Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Maatschappij en samenleving Dit subforum handelt over zaken die leven binnen de maatschappij en in die zin politiek relevant (geworden) zijn. |
|
Discussietools |
15 juni 2005, 09:48 | #1 |
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
de onmenselijke werkomstandigheden in de belgische automobielsector
Werken in de automobiel in België anno 2005
"De mensen hebben het zwaar: je ziet mensen verdrinken omdat ze te veel werk hebben. Maar niemand die nog aan de noodrem trekt. Bang voor strafpunten" [De Morgen, 12 februari 2005]. Zo omschreef Forddelegee Gaby Colebunders de situatie één jaar nadat 3.000 Fordarbeiders buiten werden gezet. Op hetzelfde moment toeterden de patroons van de vier automobielfabrieken in België hun waarheid de wereld in: de loonlast moet dringend 10 �* 12 % naar omlaag en de arbeiders moeten wat harder en flexibeler werken, of. Ze vroegen de arbeiders niet of dat nog wel mogelijk was. Wij deden dat wel. Werken in de automobiel in België anno 2005. Maurice werkt al meer dan 25 jaar aan de band, in de montageafdeling, bij Fordarbeiders gekend als de C-hall. Hij heeft het steeds maar harder weten gaan. Wanneer ik hem opwerp dat de automobielpatroons willen dat ze nog wat harder gaan werken, reageert hij beledigd: "Zij moesten eens met hun vieren acht uur aan de band gaan staan, en hetzelfde stomme werk doen als wij en tegen dezelfde onmenselijke werkdruk als wij nu draaien. En dan net als wij slecht slapen en dromen van die band, en zich dan angstig afvragen of ze niets hebben laten passeren Benieuwd of ze dan nog durven zeggen dat we niet hard genoeg werken! Kijk, ik heb 30 jaar bandwerk achter de rug. Ik wil na 25 jaar aan de band ermee ophouden, Ik ben voor een statuut van de bandwerker, gelijk de ondergrondse mijnwerkers dat hadden. Mijn knoken zijn ook versleten, evenzeer als die van die mijnwerker." Mario werkt ook aan de band, hij is al evenmin te spreken over de uitlatingen van de directie: "Neen, wij werken al hard genoeg. Bandwerk is het ergste wat er is. Het is geestdodend. Hoe harder we werken, hoe meer fouten we maken. En, - schrijf het maar op mijn collega's denken daar juist hetzelfde over." Johan geeft zijn collega gelijk: "Zet ze zelf maar eens aan de band, dan mogen ze praten. In de C-hall gaat de band veel te snel: ge hebt geen tijd om eens te drinken.. En de bazen u maar altijd opjutten en opjagen." Benny: "Er is gewoon te weinig volk. Met 3.000 man minder na de herstructurering, draaien we evenveel als ervoor. Laatst was er 42 man te weinig om de productie op te starten. Ze moesten uit de magazijnen en overal volk weghalen om de band aan de gang te krijgen". Een "goeiemorgen" kan er niet eens af Vele Fordarbeiders reageerden dat bij Ford de productie en de winst voorgaan op de arbeider. Johan: "Wat mij het meeste opjaagt? Dat zowel de formannen als de directie geen respect hebben voor ons, geen waardering voor wat we doen: zet dat maar op nummer één." Benny gaat daarmee akkoord: "De bazen zeiden: jullie zijn niet meer gemotiveerd. Wel, daar hebben ze zelf voor gezorgd. Ze lopen langs ons door, nog geen goeiemorgen kan er af. Ze willen laten voelen: ik sta boven u." Maurice is niet te spreken over de vele verplaatsingen: "Mensen die vaak meer dan 20 jaar op Ford gepresteerd hebben, worden nu als wegwerpproduct gebruikt, moeten alle kanten werken: echt jobkes voor interims. Er is gebrek aan respect voor wat die gepresteerd hebben op Ford." [size=2]Johny kon de druk niet aan[/size] Johny Huysmans benam zich vorige maand van het leven. Hij was 45 jaar, werkte een twintigtal jaar bij Ford aan de band. Zijn zuster vertelt dat hij al lang psychische