95.000 Belgische snelheidsduivels geflitst in Frankrijk

[Universalia]

(misschien dubbel)

BRON

Detail tekst:

De Franse politie heeft vorige maand bijna 95.000 Belgen geflitst. Dat is een stijging met 27 procent in vergelijking met vorig jaar. "De Franse overheid had nochtans verwittigd dat ze deze zomer zeer kordaat zou optreden tegen buitenlandse snelheidsduivels", zegt het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) in de kranten van Mediahuis.

Stel ik, zoals u met zen allen al weet, als vragensteller weer maar eens de vraag: hoe zit het met de Fransen, Nederlanders, Engelsen,Duitsers, Polen ... andere snelheidsduivels die je op onze wegen ziet voorbij racen?

Krijgen die de boetes ook thuis bezorgd? (twijfelachtige zaak )

Snelheid is een van de grote moordenaars in ons verkeer. En toch blijft de Belg zich eraan bezondigen
Stef Willems

De meeste mensen hebben geen greintje discipline meer in hun lijf en rijden met wagens waar ze de kracht totaal niet van baas zijn maar die kracht van hun wagen wel even stoer als ze zijn het aan anderen te laten merken wat hun wagen wel kan.

1 maal overdreven snelheid (let wel: er serieus over hé 160/170/200) zware boete

2 de maal zelfde feiten, torenhoge boete/rijbewijs kwijt voor 6 maand, examen

3 de maal (driemaal is scheepsrecht) openbaar verkoop van de wagen, rijbewijs kapotscheuren.

Te dramatisch of net niet?

Een kind overhoop rijden ander ongeval veroorzaken lijkt mij echter veel dramatischer.

Mijn kort bochtenwerk is best goed vandaag.

[DewareJakob]

Als je op de Franse autowegen wordt voorbijgestoken aan een snelheid veel hoger dan toegestaan zijn het vooral Britten.

[De schoofzak]

Ik rij wel eens in Frankrijk, en ik heb niet de indruk dat ze je in de val willen lokken.

Daarbij, de snelheidslimieten zijn duidelijk. Dus ben ik er mee akkoord dat de buitenlandse verkeersboetes van Vlamingen effectief geïnd kunnen worden.

Vanzelfsprekend zie ik het ook liefst omgekeerd.

Ik heb ergens eens iets gelezen dat als ge zo in het buitenland geflitst wordt, de boete toch terecht komt in de staatskas van hier (b. dus).
Ik vind dat echter niet meer terug. Zou dat waar zijn ?

.

[Micele]

-

[Micele]

Wie zijn nu de echte "snelheidsduivels" als men de limieten verlaagt heeft (buiten bebouwde kom)?

Wil men minder "snelheidsengelen" dan kan men best de limieten verhogen en zullen er zeer wslk ook minder ongevallen gebeuren. Voorbeelden zijn er in het buitenland zoals Denemarken en UK:

http://www.leparisien.fr/automobile/...14-3843263.php

Sécurité routière : et si on augmentait la vitesse sur les routes...

Faut-il augmenter la vitesse sur les routes pour...réduire le nombre d'accidents? L'idée paraît �* la fois incongrue et provocatrice alors que le gouvernement envisage de baisser de 90 �* 80 km/h la vitesse sur les routes bi-directionnelles (deux voies, une dans chaque sens). L'association 40 millions d'automobilistes met pourtant très sérieusement en avant ce jeudi cette option en citant l'exemple danois.

«Après avoir augmenté sa vitesse limite sur autoroute il y a dix ans, le Danemark expérimente depuis deux ans l'augmentation de sa vitesse limite sur le réseau secondaire, portée de 80 �* 90 km/h, et constate beaucoup moins d'accidents» affirme l'association, vent de bout contre toute baisse des vitesses sur les nationales et départementales françaises.
40 millions d'automobilistes cite un responsable de la direction danoise des routes qui justifie cette mesure dans le Copenhagen Post. «C'est comme si nous avions trouvé la vitesse la mieux adaptée �* ces portions de route car cela nous a permis de réduire les écarts de vitesse entre les véhicules et donc de diminuer le nombre de personnes qui procèdent �* des manœuvres de dépassement potentiellement dangereuses» explique le responsable danois.

