Controle van sluipverkeer met kentekencamera's

[peter1962]

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Hebt u tellingen van Edegem ?
Mensen gebruiken gewoon alle wegen en ligt die wijk er nu per toeval dat is dan zo, het is aan de gemeente om hun richtingen maar om te draaien om alsdusdanig geen sluipverkeer te hebben, er zijn daarnaast ook nog verkeersremmende maatregelen (asverschuivingen, snelheidsbeperkingen) die het sluipverkeer ontmoedigen, maar onmiddelijk denken aan boetes is een nogo. Tijd om beide kernen te onlasten en toch maar voor die grote ring gaan

Lokale politici hebben de enige logische en fysiek mogelijke oplossing tegen gehouden : een volwaardige ring. Maar het is nog veel erger : ondertunneling van de krijgsbaan zou veel oplossen, is er ook nooit gekomen. Eeuwig knelpunt dus. Gewoon doen alsof het probleem niet bestaat is ook een vorm van lokale politiek bedrijven.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Ratatosk

"Uitgezonderd plaatselijk verkeer" moeten ze afschaffen. Je betaalt wegentaks om op wegen te mogen rijden. Dit is voor mij dan ook op "alle wegen" en niet op "bepaalde wegen".

Ik wist al wel dat er veel lomperiken bij automobilisten zitten en deze stelling lijkt er al vast een stereotiepe bevestiging van te zijn.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

zever. Niet elke weg is voorzien voor doorgaand verkeer, en zeker niet voor meer dan 8000 stuks per dag.

Hier in het dorp hebben ze het opgelost door de doorgangsweg af te sluiten met betonblokken, en zo doodlopende straten te creëren. Jammer genoeg had het gemeentebestuur niet de ballen om voet bij stuk te houden
I

Is inderdaad de meest doeltreffende oplossing. Dan moeten het wel stevige palen zijn, want bij ons in de buurt plaatsen ze steeds een neerklapbaar paaltje dat telkens opnieuw kapot gemaakt wordt.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Hebt u tellingen van Edegem ?
Mensen gebruiken gewoon alle wegen en ligt die wijk er nu per toeval dat is dan zo, het is aan de gemeente om hun richtingen maar om te draaien om alsdusdanig geen sluipverkeer te hebben, er zijn daarnaast ook nog verkeersremmende maatregelen (asverschuivingen, snelheidsbeperkingen) die het sluipverkeer ontmoedigen, maar onmiddelijk denken aan boetes is een nogo. Tijd om beide kernen te onlasten en toch maar voor die grote ring gaan

In 2009 liet het gemeentebestuur een kentekenonderzoek uitvoeren in de wijk. Op een weekdag kent de Collegewijk een verkeersintensiteit van ongeveer 8 000 voertuigen (6 000 verschillende nummerplaten). In de ochtendspits werden 970 voertuigen in een uur tijd genoteerd. In een normale wijkontsluiting (bijvoorbeeld de Ter Borchtlaan) zijn dat ongeveer 240 voertuigen per uur in de spits.



Slechts 14% van de bestuurders die door de Collegewijk rijden, woont in Edegem en slechts

3% woont effectief in de betrokken buurt (Collegewijk en wijk Elsdonk). 86% van de bestuurders die door deze woonwijk rijden, woont dus niet in Edegem.



38% van het verkeer dat door de Collegewijk rijdt, komt uit buurgemeenten en omgeving: Mortsel, Hove, Kontich, Lint, Boechout, Borsbeek, Wilrijk en Berchem.
Dit betekent dat maar liefst 8 897 voertuigen of zowat de helft van het sluipverkeer zelfs niet uit de directe omgeving van Edegem komt. Uit alle hoeken van het land werden nummerplaten genoteerd. Zo rijden er zelfs 500 voertuigen uit de provincie Henegouwen door de Collegewijk. Deze aantallen bevestigen het vermoeden dat het gebruik van GPS-systemen het vermijden van de files in Mortsel ondersteunt.