problemen had, maar hij wou het advies van zijn huisdokter niet volgen om thuis te blijven.Want ziek thuisblijven betekent dat er later misschien strafpunten van komen. Ford gebruikte een strafpuntensysteem om 3.000 arbeiders buiten te krijgen. Zo kregen arbeiders die 'te veel' ziek waren, strafpunten. Johny kon de druk niet aan. Vorig jaar verloor zijn vrouw haar werk toen het CD-bedrijf Sentinel in Wellen dicht ging. Hij laat een vrouw en twee kinderen na, een van 16 en een van 20 jaar. Hij is, voor zover bekend, de negende Fordarbeider die het na de herstructurering van eind 2003 niet meer ziet zitten en zelfmoord pleegt. En een paar weken later kwam de teller op tien te staan. Na de bekendmaking van het strafpuntensysteem daalde het ziekteverzuim bij Ford drastisch: van 12 procent vroeger naar 2 procent nu. Sommige arbeiders komen nu ziek werken. "Ofwel nemen ze een paar dagen verlof als ze zich niet goed voelen, en hopen dat het rap zal overgaan. Dan komt er geen ziekteverlof in hun dossier", legt Maurice uit. Nu spreken ze ervan om te tikken bij de plaspauzes Decoma Bel Plas is een toeleveringsbedrijf dat bumpers levert aan Ford. Andrea werkte er 2 jaar als interimmer en heeft nu een vast contract. Toch is ze niet gelukkig:"De werkomstandigheden zijn hier verschrikkelijk. De sfeer is rot. Iedere werknemer moet zelf voor zijn werkkleren zorgen. Er is bijna geen verwarming in de werkplaats zodat we in de winter met extra dikke truien moeten werken. Als we beginnen te werken, moeten we als kinderen onze tas tegen de muur zetten, in de buurt van onze machine. Een refter is er niet, wel een soort van oude container waar je je boterhammen kunt opeten. Nu zitten daar meestal de rokers en de ruimte is veel te klein, zodat je gauw weer buiten staat om weer adem te kunnen halen. Een gemeenschappelijke schafttijd bestaat er niet. Ze duiden aan wie wanneer mag pauzeren. Tijdens het werk mag je ook niet drinken. Mijn lippen zijn iedere dag kapot en ik heb uitslag aan mijn handen, waarschijnlijk van de producten. Wil je naar de wc, dan moet je zeuren en volgen ze je tot aan de wc-deur en kijken op hun klok hoelang je erover doet. Ik werk er niet meer graag. Ik ben er gewoon ziek en depressief van geworden." -------------------------------------------------------- schandalig, en dat in deze 'beschaafde' tijd. geen wonder dat er het drankgebruik zo stijgt in limburg als ook het aantal zelfmoorden. de prestratiedruk, de roofbouw op het lichaam en de geest, maakt de mensen ziek. ik kan goed begrijpen dat er veel mensen liever doppen dan zo'n slavenbestaan te leiden. en dat is heus geen schande. |
15 juni 2005, 10:00 | #2 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 13 februari 2005
Berichten: 14.324
|
de mens is gewoon niet gemaakt om een onderdeel van een machine ( productieproces ) te zijn.
__________________
Alles neem ik terug wat ik hier heb verkondigd. Ik raad iedereen aan om zich met geen enkele politieke strekking in te laten, zich te ontfermen over de armen van deze wereld en zich te bekeren tot het ware geloof in Jezus Christus als Gods enig geboren zoon die voor ons gestorven en verrezen is opdat wij van onze zondige natuur bevrijdt zouden kunnen worden. Het einde is nabij en de mensenzoon zal spoedig terugkomen, gezeten op de wolken met grote macht en majesteit. hallelujah. |
15 juni 2005, 10:01 | #3 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 september 2004
Locatie: Hoofdstad der holbewoners waar de Schelde op z'n mooist is en de gevangenen nog vrij rondlopen
Berichten: 13.284
|
Toch erg hé. Mensen die moeten werken. Eigenlijk zou iedereen daarvan vrijgesteld moeten worden en zo maar zijn geld krijgen zonder er iets voor te doen.