«Il existe tellement d'autres pistes efficaces»

En France, 2013 a été marqué par une chute historique du nombre de morts sur les routes (3250 tués, 11% de moins qu'en 2012). Néanmoins, souhaitant bousculer «l'idée reçue» selon laquelle «1% de vitesse en moins équivaut �* 4% de morts en moins», le délégué général de l'association, Pierre Chasseray, estime que «l'on ne peut plus affirmer avec aplomb qu'il faut baisser les limitations de vitesse en France». «Il existe tellement d'autres pistes efficaces pour réduire le nombre d'accidents qu'il paraît fou de prendre une telle mesure �* laquelle 82% des Français sont opposés» ajoute-t-il.
L'association met également en avant l'exemple britannique où le réseau secondaire est limité �* 60mph (97 km/h) «avec deux fois moins d'accidents mortels qu'en France», où «55% des radars ont été désactivés» et où les flashs ciblent moins les petits excès de vitesse car «la marge de tolérance des radars est de 10% contre 5% en France».

Selon la Ligue, «la mortalité routière a augmenté au Danemark»

Autant d'arguments qui laissent de marbre la présidente de la Ligue contre la violence routière. «On ne peut pas comparer la Grande-Bretagne �* la France car il y a trois fois moins de kilomètres de routes et le trafic y est moindre, estime Chantal Perrichon. Certains radars y ont été supprimés car ils étaient obsolètes et coûteux pour les villes. Du coup, beaucoup de contrôles de vitesse se font désormais via des radars installés dans des camionnettes mobiles».

Quant �* l'expérimentation danoise d'augmentation de la vitesse sur le réseau secondaire, la Ligue affirme que la «mortalité routière a augmenté de 8% au Danemark entre 2012 et 2013 alors qu'elle baissait dans la plupart des autres pays européens». «Si des limitations de vitesse ont été instaurées dans les années 1970 en France, c'est parce que l'on avait atteint 18 000 morts sur les routes, rappelle Chantal Perrichon. Lorsque l'Espagne a expérimenté pendant quatre mois une baisse des vitesses de 120 km/h �* 110 km/h sur ses autoroutes, l'accidentalité y a mécaniquement chuté de 34%».

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik heb ergens eens iets gelezen dat als ge zo in het buitenland geflitst wordt, de boete toch terecht komt in de staatskas van hier (b. dus).
Ik vind dat echter niet meer terug. Zou dat waar zijn ?

.

Natuurlijk niet, Franse boetes komen in de Franse staatskas.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk niet, Franse boetes komen in de Franse staatskas.

Misschien kunnen we onze 'lege' staatskas op die manier ook een beetje bij spijzen?

Ik schreef het al eerder maar ik heb tijdens werken aan de autostrade kanten Veurne richting Frankrijk eens een afslag gemist en ik zat in Frankrijk waar mij ver het eerste verkeersbord dat ik tegenkwam blokletterde tegenkwam.

Dan denk je, nu snap ik dat, waarom die blijven doorgeven als ze in ons land komen aanrijden en vol op het gas blijven staan.

Dat Verenigde Europa waarvoor staat dat toch???

p.s.

In Nederland vroeg men zich dat ook af ...

Autosnelwegen - Maximumsnelheid 100, 120 of 130 km. per uur?

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wie zijn nu de echte "snelheidsduivels" als men de limieten verlaagt heeft (buiten bebouwde kom)?

Wil men minder "snelheidsengelen" dan kan men best de limieten verhogen en zullen er zeer wslk ook minder ongevallen gebeuren. Voorbeelden zijn er in het buitenland zoals Denemarken en UK:

Ze zullen zich haasten om dat te doen, de snelheidsboetes zijn voor de staat een zeer welkome aanvulling die ze zoveel mogelijk willen uitmelken. Privébedrijven zoals het BIVV varen daar zeer wel bij daar zij dikke paychecks ontvangen om constant met het spreekwoordelijke vingertje te zwaaien.

[Hypochonder]

Burgers uit de buurlanden krijgen wel degelijk een boete als ze in België geflitst worden, alleen voor het VK weet ik dit niet zeker. Als die buitenlanders direct na hun overtreding staande gehouden worden dan is het direct betalen of auto in beslag genomen tot de boete betaalt is, dat weet ik wel 100% zeker.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk niet, Franse boetes komen in de Franse staatskas.

Wel, jij kent blijkbaar de procedure.
Leg dan maar eens uit.

Wat vanzelfsprekend is en niet betwist wordt:
je wordt geflitst in vb. Frankrijk zonder dat ze je tegen houden; zij vragen aan Brussel van wie de nummerplaat is en welk het adres is; zij krijgen die info.
Dan sturen zij een brief naar jou met de nodige bankgegevens om te kunnen betalen.

