Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
5 december 2017, 10:30 | #161 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
5 december 2017, 10:31 | #162 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
5 december 2017, 10:36 | #163 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.624
|
Citaat:
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
5 december 2017, 10:43 | #164 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Overigens, een verkeersdeskundige is geen ingenieur en een ingenieur is geen verkeersdeskundige, en ik sla hier een mea culpa.
Ik lees overal dat we gedragswijziging moeten hebben om de files op te lossen, aangezien "vlot doorrijden door bredere wegen" na een paar jaar gewoon weer volstromen. Artiekels geschreven door mensen met verstand hier van. Dus wie ben ik om dat tegen te spreken ? Er is volgens hun een bewezen aanzuigeffect. Echter over technische zaken kan ik wel meespreken en dan doe ik dat ook (e-auto). |
5 december 2017, 10:43 | #165 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 14 februari 2011
Berichten: 2.565
|
Die docent zijn theorie is waardeloos en een excuus voor status quo. Dat wordt duidelijk als je autostrades vervangt door zaken als havens, luchthavens, spoorwegen.
"De grens is bereikt, stuur alles maar per fietskoerier." |
5 december 2017, 10:56 | #166 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Daarintegen merken we dat grote delen van Vlaanderen kwa openbaar vervoer nauwelijks of niet ontsloten zijn. Je merkt ook dat de fietsinfrastructuur, die vele malen goedkoper is en planologisch ook veel gemakkelijker aan te leggen is, ook ontbreekt. Je merkt ook dat we vervoer via de wagen subsidieren (bedrijfswagen) waardoor mensen de auto in gedwongen worden. |
|
5 december 2017, 11:02 | #167 |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.624
|
Wat een idee ook om "files te willen oplossen". Dat gaat gewoon niet. Toen de eerste weg werd gebouwd, zijn files ontstaan.
Soms zijn mensen (blijkbaar) bereid om zich trager te verpaatsen van A naar B dan om zich niet of buiten de spits te verplaatsen. Natuurlijk zouden die mensen dat leuker vinden als ze er sneller zouden zijn, maar dat is niet de keuze die voorligt. Uiteindelijk blijven dus enkel de mensen over de bereid zijn "tijd te verliezen". Hoe sneller het gaat, hoe meer mensen bereid zijn om de verplaatsing te maken (het befaamde aanzuigeffect). De case voor rekeningrijden is de bestuurder te laten betalen voor het tijdverlies dat hij/zij veroorzaakt voor de andere bestuurders. Zet een goede prijs en zo zullen mensen met een lage waarde van de tijd van hun verplaatsing (i.e. de mensen die het niet erg vinden te wachten) een prijsprikkel krijgen om zich dan niet te verplaatsen. Zo wordt een efficienter gebruik van de infrastructuur behaald. Maar het lost "De File" niet op. Er zal nog altijd file zijn.
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
5 december 2017, 11:03 | #168 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Ik reis de laatste tijd ook veel minder naar klanten. Ik ben het echt echt beu om mijne tijd te verdoen in de auto en de file.
Skype en facetime, in een conferentieruimte, zijn voor mij de beste alternatieven geworden. De tijdswinst is massaal. Enkel als je te maken hebt met een oudere man die dat niet kan gebruiken, of je moet de fabriek zien, moet je gaan. |
5 december 2017, 11:42 | #169 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 14 februari 2011
Berichten: 2.565
|
Citaat:
Laten we niet vergeten dat de voornaamste reden dat salariswagens zo'n success kennen de enorme belastingsdruk op arbeid is. Als je die wil aanpakken, zorg dan voor een netto-salaris-alternatief. Zolang dat niet bestaat, zal dit spel blijven duren. Laatst gewijzigd door Liederik : 5 december 2017 om 11:42. |
|
5 december 2017, 11:50 | #170 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.624
|
Citaat:
Waarom dat vervangen zou moeten worden door een mobiliteitsbudget is mij niet duidelijk; gewoon cash is logischer. Als ik me goed herinner was enkel VLD & MR daarvoor; zelfs NVA wou een mobiliteitsbudget in de plaats (waarom toch?...) Ik neem aan dat het een moeilijke berekening is om tot een begroting-neutrale oplossing te komen (i.e. meer loon ipv salariswagen), maar daarom moeten we het niet laten. Echt een waanzinnig idee al bij al, die salariswagen...