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Is inderdaad de meest doeltreffende oplossing. Dan moeten het wel stevige palen zijn, want bij ons in de buurt plaatsen ze steeds een neerklapbaar paaltje dat telkens opnieuw kapot gemaakt wordt.

Klopt, een paar paaltjes en de doorgang is weg. Iedereen kan er dan nog in langs twee kanten, maar je moet er langs dezelfde kant terug uit. En dan kan NIEMAND die route nemen, ook wijzelf niet. Eigelijk de enige oplossing die niemand ons kan kwalijk nemen.

[peter1962]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Zoek het woord "plaatselijk" even op misschien.

Travis, herlees je eigen post eens... je pleit ervoor dat bewoners (plaatselijk dus) hun nummerplaat (logisch) mogen opgeven plus die van familie en vrienden. Dat laatste lijkt me al een heel stukje minder logisch te zijn.
Ik ken toevallig mensen die in Edegem wonen. Geeft mij dat rechten ? Even vragen aan die mensen dat ze mijn plaat ook opgeven zodat ik wel de file kan ontvluchten door alsnog via die woonwijk de file te ontvluchten. Is dat een oplossing ? Ik denk het niet... dat is favoritisme en kliëntelisme.

De situatie is inderdaad slecht, zelfs hopeloos. Maar ze is niet op te lossen door Nimby-refleksen te promoten en als er iemand is die denkt dat hij dit echt op strafrechterlijke manier kan afdwingen via boetes enz, dan droomt hij luidop.

Er is maar één oplossing : al de "verwezenlijkingen" van Pira terugdraaien, krijgsbaan ondertunnelen is het minimum minimorum, een volwaardige ring is de enige strukturele oplossing. Knip en plakwerk over dertig jaar lang, heeft niets opgelost. Integendeel.

Ik begrijp niet waarom vlaanderen een genetisch onvermogen heeft om voor N-wegen en R-wegen overal ringwegen rond dorpskernen af te dwingen, tegen de ronduit zielige en soms zelfs pathetische dorpsbelangen van enkele boerkes of villavolk in. Op deze manier staat vlaanderen binnen minder dan 10 jaar in de file van 7u in de morgen tot na 7 u in de avond.

[kelt]

Als zoveel mensen (inclusief de bewoners van de bepaalde wijk waarover dit draadje begonnen is) altijd en overal maar in termen van "iedere dag autoverkeer want ik heb anders geen tijd"...blijven denken......dan zie je een "oorlogje" tussen de gemeentes ,tussen de wijken...zich ontwikkelen...

En dat is heus niet alleen in het Antwerpse hoor


...dit is niet de weg!

Het zijn NIET "de politiekers" die het zullen oplossen...het zijn wij allemaal...wij egoistische kl*tz*kjes die denken dat wij "recht" hebben en anderen niet,om op een gegeven moment met een auto op een gegeven plaats te zijn....Mobiliteitsrecht is nu stilstandsplicht geworden...Strafst van al,sommigen doen dit al TIEN JAAR LANG (wat een mens allemaal niet doet om iedere dag op de radio te komen)

Wat zijn wij toch ZIELIG

[peter1962]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Als zoveel mensen (inclusief de bewoners van de bepaalde wijk waarover dit draadje begonnen is) altijd en overal maar in termen van "iedere dag autoverkeer want ik heb anders geen tijd"...blijven denken......dan zie je een "oorlogje" tussen de gemeentes ,tussen de wijken...zich ontwikkelen...

En dat is heus niet alleen in het Antwerpse hoor


...dit is niet de weg!

Het zijn NIET "de politiekers" die het zullen oplossen...het zijn wij allemaal...wij egoistische kl*tz*kjes die denken dat wij "recht" hebben en anderen niet,om op een gegeven moment met een auto op een gegeven plaats te zijn....Mobiliteitsrecht is nu stilstandsplicht geworden...Strafst van al,sommigen doen dit al TIEN JAAR LANG (wat een mens allemaal niet doet om iedere dag op de radio te komen)

Wat zijn wij toch ZIELIG

Probeer die theorie in Bokrijk te verkopen. Of bij de Amisch in de USA.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

symptoombestrijding

wordt er eigenlijk gekeken naar de onderliggende oorzaak van dat sluipverkeer?

