Belgische beurs: 13,5 % winst

[Mambo]

Het is bij mijn weten al jaar en dag zo dat oldtimers maar hun waarde verkrijgen als ze origineel zijn.
Al het overige...en dat zullen er veel zijn...is zo goed als waardeloos.
Ook al die welke onder dikke lagen plamuur en glasvezel hun roest gaten gedicht hebben.

Bij mij worden ze gerestaureerd met inzet stukken. Vaak moet ik ze zelf maken ter plaatse.
Ik heb daar een english wheel en pneumatische hamer en plooi bank en nog tal van andere toestellen.
Ook het inlassen doe ik vrijwel naadloos.

Maar ik ken niemand anders die dat kan, er zijn er wel maar ik kom ze nooit tegen.

[PORSCHE]

---

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Er heeft iemand een goede zaak gedaan.
Hij is maar de helft waard, in goede staat.

Denk je? Ik denk dat de koper een gouden zaak heeft gedaan. Dergelijke wagens zijn een soort van betalingsmiddel geworden. En trouwens wagens van zoveel geld zijn wel 100% in orde en geen roestbakken. Motor had gewoon wat kleine problemen van het stil staan. Wagens is van 1984 met amper 27000 km op. Met volledige historiek! IK durf er voor te wedde dat die binnen enkele jaren vlot naar 200.000 euro zal gaan.

En laat ze de oldtimerwetgeving maar op 30 jaar zetten. Is zelfs positief en zal de waarde van exclusieve oldtimers enkel maar doen stijgen. En die wagens blijven 100% origineel, staan meestal in een garage om naar te kijken, en vooral STIJGEN in waarde = investering/belegging

Ik heb het niet over de kevers, gewone oude porsches zoals 924/944/914 en andere prullaria voor de gemiddelde hobbyist

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Charger 1969. Puur voor de fun en niet om er geld aan te verdienen (steekt overigens al teveel geld in). Alles zelf doen en vooral tunen.

Amerikaanse musclecars zullen uitzonderlijk in prijs stijgen. Is voor Johny's en gasten in midlife crisis. Zoals je zelf zegt : tunen. Elke euro aan tuning = weggesmeten geld. Ik bekijk mensen met dergelijke wagens dan ook niet als echte wagenkenners en beleggers in exclusieve wagens/oldtimers. Wagen met exclusief zijn , van een gerespecteerd merk en vooral 100% origineel. Met VOLLEDIGE historiek en zonder zelf aan geknutseld te hebben.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zwijg me daarvan.
Ik heb ooit een detomaso pantera voor 75000 bfr weten verkopen

En nog zulke kalibers.

Is nu veel geld waard. Wel oppassen want dit zijn wel ECHTE roestbakken. Maar een goed onderhouden en roestvrije gaat nu snel 150.000 - 200.000 euro. Is wel een wagen waar ik mij nooit zal aan wagen.

Oorspronkelijk geplaatst door djoebidoebidoe

koetjes en kalfjes

Is anders een goed advies voor mensen die nu in aandelen beleggen en constant met stress rond lopen. Eigenlijk kun je er nooit aan verliezen. Of je moet de grootste dommenkloot zijn die er rond loopt en het verschil tussen een wagen en een betonmolen niet kennen

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Denk je? Ik denk dat de koper een gouden zaak heeft gedaan. Dergelijke wagens zijn een soort van betalingsmiddel geworden. En trouwens wagens van zoveel geld zijn wel 100% in orde en geen roestbakken. Motor had gewoon wat kleine problemen van het stil staan. Wagens is van 1984 met amper 27000 km op. Met volledige historiek! IK durf er voor te wedde dat die binnen enkele jaren vlot naar 200.000 euro zal gaan.

En laat ze de oldtimerwetgeving maar op 30 jaar zetten. Is zelfs positief en zal de waarde van exclusieve oldtimers enkel maar doen stijgen. En die wagens blijven 100% origineel, staan meestal in een garage om naar te kijken, en vooral STIJGEN in waarde = investering/belegging

Ik heb het niet over de kevers, gewone oude porsches zoals 924/944/914 en andere prullaria voor de gemiddelde hobbyist

Amerikaanse musclecars zullen uitzonderlijk in prijs stijgen. Is voor Johny's en gasten in midlife crisis. Zoals je zelf zegt : tunen. Elke euro aan tuning = weggesmeten geld. Ik bekijk mensen met dergelijke wagens dan ook niet als echte wagenkenners en beleggers in exclusieve wagens/oldtimers. Wagen met exclusief zijn , van een gerespecteerd merk en vooral 100% origineel. Met VOLLEDIGE historiek en zonder zelf aan geknutseld te hebben.

Het klopt enigszins dat de markt van peperdure wagens nog niet aan zijn einde is. En hoe duurder hoe beter ze verkopen. Maar enkel in de klasse van supercars.

Wat betreft de mindere wagens zoals je aangeeft gaat die markt zichzelf uit de prijs werken.
Veel rommel en veel te duur; teveel staan er te koop en te weinig worden nog daadwerkelijk ook verkocht. Al een geluk dat ze gratis kunnen adverteren of hun advertenties zouden allicht duurder worden dan de wagens zelf zijn.