|
15 juni 2005, 10:01 | #4 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Ford heeft een klote mentaliteit. Ik ben als jonge gast met mijn eerste werk beginnen werken bij ford als carrossier. Kende daar in die eerste dagen echt geen klote van en moest al meteen minstens 4 auto's per dag demonteren en afschuren klaar zetten voor herschildering. Na een weekje kwam de ploegbaas zeggen dat ik wat rapper moest zijn en dus 5 auto's per dag moest aankunnen op mijn eentje. Na een vliegende voorhamer naar zijn kop ben ik opgestapt. Geen enkele andere kon dat geloven en gelukkig kwam ik in een een normale situatie terecht. Ford klote!
ps; die garage is ondertussen failliet![edit] [size=1]Edit:[/size]
Laatst gewijzigd door Mambo : 15 juni 2005 om 10:14. |
||
15 juni 2005, 10:05 | #5 | |
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
Citaat:
|
|
15 juni 2005, 10:11 | #6 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 6 september 2004
Locatie: Hoofdstad der holbewoners waar de Schelde op z'n mooist is en de gevangenen nog vrij rondlopen
Berichten: 13.284
|
Citaat:
|
|
15 juni 2005, 10:12 | #7 | |
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
Citaat:
het is regelrechte mensenmishandeling. |
|
15 juni 2005, 10:22 | #8 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 28 februari 2003
Locatie: Podgorica
Berichten: 6.351
|
Ach, binnen 5 jaar zit alleen Volvo hier nog.
__________________
[SIZE=1][/SIZE] |
15 juni 2005, 10:25 | #9 | |
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
Citaat:
of was het als 'bedreiging' bedoeld misschien? |
|
15 juni 2005, 10:26 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Als we de prijs van de auto’s verdubbelen kunnen de lonen omhoog en de werkdruk omlaag.
Zetten we daarnaast nog alle ambtenaren, gepensioneerden, werklozen, zieken enz ook aan het werk, dan kan ook nog de loonlast dalen. Ik maak mij sterk dat we per man maar drie uur per dag meer moeten werken. |
15 juni 2005, 10:30 | #11 |
Burgemeester
Geregistreerd: 4 september 2003
Locatie: Antwerpen,Merksem
Berichten: 593
|
Vele Fordarbeiders reageerden dat bij Ford de productie en de winst voorgaan op de arbeider.
Ik kan je melden dat dit bij OPEL ook zo is...je moet met steeds minder volk bijna evenveel wagens als voordien produceren...om nog maar te zwijgen over de zogezegde (verplichtte) overuren die we moeten kloppen op zaterdagen,nu hebben ze dit zogezegd veranderd in seizoensgebonden flexibiliteit,je komt een zaterdag werken maar je krijgt er later een vrije dag voor(betaald),maar bon ondertussen word je wel in verschillende maanden "verplicht" 6 van de 7 dagen op de week te komen werken,ook hier was een afvloeing aangekondigd van zo een 300 tijdelijken (dit is nu uitgesteld tot eind september omdat de verkoop van de Astra goed is) maar we hebben allen wel al het bericht gekregen dat we met minder volk harder moeten gaan werken...in paint is er trouwens in de afdeling topcoats een try out zoals men dit noemt...met 3 man minder tegen een lijnsnelheid van 32 (daarvoor was het met die 3 man meer 34 jobs per uur),dus je ziet je moet eigenlijk bijna evenveel produceren maar je moet er wel een pak harder voor werken,en ik heb al gehoord van verschillende mensen van daar dat dit te zwaar is... ik heb de indruk dat bij ons de jobbelasting nu al zwaar is en na het verlof nog extra zo zwaar gaat worden... nb: je ziet regelmatig zo van die acties en betogingen voor andere sectors bijvoorbeeld "de witte woede" zo vraag ik me af of het niet stillekesaan tijd word dat er vanuit de automobielsector ook zulke acties zouden kunnen komen...?want dit is niet het geval...volgens mij is men na Renault Vilvoorde nog niet geleerd geraakt hier...