De oorzaken?

Wel die zijn er genoeg, hieronder geef ik er enkele;

1/ De mentaliteit van de Vlaming die meent dat hij voor iedere verplaatsing de auto moet nemen en dan verwonderd is dat hij, net als al die andere Vlamingen die hetzelfde gedrag vertonen, in een dichtbevolkte regio als Vlaanderen overal moet aanschuiven.

2/ Gebrek aan visie en structuur van onze ruimtelijke ordening die één grote puinhoop is. Neem maar een voorbeeld aan de lintbebouwing die ervoor zorgt dat mensen veel last hebben van het verkeer en tevens voor stokkend verkeer zorgt doordat ook andere belangen ( veiligheid, leefbaarheid, … ) van de omwonenden gaan meespelen. We zitten thans aan 6000 km lintbebouwing, 20 x zoveel al oorspronkelijk vooropgesteld.

3/ De bevolkingsdichtheid die in Vlaanderen maar blijft toenemen en de bevolkingsgroei die door onze heren politici ook nog eens financieel gestimuleerd en aangemoedigd wordt met tal van financiële voordelen zoals kindergeld, geboorte premies, aanvullend kinderbijslag, tal van kortingen en belastingsvoordelen enz. Thans zitten we reeds met een bevolkingsdichtheid van boven de 462 inwoners/km²; nog even en heel Vlaanderen is één grote stad. Tegen 2050 is Vlaanderen volgebouwd en komen er nog een 1.000.000 mensen bij. Hip hip hoera!

4/ Nog eentje over de mentaliteit van de mensen die menen dat ze ver van hun woonst moeten gaan wonen of ver van hun werk moeten gaan wonen. Als ik hoor van mensen die > 100 km moeten rijden naar hun werk, dan is dat gewoon knettergek.

…

Tel al deze factoren samen en reken daar ook nog eens bij dat een auto een gemiddelde bezettingsgraad van 1 persoon heeft, veel ruimte en gewicht daarvoor inneemt en dat ook nog eens iedereen op +- hetzelfde moment zich wil verplaatsen en je hebt de blauwdruk van een compleet verkeersinfarct.

Denken dat een ringetje hier, bruggetje daar en een tunneltje ginder dit probleem gaat oplossen is wishful thinking. Er zullen enorm grondige en doortastende maatregelen nodig zijn en in een land dat uitblinkt in bang conservatisme en politici met gebrek aan politieke moed zie ik dat nog niet snel gebeuren.

Wat sneeuwval of wat regenbuien volstaat thans om het verkeer overal lam te leggen en dit is slechts een symptoom van een verzadigd verkeersnet en een indicatie van wat ons te wachten staat.

Tegen 2030 komen er in Vlaanderen 330.000 huishoudens bij. Als we het officiële Vlaamse beleid mogen geloven, wordt dat geen probleem, want de Vlaming moet sinds het Structuurplan Vlaanderen van 1997 kleiner gaan wonen, en meer stedelijk. Alleen blijkt uit de feiten dat de Vlaming daar feestelijk zijn laars aan lapt. We blijven met z’n allen onze ultieme droom nastreven: een ruim huis midden in een uitgestrekte tuin, buiten de stad. Of we worden de stad uitgejaagd, omdat die te duur is. En dat terwijl ons landje nu al tsjokvol zit. Waar gaat dat eindigen?

[Micele]

De "mogelijk mobiele bevolking (> 18 jaar) " stijgt zowat met 600.000 op 10 jaar, het aantal motorvoertuigen zowat met 1 miljoen op 10 jaar (van 5,8 naar 6,8 miljoen incl motorrijwielen).
Pssst Be zou nu al meer als 11 miljoen inwoners hebben...



De afgelegde afstanden van het motorverkeer stijgt zowat 10 % op 10 jaar.

