we should expect the unexpected.

What we do know, nonetheless, is that the Model 3 will have more character to it compared to the Model S. Rather, it will be "more expressive" with a more "couture" design according to Tesla's Chief Designer, Franz von Holzhausen.

The latest news making the rounds reveals that Elon Musk is driving Tesla engineers to push vehicular design physics even further.

"Elon Musk is intensely driving the engineering designers to deliver a design with a drag coefficient lower than .20 which would make it the lowest of any mass production car in the world and close to extreme vehicles like GM's EV1 and Volkswagen's XL," sources have revealed.

If Tesla can pull off a drool-worthy design in the Model 3 (much unlike GM's and Volkswagen's models) at a favorable price point and still deliver on the technological goods, then we sure do hope Elon Musk can finally get those side view mirrors replaced with cameras, too.