Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 8 mei 2012, 12:38   #1
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard Ze zeggen dat het aantal verkeersongevallen in dorpskernen toeneemt ...

Van tijd tot tijd rijdt men op een weg die is ontworpen en vormgegeven waardoor men comfortabel én veilig 90 km/u kan rijden. De maximum toegelaten snelheid bedraagt echter 50 km/h of minder en om deze snelheid af te dwingen worden camera’s geplaatst of wordt er geflitst.

Natuurlijk trekt de wegbeheerder uiteindelijk aan het langste eind, maar men kan zich afvragen wie bij een snelheidsovertreding de ‘schuldige’ is:
  • de weggebruiker die op grond van het wegbeeld dat hem/haar wordt aangeboden een veilige snelheid kiest?
  • de wegbeheerder die een wegbeeld heeft geconstrueerd dat qua vormgeving volledig afwijkt van de functie die de weg vervult en de bijbehorende toegestane snelheid?
Eigenlijk wordt de weggebruiker misleid door de wegbeheerder. Vaak is inconsistentie tussen vormgeving en functie van de weg de oorzaak van veel misverstanden bij weggebruikers, hierdoor ook van verlies aan capaciteit en van een toename van de verkeersonveiligheid, ongevallen.

Onderzoek heeft uitgewezen dat wanneer de maximum toegelaten snelheid te sterk afwijkt van de snelheid waar de weg toe uitnodigt leidt tot mindere concentratie, gebrek aan oplettendheid, waardoor het aantal ongevallen toeneemt. Een snelheidsbeperking consistent aan de vorm en het wegbeeld noopt elke bestuurder tot concentratie.

Een weinig geloofwaardige snelheidsbeperking zorgt er ook voor dat de gemiddelde automobilist de limiet niet aanvaardt en niet naleeft wat heel gevaarlijk kan zijn indien andere weggebruikers als zijnde fietsers en voetgangers er van uit gaan dat deze limiet wel wordt nageleefd.

Zones waar het algemeen aanvaard wordt om de snelheid op bepaalde tijdstippen tijdens de dag, de week, het jaar, ... sterk te reduceren omwille van scholen, wandelzones, ... verdrinken vandaag de dag dikwijls in super grote zones 30. Hierdoor verdwijnt de originele funtie waar deze zones werden voor gecreëerd, het aanduiden van een school bijvoorbeeld.

Zeker op het regionale wegennet is er sprake van een allegaartje van wegen, met verschillende vormgeving en menging van functies.

Elke weg hoort te voldoen aan volgende drie eigenschappen:

Homogeen: over de ganse lengte van dezelfde weg eenzelfde snelheidslimiet nastreven
Consistent: snelheidslimiet moet overeenstemmen met ontwerpsnelheid, vormgeving én functie van de weg, het zgn. wegbeeld.
Geloofwaardig: is het verschil tussen ontwerpsnelheid en snelheidslimiet te groot, zit je ofwel met een bijzonder onveilige situatie (v-limiet >> v-ontwerp), ofwel met een ongeloofwaardige verkeerssituatie (v-limiet << v-ontwerp) waar een meerderheid van automobilisten de limiet niet aanvaardt en niet naleeft.

Ze zeggen dat het aantal verkeersongevallen in dropskernen toeneemt ...
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 mei 2012, 21:22   #2
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Stats ... na invoeren grote zone 30
Bijgevoegde miniaturen
Klik op de afbeelding voor een grotere versie

Naam:  Ongevallen.jpg‎
Bekeken: 88
Grootte:  129,6 KB
ID: 85673  

__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 18:42   #3
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

wanneer is die zone 30 ingevoerd ? in 2006 ?
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 20:57   #4
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

Hebben wij dat ook die logica zoals in Nl?

binnen de bebouwde kom oneven snelheidslimieten gelden (30/50(/70) km/h).
Buiten de bebouwde kom gelden daarentegen even snelheden (60/80/100/120).

Ik ken geen bordjes van 60/80, alleen 90/100/110/120

Laatst gewijzigd door brother paul : 9 mei 2012 om 20:57.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:19   #5
freespirit
Minister-President
 
freespirit's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 december 2006
Berichten: 5.176
Standaard

Te hoge snelheid wordt fameus overschat in onze ongevallenstatistieken, het is vooral onze weginrichting en onze fameuze en unieke lintbebouwing die maakt dat we niet al te fraaie resultaten op verkeersvlak kunnen voorleggen.
freespirit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:39   #6
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
wanneer is die zone 30 ingevoerd ? in 2006 ?
Stap voor stap en afhankelijk van gemeente tot gemeente ... eerst werd zone 30 enkel voorgesteld om aan scholen te gebruiken, maar intussen verdrinken deze schoolzones in soms hele ruime zones 30 waardoor het oorsponkelijke doel wordt voorbij geschoten ....
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:41   #7
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

In Ruimtelijk structuurplan Vlaanderen lezen we ...
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:42   #8
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Naar homogene, consistente, milieuvriendelijke, veilige en geloofwaardige snelheidslimieten