De reizigerskms per personenwagen ook zowat een 10 % op 10 jaar.
- met vrachtwagens zowat 15 % meer op 10 jaar.
- autobussen en autocars zowat 20 % meer op 10 jaar.

http://statbel.fgov.be/nl/statistiek...rvoer/verkeer/

En de capaciteit van ons hoofdwegennet = vooral Rijksweg of provincieweg (zelfs 7 km minder lengte na 5 jaar) blijft maar dalen door Nimby´s. Proficiat.

Kastreer de hoofdwegen en doorgangswegen nog wat meer hé, leg nog wat flessehalzen bij... dat ontmoedigt het verkeer...

En zeker geen doordachte wegen bijleggen, of wegen meer hoognodige capaciteit geven (verbreden).

Dit is alleen de lengte =/= capaciteit:

Lengte van het verharde wegennet in km

Bron (verplichte vermelding) : FOD Mobiliteit en Vervoer. Verwerking : FOD Economie (Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie).
(Jaar) NIS-code Autosnelweg Rijksweg of provincieweg Gemeenteweg / : Totaal
(2000) HET RIJK.......... 01000 1.726,2 13.899,0 99.754,4 / : 115.379,6

(2005) HET RIJK.......... 01000 1.747,4 13.892,0 102.775,2 / : 118.414,6

Blijkbaar heeft Vlaanderen pas in 2010 toch een inspanning gedaan betreft Gewestwegen of "ex-rijkswegen" :
volgens deze bron:
http://www.mobilit.fgov.be/data/mobil/broroutn.pdf
Be had:
in 1991 12880 km..
...
....
in 2009 12760 km
in 2010 13229 km euhm alleen lengte hé...

[De gemuilkorfde]

Zo stilletjesaan voltrekt de Big Brother maatschappij zich.
Ik vind het hallucinant dat camera's tegenwoordig ingezet worden om elke nummerplaat te filmen die ergens een wijk binnengaat of buitenkomt, met het argument dat het tegen het sluipverkeer of tegen diefstallen of tegen eender wat is.
Straks zitten we in een maatschappij zoals in "Das Leben der Anderen".
Je kunt misschien denken dat dit vergezocht is, maar het is een feit dat het gebruik van camera's steeds verder afglijdt.
De privacy commissie moest dit in het oog houden, maar het enige dat vandaag de dag nog telt zijn de inkomsten van de Staat.
Verkeersveiligheid zal wel het laatste van hun bekommernissen zijn, zoveel mogelijk in uw portemonnee zitten daarentegen is de topproriteit.
Brengen de boetes op snelheidsovertredingen niet genoeg op ?
Dan gaan we intensiever flitsen, en weet je wat ?
We gaan op alle mogelijke andere overtredingen ook strenger toezien, dat zal pas geld in het laatje brengen.
Oh ja, neem er alvast de fietsers bij, voor mocht de geldhonger nog niet gestild zijn.
Maar putten in de weg omdat ze met corrupte aannemers werken, ho maar, dat gaan we niet aanpakken hoor.
Onze zakken zijn eindeloos diep....

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door peter1962

Travis, herlees je eigen post eens... je pleit ervoor dat bewoners (plaatselijk dus) hun nummerplaat (logisch) mogen opgeven plus die van familie en vrienden. Dat laatste lijkt me al een heel stukje minder logisch te zijn.

Mijn familie heeft het recht mij te bezoeken. Duh. Je mag aan je vrienden vragen om je op te geven. Elke inwoner kan maar een beperkt aantal platen opgeven, en zal ook moeten aantonen dat die mensen daar nodig zijn. Aantonen dat het plaatselijk verkeer betreft, en geen doorgaand.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door peter1962

Probeer die theorie in Bokrijk te verkopen. Of bij de Amisch in de USA.

De gehaalde snelheden op steeds langere delen van de stedelijke trajecten worden zo zoetjesaan vergelijkbaar.........

...zo een Amish-koets is dus,in dat licht gezien,eigenlijk wel een efficient stukje technologie.....