__________________
"Olé Pistolé" |
15 juni 2005, 10:30 | #12 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 13 februari 2005
Berichten: 14.324
|
Uit " de stomme van portici " Brussel, 25 augustus 1830
" T is beter te sterven dan te leven in armoe ! Welk'ander keus rest een slaaf van t' systeem ? Weg met het juk en de dwang van de dingen, Wij willen geen vreemden meer zijn voor elkaar. "[edit] [size=1]Edit:[/size]
__________________
Alles neem ik terug wat ik hier heb verkondigd. Ik raad iedereen aan om zich met geen enkele politieke strekking in te laten, zich te ontfermen over de armen van deze wereld en zich te bekeren tot het ware geloof in Jezus Christus als Gods enig geboren zoon die voor ons gestorven en verrezen is opdat wij van onze zondige natuur bevrijdt zouden kunnen worden. Het einde is nabij en de mensenzoon zal spoedig terugkomen, gezeten op de wolken met grote macht en majesteit. hallelujah. Laatst gewijzigd door King of beggars and fleas : 15 juni 2005 om 10:32. |
||
15 juni 2005, 10:32 | #13 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
Kaboutertjes bestaan niet weet je. Alleen werklozen van beroep slagen er blijkbaar in om anderen het werk te laten doen. |
|
15 juni 2005, 10:34 | #14 | |||||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 13 februari 2005
Berichten: 14.324
|
Citaat:
[size=1]Edit:[/size]
__________________
Alles neem ik terug wat ik hier heb verkondigd. Ik raad iedereen aan om zich met geen enkele politieke strekking in te laten, zich te ontfermen over de armen van deze wereld en zich te bekeren tot het ware geloof in Jezus Christus als Gods enig geboren zoon die voor ons gestorven en verrezen is opdat wij van onze zondige natuur bevrijdt zouden kunnen worden. Het einde is nabij en de mensenzoon zal spoedig terugkomen, gezeten op de wolken met grote macht en majesteit. hallelujah. Laatst gewijzigd door King of beggars and fleas : 15 juni 2005 om 10:35. |
|||||
15 juni 2005, 10:36 | #15 | |
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
Citaat:
maar ik niet. en ik laat mij daar ook niet toe verplichten. desnoods laat ik mij geestesgestoord verklaren ofzo. ziekenkas 8) |
|
15 juni 2005, 10:38 | #16 | |||||
Banneling
Geregistreerd: 16 februari 2004
Berichten: 23.890
|
Citaat:
[size=1]Edit:[/size]
Laatst gewijzigd door Mitgard : 15 juni 2005 om 10:38. |
|||||
15 juni 2005, 10:41 | #17 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 28 februari 2003
Locatie: Podgorica
Berichten: 6.351
|
Citaat:
__________________
[SIZE=1][/SIZE] |
|
15 juni 2005, 10:42 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
|
|
15 juni 2005, 10:42 | #19 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 28 februari 2003
Locatie: Podgorica
Berichten: 6.351
|
Citaat:
__________________
[SIZE=1][/SIZE] |
|
15 juni 2005, 10:46 | #20 | ||
Europees Commissaris
Geregistreerd: 28 februari 2003
Locatie: Podgorica
Berichten: 6.351
|
De Logan kost in Oost-Europa 5000 euro. In België 7500. Met dank aan de Belgische staat.
http://renault-logan.eastrolog.com/ http://www.renault.com/presse/detail...ngue=2&id=7571[edit] [size=1]Edit:[/size]
__________________
[SIZE=1][/SIZE] Laatst gewijzigd door boer_bavo : 15 juni 2005 om 10:47. |
||