Homogeen: over de ganse lengte van een weg met éénzelfde functie éénzelfde snelheidslimiet nastreven

Consistent & veilig: snelheidslimiet moet overeenstemmen met ontwerpsnelheid, vormgeving én functie van de weg

Geloofwaardig: een meerderheid van de automobilisten dient de limiet te aanvaarden en na te leven (V85 regel)

Milieuvriendelijk: het verkeer dient een zo laag mogelijk verbruik (CO2) en zo laag mogelijke vervuiling te genereren
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:43   #9
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

3 functies worden onderscheiden met bijhorende richtsnelheid

Verkeers- en verbindende functie:
120 – 90

Verzamel- en verdeelfunctie:
70 – 50

Erftoegang- en verblijfsfunctie:
70 – 50 – 30

De functie is bepalend voor het wegtype, de vormgeving en de inrichting
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:44   #10
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Deze richtsnelheden zijn de regel, met aanvullende richtsnelheden op basis van plaatselijke wegbeeld en/of verkeersituatie
Bijgevoegde miniaturen
Klik op de afbeelding voor een grotere versie

Naam:  Picture6.jpg‎
Bekeken: 89
Grootte:  103,5 KB
ID: 85686  

__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!

Laatst gewijzigd door Gun : 9 mei 2012 om 22:45.
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:48   #11
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Functie van de weg

Dichtheid bebouwing/percelen langs de weg:
  • Aaneensluitende woningen (2-gevel-woningen)
  • Continu (50) / clusters (50-70) / sporadisch (70-90)
  • Aaneensluitende percelen (3/4-gevelwoningen)
  • Continu (70) / clusters (70-90) / sporadisch (90)

Afstand/zichtbaarheid woning tot rijweg:
Aanwezigheid van voortuin, oprit, berm, voetpad, fietspad tussen woning en rijweg

Wegconfiguratie, vormgeving en -inrichting:
Rijstrookconfiguratie - Rijrichtingen gescheiden - Rijstrookbreedte - Boogstralen - Fietspaden - Kruispunten - Asverschuivingen - Verkeersremmers -
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 mei 2012, 22:48   #12
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Het milieu
  • Er wordt verkeerdelijk gecommuniceerd dat lage snelheid ook laag verbruik betekent
  • Een wagen verbruikt het minst tussen 75 & 90 km/h
  • Een wagen verbrandt de brandstof het properst tussen 70 & 90 km/h
  • Afwisselend remmen en versnellen heeft een heel nefast effect op het verbruik
  • Afwisselend remmen en versnellen heeft een heel nefast effect op de slijtage van remmen en schokdempers
  • Verkeersremmers die niet overeenstemmen met de toegelaten snelheid hebben een heel nefast effect op de slijtage van remmen en schokdempers
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!

Laatst gewijzigd door Gun : 9 mei 2012 om 22:49.
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 mei 2012, 10:14   #13
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gun Bekijk bericht
Deze richtsnelheden zijn de regel, met aanvullende richtsnelheden op basis van plaatselijke wegbeeld en/of verkeersituatie
Richtsnelheden

Dan moet de Vmax gemiddeld 20 kmh hoger liggen naargelang weg.

En op de autosnelweg - indien die definitie nog bestaat in Belganistan - best een aanbevolen snelheid nemen.

Een autoweg of autosnelweg beperkt zijn max gereden snelheden namelijk vanzelf. (door verkeersdrukte en-of verbruik)
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 10 mei 2012 om 10:17.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 mei 2012, 10:34   #14
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gun Bekijk bericht
Geloofwaardig: een meerderheid van de automobilisten dient de limiet te aanvaarden en na te leven (V85 regel)
Deze V85 regel past men al zeker bijna nooit toe in Belganistan, enkel de 50 kmh in de echte bebouwde kom, en de 90 kmh buiten de bebouwde kom op gewone 1+1-wegen halen de V85.
Dit objectief gemeten over vele jaren, bronnen kan ik geven.

- De 30 kmh en zone 30 wordt het minste aanvaard, zeker als de weginfra helemaal niet aangepast is zoals op zeer brede absolute voorrangswegen.
In Belganistan durven ze op een 2+2 met middenberm (N-hoofddoorstroomweg) 30 kmh opleggen en dit buiten de bebouwde kom (uniek onder de -stanlanden. . Ik schat hier een V15

- De 50 kmh en zone 50 kmh net buiten de bebouwde kom wordt niet aanvaard, ik schat hier een V25.

- De 70 kmh en zone 70 kmh buiten de bebouwde kom op hoofdvoorrangswegen - zonder lintbebouwing - wordt ook helemaal niet aanvaard, ik schat hier een V30.
- De 70 kmh buiten de bbk op hoofdvoorrangswegen 2+2 door middellijn gescheiden wordt ook niet aanvaard, ik schat hier V35.