Voor de rest geef ik iedereen de raad zich enorm te informeren aangaande de behaalde verkoop resultaten gemeten over de laatste jaren op gespecialiseerde sites.
Daar kan je min of meer de actuele prijzen zien en de tendens of die stijgt of daalt of vlak blijft.
En dan nog blijft het afwachten.

Want een oldtimer is als een antieke kast. Voor je het beseft is het brocant.

Veel geluk in elk geval.
Je zal er wat nodig hebben vrees ik.
Maar goed...dat is het spel van koop en verkoop.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Is nu veel geld waard. Wel oppassen want dit zijn wel ECHTE roestbakken. Maar een goed onderhouden en roestvrije gaat nu snel 150.000 - 200.000 euro. Is wel een wagen waar ik mij nooit zal aan wagen.



Is anders een goed advies voor mensen die nu in aandelen beleggen en constant met stress rond lopen. Eigenlijk kun je er nooit aan verliezen. Of je moet de grootste dommenkloot zijn die er rond loopt en het verschil tussen een wagen en een betonmolen niet kennen

Ja er is daar iets goed aan.
Ik ben momenteel bezig met de restauratie van enkele oldtimers en voor mijn portemonnee is dat goed.

[Mambo]

Maar dat men eens stopt met er zelf aan te knutselen.
Het is hopeloos erger maken meestal.
En ze geraken van alles kwijt ook nog.

En dat zetten ze dan weer te koop.
En niemand wil het nog hebben.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is bij mijn weten al jaar en dag zo dat oldtimers maar hun waarde verkrijgen als ze origineel zijn.
Al het overige...en dat zullen er veel zijn...is zo goed als waardeloos.
Ook al die welke onder dikke lagen plamuur en glasvezel hun roest gaten gedicht hebben.

Bij mij worden ze gerestaureerd met inzet stukken. Vaak moet ik ze zelf maken ter plaatse.
Ik heb daar een english wheel en pneumatische hamer en plooi bank en nog tal van andere toestellen.
Ook het inlassen doe ik vrijwel naadloos.

Maar ik ken niemand anders die dat kan, er zijn er wel maar ik kom ze nooit tegen.

Daar valt het e.e.a. over te zeggen.

Eerst en vooral : hoever ga je met origineel of niet. Als je motorblok al een keer geboord is en niet meer geboord kan worden omdat de cilinderwanden te dun zijn geworden dan moet je soms toevlucht nemen tot een ander blok. Het motornummer zal daarbij niet meer overeenkomen.

Idem met carburator enz.

Origineel betekent : alles tot op de laatste vijs origineel.

Beetje idioot als je het mij vraagt, of hij moet een trailerqueen worden en dat is niet de reden waarom ik er eentje koop.

En dan nog : wat heb je liever een 8 liter V8 met 250 PK of eentje met 450 PK. Er is daar namelijk ook publiek voor en je kan het niet altijd aan de buitenkant van de motor zien, zelfs nog niet als het blok de originele nummer heeft.

Maar goed, ieder zijn opinie wat dat betreft.

Ik heb mijn auto overigens niet gekocht als belegging, maar voor mijn plezier. Net dat gaan ze afnemen.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het klopt enigszins dat de markt van peperdure wagens nog niet aan zijn einde is. En hoe duurder hoe beter ze verkopen. Maar enkel in de klasse van supercars.

Wat betreft de mindere wagens zoals je aangeeft gaat die markt zichzelf uit de prijs werken.
Veel rommel en veel te duur; teveel staan er te koop en te weinig worden nog daadwerkelijk ook verkocht. Al een geluk dat ze gratis kunnen adverteren of hun advertenties zouden allicht duurder worden dan de wagens zelf zijn.

Voor de rest geef ik iedereen de raad zich enorm te informeren aangaande de behaalde verkoop resultaten gemeten over de laatste jaren op gespecialiseerde sites.
Daar kan je min of meer de actuele prijzen zien en de tendens of die stijgt of daalt of vlak blijft.
En dan nog blijft het afwachten.

Want een oldtimer is als een antieke kast. Voor je het beseft is het brocant.

Veel geluk in elk geval.
Je zal er wat nodig hebben vrees ik.
Maar goed...dat is het spel van koop en verkoop.

Een markt betekent kopers en verkopers. Des te minder verkopers en te meer kopers in die markt, des te hoger de prijs. Als de prijs van die aard is dat je een heel deel van je kopers afschrikt zit je natuurlijk met het probleem dat het stijgingspotentieel weg is.

De beste kopen zijn die wagens die nu geen oldtimers zijn, maar het potentieel hebben om er eentje te gaan worden.

Vroeger kocht ik wagens als ze 16-17 jaar was. Een aantal jaren wat opknapwerk verrichten en op 25 jaar had je een prima wagen.

BIV kostte toen nog 60 € en al je papieren waren in orde nadat je hem inschreef.

Kreeg over laatst een Corvette van 1998 (cabrio) te koop aangeboden : 60000 km. Perfect in orde : €16000. Feitelijk een koopje. MAAR , BIV € 10.500 en rijtaks € 3000. Dus papieren op je naam laten zetten : forget it.

En kopen om dan te wachten tot hij 25 jaar is met het risico dat het nog 5 jaar langer is ... I don't think so.

[Pol Dolf]

KBC gaat naar 100 euro