Vakbond(ACOD) krijgt gelijk te Hasselt.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De spoorwegmentaliteit is meer denken dan werken.

Neen, weeral fout.
De spoorwegmentaliteit is veel denken en hard werken(doen).
Uw mentaliteit is alleen denken en niks doen als u in meetings en vergaderingen zit.
Dat heb ik al geschreven.
U denkt dat u doet maar u denkt alleen.
'Wij' denken en doen.
Denkt daar maar eens aan.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Neen, weeral fout.
De spoorwegmentaliteit is veel denken en hard werken(doen).
Uw mentaliteit is alleen denken en niks doen als u in meetings en vergaderingen zit.
Dat heb ik al geschreven.
U denkt dat u doet maar u denkt alleen.
'Wij' denken en doen.
Denkt daar maar eens aan.

Denken dat je nuttig werk doet en ondertussen een last zijn voor de maatschappij.

Op één dag tijd, 1 brief wegbrengen en het antwoord mee terugbrengen.
Als dat denken en werken is, dan werkt u inderdaad heel hard.

En ik ben nog steeds niet te beroerd om mee aan te pakken als het moet.
Morgen de laatste werkdag van het jaar. Dan nog een week keihard werken in een school, zodat de kinderen zich op maandag 8 januari in een hernieuwde sporthal kunnen uitleven.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Denken dat je nuttig werk doet en ondertussen een last zijn voor de maatschappij.

Op één dag tijd, 1 brief wegbrengen en het antwoord mee terugbrengen.
Als dat denken en werken is, dan werkt u inderdaad heel hard.

En ik ben nog steeds niet te beroerd om mee aan te pakken als het moet.
Morgen de laatste werkdag van het jaar. Dan nog een week keihard werken in een school, zodat de kinderen zich op maandag 8 januari in een hernieuwde sporthal kunnen uitleven.

Neen, weeral fout.
U moet wel volgen.
Maar ik zal het u voor de tig keer nog eens uitleggen :
Ik was aan dossiers aan het werken toen 'mijn' baas een vrijwilliger vroeg om naar het station van Hasselt te treinen.
Ik heb die dossiers eerst afgewerkt en ben toen naar het station van Hasselt gespoord.
Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om wat foto's te nemen onder mijn lunchpauze en ben daarna terug gespoord naar het station waar ik hard werk.
Dus u ziet dat ik die dag meer gedaan heb dan 1 brief wegbrengen en terug bezorgen.
Is dat die school waar u de kinderen iets kunt gaan leren want u wilt zo graag dat iemand van u iets leert?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heeft u misschien iets tegen Limburgers?
Ik heb al heel veel samengewerkt met Limburgers en dat was altijd heel leuk en heel leerrijk.
Ik heb eigenlijk al met heel veel mensen van alle provincies in Vlaanderen samengewerkt en het viel altijd heel goed mee.
Iedereen had de spoorwegmentaliteit namelijk : hard werken en voor uw job gaan.
Maar ja, u kunt dit niet w... want u ...

U maakt ervan dat de fout bij de Limburgers ligt terwijl de NMBS gewoon schromelijk tekort schiet als het over investeringen in Limburg gaat. Maar als jaarlijks zoveel geld wordt vergooid aan overbodig personeel dan is dat niet moeilijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

U maakt ervan dat de fout bij de Limburgers ligt terwijl de NMBS gewoon schromelijk tekort schiet als het over investeringen in Limburg gaat. Maar als jaarlijks zoveel geld wordt vergooid aan overbodig personeel dan is dat niet moeilijk.

Inderdaad, een hele dag voor één brief met het antwoord.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

U maakt ervan dat de fout bij de Limburgers ligt terwijl de NMBS gewoon schromelijk tekort schiet als het over investeringen in Limburg gaat. Maar als jaarlijks zoveel geld wordt vergooid aan overbodig personeel dan is dat niet moeilijk.

Neen, ik leg de fout niet met de Limburgers.
De NMBS schiet inderdaad tekort voor Limburg maar dat is de verantwoordelijkheid van de bazen van de NMBS en van de politiek.
En overbodig personeel.
Personeelstekort bedoelt u.
Want 'wij' staan allemaal verlof,cv, rust en kredietdagen achter.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad, een hele dag voor één brief met het antwoord.

U moet bericht 23 nog eens goed lezen.
Wat was dat ook alweer dat u schreef over begrijpend lezen?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Neen, ik leg de fout niet met de Limburgers.
De NMBS schiet inderdaad tekort voor Limburg maar dat is de verantwoordelijkheid van de bazen van de NMBS en van de politiek.
En overbodig personeel.
Personeelstekort bedoelt u.
Want 'wij' staan allemaal verlof,cv, rust en kredietdagen achter.