- De 90 kmh op 2+2 veilige middenberm wordt ook niet aanvaard ik schat hier V40.

- de 120 kmh op de autowegen en snelwegen wordt ook bijlange niet aanvaard door 85 % van het autoverkeer, maar daar zijn geen metingen van gebeurd.

De meeste repressief opgelegde Vmax hierboven verstoten ook tegen artikel 11 van de wegcode (Vmax 50 70 en 90 buiten bebouwde kom op respectievelijke wegen): zie http://www.wegcode.be/wetteksten/sec...code/170-art11

Citaat:
http://www.wegenwiki.nl/Maximumsnelheid#V85
V85

Er bestaat een eenvoudig recept om na te gaan of een snelheidslimiet overeenstemt met de weg en zijn omgeving: de V85-regel. Dat is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden en door 15% wel wordt overschreden, op een weg met verkeer in normale weersomstandigheden. Deze regel weerspiegelt de snelheid die een ruime meerderheid van automobilisten als redelijk en veilig beschouwt in ideale omstandigheden. Voor zover de infrastructuur geen zichtbare of verborgen gevaren oplevert, komt een snelheidsregime gebaseerd op de 85-percentielsnelheid (V85) een vlotte en veilige verkeersstroom ten goede. Het verhoogt immers de kans op uniformiteit in de gereden snelheden op die weg: automobilisten zullen minder geneigd zijn om onveilig gedrag te vertonen, waardoor de kans op kopstaart- en frontale aanrijdingen vermindert. Door deze regel in te stellen kan het handhavingsbeleid zich richten op de grote snelheidsovertreders.

Snelheidsbeperkingen die in de buurt liggen van wat de V85-regel aangeeft, worden ook makkelijker aanvaard. Ze weerspiegelen het snelheidsgedrag van de meerderheid, én geven een duidelijk signaal aan onverbeterlijke hardrijders van wat algemeen als een redelijke en veilige snelheid wordt beschouwd. Tevens vermindert de publieke weerstand, tengevolge van onredelijke verkeersregels, tegenover een politioneel handhavingsbeleid.
Hoe verder de V85 en de afgedwongen Vmax uit mekaar liggen hoe onveiliger het kan worden, 20 kmh is de hoogste grens vanaf dan wordt het echt gevaarlijk; maar daar zitten ze in Belganistan niet mee in, het aantal verkeerslachtoffers moet op peil gehouden worden.

Citaat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Geschwi...windigkeit_v85

Geschwindigkeit v85

Im Gegensatz dazu stellt die Geschwindigkeit v85 eine Kontrollgröße dar, mit der die fahrdynamische Bemessung von Lage- und Höhenplan sowie des Querschnitts überprüft wird. Sie soll das tatsächliche Fahrverhalten wiedergeben und die Geschwindigkeit beschreiben, die von "85% der unbehindert fahrenden Pkw auf nasser Fahrbahn" [2] nicht überschritten wird. Je nach Beschaffenheit der Strecke variiert die v85, was innerhalb gewisser Grenzen auch erlaubt ist. Auch mit der Geschwindigkeit v85 wird eine Reihe von Entwurfselementen bestimmt (z. B.: Querneigung in der Kurve, erforderliche Haltesichtweite, notwendige Überholsichtweite und Mindestradien bei negativer Querneigung).

Um die Streckencharakteristik und das Fahrverhalten der Fahrzeugführer aufeinander abzustimmen, ist es notwendig, dass ve und v85 in einem ausgewogenen Verhältnis stehen. Unterscheidungen von mehr als 20 km/h sollten vermieden werden.

Die Geschwindigkeit v85 wird in der Regel dann über Geschwindigkeitsmessungen bestimmt, wenn die Abweichung der tatsächlichen gefahrenen Höchstgeschwindigkeit zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit signifikant zu groß ist.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 10 mei 2012 om 10:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 mei 2012, 20:28   #15
Gun
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Gun's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 januari 2005
Locatie: de BH van V
Berichten: 19.792
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Hebben wij dat ook die logica zoals in Nl?

binnen de bebouwde kom oneven snelheidslimieten gelden (30/50(/70) km/h).
Buiten de bebouwde kom gelden daarentegen even snelheden (60/80/100/120).

Ik ken geen bordjes van 60/80, alleen 90/100/110/120
Logica, maar dit nu invoeren gaat de complexiteit juist verhogen ..
__________________
KEEP CASH ALIVE!!!!
Gun is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 mei 2012, 21:43   #16
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Hebben wij dat ook die logica zoals in Nl?

binnen de bebouwde kom oneven snelheidslimieten gelden (30/50(/70) km/h).
Buiten de bebouwde kom gelden daarentegen even snelheden (60/80/100/120).

Ik ken geen bordjes van 60/80, alleen 90/100/110/120
Waarom zo moeilijk Paul ?

meer hoeft dat niet te zijn.

Of deze vind ik ook goed:
(65 mph = ~ 105 kmh )
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 14 mei 2012 om 21:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 02:59.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be