Maar nu komt het:
je betaalt niet.
(risico dat je bij een volgend bezoek aan Frankrijk het spek driedubbel aan je kloten hebt: wordt ook niet betwist).

Wat doet de Franse staat dan verder ?
Wie uiteindelijk stelt een deurwaarder aan om de centen uit je zakken te komen kloppen ?
Hoe gaat dat in zijn werk ?

.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Ze zullen zich haasten om dat te doen, de snelheidsboetes zijn voor de staat een zeer welkome aanvulling die ze zoveel mogelijk willen uitmelken. Privébedrijven zoals het BIVV varen daar zeer wel bij daar zij dikke paychecks ontvangen om constant met het spreekwoordelijke vingertje te zwaaien.

Ik vind het stout om het bivv te betitelen als privé bedrijf.
Het is een vzw die gesticht is door de overheid.
Je kan van je gat maken dat het gepolitiseerd is, maar als overheids-vzw is zelfs dat een zwakke stelling. Tenzij de aan het instituut verbonden experten en werknemers ook politiek gebonden benoemd zijn.

.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wel, jij kent blijkbaar de procedure.
Leg dan maar eens uit.

Wat vanzelfsprekend is en niet betwist wordt:
je wordt geflitst in vb. Frankrijk zonder dat ze je tegen houden; zij vragen aan Brussel van wie de nummerplaat is en welk het adres is; zij krijgen die info.
Dan sturen zij een brief naar jou met de nodige bankgegevens om te kunnen betalen.

Maar nu komt het:
je betaalt niet.
(risico dat je bij een volgend bezoek aan Frankrijk het spek driedubbel aan je kloten hebt: wordt ook niet betwist).

Wat doet de Franse staat dan verder ?
Wie uiteindelijk stelt een deurwaarder aan om de centen uit je zakken te komen kloppen ?
Hoe gaat dat in zijn werk ?

.

Denkt u dat de Franse staat geen juridische stappen kan zetten in België? Net als een bedrijf kan de Franse staat een advocaat aanstellen om diens belangen te behartigen.

Ook kan de Franse staat uw wagen als geseind opgeven, met alle gevolgen van dien als u de grens over gaat en de politie u detecteert.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wel, jij kent blijkbaar de procedure.
Leg dan maar eens uit.

Wat vanzelfsprekend is en niet betwist wordt:
je wordt geflitst in vb. Frankrijk zonder dat ze je tegen houden; zij vragen aan Brussel van wie de nummerplaat is en welk het adres is; zij krijgen die info.
Dan sturen zij een brief naar jou met de nodige bankgegevens om te kunnen betalen.

Maar nu komt het:
je betaalt niet.
(risico dat je bij een volgend bezoek aan Frankrijk het spek driedubbel aan je kloten hebt: wordt ook niet betwist).

Wat doet de Franse staat dan verder ?
Wie uiteindelijk stelt een deurwaarder aan om de centen uit je zakken te komen kloppen ?
Hoe gaat dat in zijn werk ?

.

Ik hoor dat nu sinds jaren van die Franse boetes. Ondertussen reeds talloze keren geflitst maar wacht nog steeds op mijn eerste boete.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik hoor dat nu sinds jaren van die Franse boetes. Ondertussen reeds talloze keren geflitst maar wacht nog steeds op mijn eerste boete.

Sssstttttttt!!! Roept U niet te hard of ze vallen misschien eerstdaags in uw brievenbus.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Denkt u dat de Franse staat geen juridische stappen kan zetten in België? Net als een bedrijf kan de Franse staat een advocaat aanstellen om diens belangen te behartigen.

Ook kan de Franse staat uw wagen als geseind opgeven, met alle gevolgen van dien als u de grens over gaat en de politie u detecteert.

Het is altijd zo dat er eerst een paar herinneringen komen vooraleer er gedreigd wordt met een deurwaarder, dus uiteindelijk kan het geen kwaad om even te wachten met de betaling. Nu is het zo dat ik vorig jaar geflitst ben in Frankrijk, de boete is netjes toegekomen, ik heb ze niet betaald en vervolgens heb ik er nooit meer van gehoord.

Ik denk dus dat Franse boetes tegenwoordig wel verstuurd worden, maar dat er bij niet betaling gewoon niet meer verder naar gekeken wordt.