U kan een hele dag naar Hasselt voor een brief. Daar had u toch al een dag verlof kunnen nemen wegens compleet overbodig. Te weinig personeel of teveel dagen verlof en compensatie, that's the question.

[Eduard Khil]

het personeel van de nmbs is lui, onbekwaam, onbeleefd en overbetaald. Tijd om daar eens grote kuis in te houden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heeft u misschien iets tegen Limburgers?
Ik heb al heel veel samengewerkt met Limburgers en dat was altijd heel leuk en heel leerrijk.
Ik heb eigenlijk al met heel veel mensen van alle provincies in Vlaanderen samengewerkt en het viel altijd heel goed mee.
Iedereen had de spoorwegmentaliteit namelijk : hard werken en voor uw job gaan.
Maar ja, u kunt dit niet w... want u ...

Ik zie niet in waarom wij moeten investeren in het spoor aangezien wij nul de botten ontsluiting hebben.

Het spoor kan me eigenlijk gestolen worden.

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Neen, ik leg de fout niet met de Limburgers.
De NMBS schiet inderdaad tekort voor Limburg maar dat is de verantwoordelijkheid van de bazen van de NMBS en van de politiek.
En overbodig personeel.
Personeelstekort bedoelt u.
Want 'wij' staan allemaal verlof,cv, rust en kredietdagen achter.

U legt de fout niet bij de limburgers maar wel bij zowat al de rest die ermee te maken heeft buiten uzelf: de vakbonden... Die zouden er volgens u niks maar dan ook niks mee te maken hebben. Ik zal u zeggen dat ze er heel veel mee te maken hebben want zij blokkeren enerzijds alle mogelijke veranderingen en verbeteringen bij de NMBS en hebben tientallen jaren aan een stuk hun zegje gehad via hun politieke vleugel in wie er baas werd bij de NMBS, ze hebben zelfs zelf hun eigen stromannen als baas gehad. En u durft hier te komen beweren dat zij nu gelijk hebben? Dat is niet minder dan schaamteloos.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

U kan een hele dag naar Hasselt voor een brief. Daar had u toch al een dag verlof kunnen nemen wegens compleet overbodig. Te weinig personeel of teveel dagen verlof en compensatie, that's the question.

U moet, gelijk rasarveke(d.e) ook bericht 23 nog eens lezen.
Maar ik denk dat u rasarveke imiteert.
Rasarveke wilt zo graag dan iemand hem imiteert.
U heeft hem ook al geïmiteerd want u was ook afwezig op de afspraak in de tunnel van het station te Hasselt.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

het personeel van de nmbs is lui, onbekwaam, onbeleefd en overbetaald. Tijd om daar eens grote kuis in te houden.

En wie gaat dat dan wel doen?
U misschien?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En wie gaat dat dan wel doen?
U misschien?

De reiziger door de trein links te laten liggen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De reiziger door de trein links te laten liggen.

Dat gaat juist niet gebeuren.
Door de files die ieder jaar groter worden gaan meer en meer mensen het openbaar vervoer nemen.
Door dat Antwerpen sommige auto's gaat verbieden gaan er nog meer mensen het openbaar vervoer nemen.
Het ziet er dus rooskleurig uit voor het openbaar vervoer.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En overbodig personeel.
Personeelstekort bedoelt u.
Want 'wij' staan allemaal verlof,cv, rust en kredietdagen achter.

Als er bij de NMBS te weinig volk werkt, kan u me dan eens verklaren hoe het kan dat in Nederland bij de spoorwegen zo'n 24.000 mensen werken, terwijl er dat hier een kleine 34.000 zijn? Zeker als je weet dat de Nederlandse spoorwegen bijna twee keer zoveel volk vervoeren als de Belgische, én dat hun treinen gevoelig stipter rijden.

Bij de Zwitserse spoorwegen werkt bijna evenveel volk als bij de Belgische (33.000), maar zij hebben een groter netwerk en meer stations, én vervoeren twee keer zoveel reizigers (in 2014 430 miljoen, tegenover 225 miljoen bij de NMBS). Hun treinen rijden bovendien superstipt, veel frequenter (alles om het half uur, rond de grote steden zelfs om het kwartier) en hun dienstverlening is de beste van Europa, met enige voorsprong.

Verklaar, dat wetende, dan eens waarom die 34.000 man bij de NMBS niet genoeg is.