[spherelike]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Mijn familie heeft het recht mij te bezoeken. Duh. Je mag aan je vrienden vragen om je op te geven. Elke inwoner kan maar een beperkt aantal platen opgeven, en zal ook moeten aantonen dat die mensen daar nodig zijn. Aantonen dat het plaatselijk verkeer betreft, en geen doorgaand.

zijn er al biedingen open? hoeveel kost een nummerplaat op de "markt"?
zijn er al ruzies met familie en vrienden omdat de ene wel op bezoek mag met de wagen, en de andere niet?

Oerdomme administratieve zever.
Volgens mij zelfs zonder wettelijke basis, tenzij men IEDEREEN behalve de bewoners uitsluit van doorgang. Wat doe je met leveringen en afhalingen? De ene dag is dat echt, de volgende dag niet meer.
zijn er geen buren die thuis zaken doen, in bijberoep of zo, en die zo hun klanten zullen verliezen?

Enig oplossing is te maken dat het via de woonwijk nog trager gaat dan op het normale traject. De prijs die de bewoners dan ook moeten betalen om aan hun deur te geraken.

[Txiki]

De enige echte oplossing voor minder sluipverkeer is minder autoverkeer. En om minder autoverkeer te bekomen, moeten er serieuze alternatieven zijn die goedkoper uitkomen voor de mensen, minstens even snel de verplaatsing realiseren en even comfortabel zijn.

Persoonlijk ben ik vooral gewonnen voor meer decentralisering van werk. In plaats van de mensen naar Brussel te jagen ( naar de hoofdzetels), laat ze ergens in hun buurt werken. Veel kantoorwerk kan ook van thuis uit gedaan worden, of vanuit een regionaal kantoor, bijvoorbeeld.

Men vraagt vaak dat mensen verhuizen om zo dichter bij hun werk te gaan wonen. Waarom niet het omgekeerde? Verhuis dat werk dichter naar de woonplaats van de werknemers.

Wat het openbaar vervoer betreft: dat is zo triest in dit land, dat het de moeite niet meer waard is nog te proberen van dat opnieuw in goede banen te leiden.

[E. Migrant]

Oorspronkelijk geplaatst door Txiki

De enige echte oplossing voor minder sluipverkeer is minder autoverkeer. En om minder autoverkeer te bekomen, moeten er serieuze alternatieven zijn die goedkoper uitkomen voor de mensen, minstens even snel de verplaatsing realiseren en even comfortabel zijn.

Persoonlijk ben ik vooral gewonnen voor meer decentralisering van werk. In plaats van de mensen naar Brussel te jagen ( naar de hoofdzetels), laat ze ergens in hun buurt werken. Veel kantoorwerk kan ook van thuis uit gedaan worden, of vanuit een regionaal kantoor, bijvoorbeeld.

Men vraagt vaak dat mensen verhuizen om zo dichter bij hun werk te gaan wonen. Waarom niet het omgekeerde? Verhuis dat werk dichter naar de woonplaats van de werknemers.

Wat het openbaar vervoer betreft: dat is zo triest in dit land, dat het de moeite niet meer waard is nog te proberen van dat opnieuw in goede banen te leiden.

De basisoorzaak van alle verkeers- en milieuproblemen ligt bij de overbevolking. En die is dan op haar beurt weer de afgeleide van de filosofie van de 'open samenleving'.

[Cynara Cardunculus]

Misschien moet Pira van haar één filestrook, gewoon terug twee rijstroken maken?

[Txiki]

Oorspronkelijk geplaatst door Cynara Cardunculus

Misschien moet Pira van haar één filestrook, gewoon terug twee rijstroken maken?

Dat zou ook al veel oplossen.

[Txiki]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Migrant

De basisoorzaak van alle verkeers- en milieuproblemen ligt bij de overbevolking. En die is dan op haar beurt weer de afgeleide van de filosofie van de 'open samenleving'.

Beetje mager, he.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Migrant

De basisoorzaak van alle verkeers- en milieuproblemen ligt bij de overbevolking.

Onzin. De voornaamste oorzaak ligt bij het gevoerde beleid, dat zelden of nooit verder denkt dan 4 jaar.