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
5 december 2017, 11:51 | #171 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Maar die grote verandering is tot nutte een holle belofte gebleken. |
|
5 december 2017, 11:57 | #172 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 14 februari 2011
Berichten: 2.565
|
Citaat:
Ik heb nog niet veel mensen ontmoet die er één hebben en die enthousiast zijn om dat af te schaffen. Het omgekeerde daarentegen... |
|
5 december 2017, 12:03 | #173 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.624
|
Citaat:
Het is niet eens zo moeilijk om dat neutraal te maken voor de begroting.
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
5 december 2017, 12:12 | #174 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
- Nederland verminderde zijn filedruk significant met 30-40% op pakweg 10 jaar, dit door doordachte capaciteitsuitbreiding en missing links wegwerken. In Nederland steeg aan het aantal gereden kms op 10 jaar met 5%. Maar in Nederland is het ook en-en-en-en, alleen aan de wegen zal het niet liggen. - België deed amoer iets aan zijn hoofdwegen en de filedruk zal wslk met 100% toegenomen zijn. In België steeg het aantal gereden kms op 10 jaar wel met 9%. Of het en-en-en qua mobiliteit in België ook gewerkt heeft? Laatst gewijzigd door Micele : 5 december 2017 om 12:21. |
|
5 december 2017, 12:15 | #175 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Het ontbreken van de fiscaal interessante salariswagen, de veel betere openbare fietsinfrastructuur, de veel betere trein en busverbindingen zullen daar voor niets tussen zitten zeker ?
|
5 december 2017, 12:18 | #176 |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.624
|
(...en ook dat de wegen in Nederland al iets langer "verzadigd" zijn dan de onze. We moesten nog een inhaalbeweging (<==hahaha) maken...)
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
5 december 2017, 12:53 | #177 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Citaat:
Indien Miermans ook de gedragsverandering van het mobiliteitsbeleid bedoelt ga ik al eerder akkoord met zijn theorie. Kun je me eens zulke uitspraken citeren van die Mhr. Miermans? Tavek, er zijn zelfs bepaalde wegen waar men de capaciteit kan uitbreiden zonder onteigening. Maar er moet wel tussen Brussel en Antwerpen een bypass komen. Men kan niet 2/3 van alle verkeer - ook van Europees transitverkeer - op 2 veredelde stadssnelwegringen R0-R1 laten uitkomen zonder bypass. Het verkeer van het Roergebied laat men ook niet op de snelwegring van Keulen uitkomen, Keulen heeft een bypass. Laatst gewijzigd door Micele : 5 december 2017 om 12:57. |
||
5 december 2017, 14:10 | #178 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Een extra snelweg tussen Brussel en Antwerpen is niet haalbaar. Zet dat maar uit je hoofd.
Je moet daar door een heel aantal gemeenten die reeds gesplitst zijn door de A12 en de E19. Die zullen zich verzetten alsof hun leven er vanaf hangt. De kosten zullen ook astronomisch zijn, aangezien dat dichtbebouwd gebied is. De as Brussel-Antwerpen is een grote stadsagglomeratie aan het worden, en je zal je vervoer daar op moeten aanpassen, weg van de wagen. Dat is de realiteit. Ik rij nu via de E42 als ik naar Vlaanderen moet. Via Luik en dan onder Brussel door. Is langer rijden, maar vaak sneller. |
5 december 2017, 14:11 | #179 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Een simpele oplossig die de files zal doen dalen is de salariswagen afschaffen. Niet de echte bedrijfswagen, maar de salariswagen voor woon-werk. Als iemand 400-500 euro per maand aan kosten heeft om te pendelen, zal hij verhuizen. Zo simpel is dat.
|
5 december 2017, 14:12 | #180 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Vrachtverkeer via rekeningrijden naar trein en binnenvaart duwen.
De helft moet toch in de haven van antwerpen zijn. Maak terminals in het roergebied, in Luik, enz.... |