Het probleem is niet dat de werknemers bij de NMBS 'luieriken' zouden zijn, het is dat het bedrijf bijzonder oubollig en nodeloos ingewikkeld in mekaar zit, en dat de organisatie van het werk er gewoon absoluut niet efficiënt is.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

U maakt ervan dat de fout bij de Limburgers ligt terwijl de NMBS gewoon schromelijk tekort schiet als het over investeringen in Limburg gaat. Maar als jaarlijks zoveel geld wordt vergooid aan overbodig personeel dan is dat niet moeilijk.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad, een hele dag voor één brief met het antwoord.

Overbodig personeel?
Lees dtt dan maar eens.

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...810-euro.dhtml

Ze zouden beter daar eens ruschen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Als er bij de NMBS te weinig volk werkt, kan u me dan eens verklaren hoe het kan dat in Nederland bij de spoorwegen zo'n 24.000 mensen werken, terwijl er dat hier een kleine 34.000 zijn? Zeker als je weet dat de Nederlandse spoorwegen bijna twee keer zoveel volk vervoeren als de Belgische, én dat hun treinen gevoelig stipter rijden.

Bij de Zwitserse spoorwegen werkt bijna evenveel volk als bij de Belgische (33.000), maar zij hebben een groter netwerk en meer stations, én vervoeren twee keer zoveel reizigers (in 2014 430 miljoen, tegenover 225 miljoen bij de NMBS). Hun treinen rijden bovendien superstipt, veel frequenter (alles om het half uur, rond de grote steden zelfs om het kwartier) en hun dienstverlening is de beste van Europa, met enige voorsprong.

Verklaar, dat wetende, dan eens waarom die 34.000 man bij de NMBS niet genoeg is.

Het probleem is niet dat de werknemers bij de NMBS 'luieriken' zouden zijn, het is dat het bedrijf bijzonder oubollig en nodeloos ingewikkeld in mekaar zit, en dat de organisatie van het werk er gewoon absoluut niet efficiënt is.

Oudbollig, nodeloos en niet efficiënt.
Dat de bazen en de politici er dan iets aan doen.
De vakbonden willen er iets aan doen maar 'ze' willen niet luisteren.
34.000 mensen bij de NMBS waarvan iedereen dagen verlof, cv, rust en kredietdagen achter staat.
Ik ga naar het jaar 2017 met welgeteld 76 dagen die ik teveel heb gewerkt in 2016 en jaren ervoor.
En waar ik werk staat iedereen dagen achter.
Maar voor mijn part mag ik 150 a 200 dagen achter staan.
Gaat leuk zijn als ik binnen 2 jaar in welverdiend pensioen ga.
Pensioen op 01/01/2019 - aantal dagen achterstand = thuis zijn ergens in 2018 tot begin 2019.
Joepie.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dat gaat juist niet gebeuren.
Door de files die ieder jaar groter worden gaan meer en meer mensen het openbaar vervoer nemen.
Door dat Antwerpen sommige auto's gaat verbieden gaan er nog meer mensen het openbaar vervoer nemen.
Het ziet er dus rooskleurig uit voor het openbaar vervoer.

Newsflash: Bedrijven zijn aan het vertrekken uit Brussel. Net omwille van de files en de staakmiserie bij het spoor.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Als er bij de NMBS te weinig volk werkt, kan u me dan eens verklaren hoe het kan dat in Nederland bij de spoorwegen zo'n 24.000 mensen werken, terwijl er dat hier een kleine 34.000 zijn? Zeker als je weet dat de Nederlandse spoorwegen bijna twee keer zoveel volk vervoeren als de Belgische, én dat hun treinen gevoelig stipter rijden.

Bij de Zwitserse spoorwegen werkt bijna evenveel volk als bij de Belgische (33.000), maar zij hebben een groter netwerk en meer stations, én vervoeren twee keer zoveel reizigers (in 2014 430 miljoen, tegenover 225 miljoen bij de NMBS). Hun treinen rijden bovendien superstipt, veel frequenter (alles om het half uur, rond de grote steden zelfs om het kwartier) en hun dienstverlening is de beste van Europa, met enige voorsprong.

Verklaar, dat wetende, dan eens waarom die 34.000 man bij de NMBS niet genoeg is.

Het probleem is niet dat de werknemers bij de NMBS 'luieriken' zouden zijn, het is dat het bedrijf bijzonder oubollig en nodeloos ingewikkeld in mekaar zit, en dat de organisatie van het werk er gewoon absoluut niet efficiënt is.

Daarbij wordt iedere poging tot hervorming gefnuikt door de stakersbonden.