Wallonië vindt IJzeren Rijn "weggegooid geld"

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Misschien wordt het tijd dat deze zaak volledig onder de vleugels van de Vlaamse overheid komt. Ongetwijfeld geraken we dan uit het immobilisme.

Misschien dat dan ook het benodigde geld vrijkomt.

Maar eerlijk gezegd: de hele argumentatie voor de IJzeren Rijn doet ontzettend veel denken aan die begin jaren negentig gebruikt werd om de Betuweroute aan te prijzen. Ook die lijn was zogezegd onmisbaar en ook daar werden kosten noch moeite gespaard om aanpassingen in het landschap te doen. Inmiddels zijn we 15 jaar verder, zijn de kosten veel hoger uitgevallen dan aanvankelijk geraamd en blijkt nauwelijks animo te zijn bij vervoerders om de lijn te gebruiken, waardoor de vergoeding voor gebruik van de lijn lager en de terugverdientijd veel langer is dan gepland. Alleen al met die geschiedenis in het achterhoofd is het misschien te begrijpen dat men in NL niet staat te springen om weer zo'n lijn aan te leggen, nog afgezien van het 'wel lasten geen lusten'-argument. In België is het dan nog zo dat er al een speciale goederenspoorlijn naar Duitsland is. Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat het goedkoper zou zijn die lijn op te waarderen, wat momenteel al gebeurt. Dat zou de Belgische en Vlaamse overheden wel eens heel wat geld kunnen besparen.

[Eddy B]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Misschien dat dan ook het benodigde geld vrijkomt.

Maar eerlijk gezegd: de hele argumentatie voor de IJzeren Rijn doet ontzettend veel denken aan die begin jaren negentig gebruikt werd om de Betuweroute aan te prijzen. Ook die lijn was zogezegd onmisbaar en ook daar werden kosten noch moeite gespaard om aanpassingen in het landschap te doen. Inmiddels zijn we 15 jaar verder, zijn de kosten veel hoger uitgevallen dan aanvankelijk geraamd en blijkt nauwelijks animo te zijn bij vervoerders om de lijn te gebruiken, waardoor de vergoeding voor gebruik van de lijn lager en de terugverdientijd veel langer is dan gepland. Alleen al met die geschiedenis in het achterhoofd is het misschien te begrijpen dat men in NL niet staat te springen om weer zo'n lijn aan te leggen, nog afgezien van het 'wel lasten geen lusten'-argument. In België is het dan nog zo dat er al een speciale goederenspoorlijn naar Duitsland is. Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat het goedkoper zou zijn die lijn op te waarderen, wat momenteel al gebeurt. Dat zou de Belgische en Vlaamse overheden wel eens heel wat geld kunnen besparen.

Beste Dimitri,

Lees de draad eens van het begin...

excuses zijn niet nodig