Door eerste klasse af te schaffen zullen opnieuw meer mensen de trein nemen.

[De schoofzak]

Ik vind dat een zeer rare stelling, vanwege

Is die man misschien paraplu door de warmte ?
Of ben ik het ?

titel: ‘NMBS heeft een waterhoofd’
link: http://www.standaard.be/cnt/dmf20160830_02445353

53 kaderleden bij de spoorbedrijven verdienen meer dan een minister, zegt David Geerts (SP.A). ‘Er moet een loonplafond komen.’

Drie miljard besparen bij het spoor? Totaal onhaalbaar, stelt Kamerlid David Geerts (SP.A), die deze ochtend in Leuven een alternatief spoorplan voorstelde. Maar hij ziet wel mogelijkheden om te besparen. ‘We moeten terug naar één structuur’, zegt Geerts. ‘NMBS en Infrabel hebben nu tegengestelde doelstellingen. Eén spoorbedrijf is veel efficiënter en goedkoper.’

Loonplafond
Advertentie

Geerts vindt ook dat er bespaard kan worden op de lonen, toch op die van de spoortop. ‘Waarom wordt er bespaard op het operationeel personeel en de capaciteit,’ vraagt Geerts (SP.A), ‘terwijl er 435 personeelsleden zijn die meer dan 150.000 euro per jaar verdienen. 53 kaderleden verdienen zelfs meer dan een minister. Ik was laatst bij de NMBS. De lijst met directeurs is enorm: directeurs, adjunct-directeurs, general managers, adjunct-general managers en divisiechefs. Het waterhoofd moet weg.'

Geerts pleit voor de invoer van een loonplafond voor het hele bedrijf.

Maar die besparingen zijn niet voldoende om drie miljard te bezuinigen, zoals de regering voorstelt. ‘Wij willen ook geen afbouwscenario. België is geen voetbalkampioen geworden, maar we zijn wel een kampioen in de files. Niemand kan me uitleggen hoe die besparingen gerealiseerd kunnen worden. We weten nog altijd niet waar en hoe de regering wil besparen. En dat beseft de regering ook zelf, want in de zomer klonk het plots dat het bedrijf één miljard schulden mag maken.'

Duurdere abonnementen

Geerts stelde een waslijst aan verzuchtingen voor het spoor op. In zijn alternatieve spoorplan wil hij stiptere treinen, meer treinen per uur, meer zitplaatsen en goedkopere tickets. ‘Als de dienstverlening verbetert, kunnen abonnementen eventueel iets duurder. Maar losse tickets zijn veel te duur’, aldus Geerts.

Geerts hamerde ook op een idee dat al lang meegaat: het afschaffen van eerste klasse. Ook toenmalig SP.A-voorzitter Steve Stevaert pleitte daarvoor. 'Dat is toch niet meer van deze eeuw. Het kan toch niet dat anderen moeten rechtstaan, terwijl er plaatsen beschikbaar zijn in eerste klasse? Door eerste klasse af te schaffen zullen opnieuw meer mensen de trein nemen.' Geerts stelt voor om de eersteklassewagons te vervangen door stiltewagons. 'Als we mensen vragen naar de motivatie om met de trein te rijden, dan luidt die vaak: mensen willen werken, de krant lezen of rusten.'

De SP.A trekt de komende weken de boer op om hun alternatieve plan voor te stellen aan reizigers, reizigersorganisaties en sociale partners. ‘Als er ooit een nieuwe ceo komt, zullen we hem of haar ons plan overhandigen.’

[Micele]

53 kaderleden bij de spoorbedrijven verdienen meer dan een minister, zegt David Geerts (SP.A). ‘Er moet een loonplafond komen.’

Dat waterhoofd + + afslanken is alleszins veel rendabeler als de 1e klasse afschaffen, met dat geld kun je zelfs alle wagons 1e klasse maken.

Natuurlijk wel 1A en 1B, van A= Aangenaam stil en van B = amBetanterikken.

[Johan Bollen]

Voorstanders van privatisering van de spoorwegen dienen te beseffen dat de gemeenschap dan minder hefbomen in handen heeft om eerste klas af te schaffen of bijvoorbeeld het vervangen van eerste klas door coupes voor vrouwen omwille van religieuze gevoeligheden tegen te houden. Men zou beter niet hypocriet de spoorwegen laten verrotten om een privatisering in de hand te werken, zogezegd met het argument dat de privé dat "beter kan" en meer van die dogmatische nonsens.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

Voorstanders van privatisering van de spoorwegen dienen te beseffen dat de gemeenschap dan minder hefbomen in handen heeft om eerste klas af te schaffen of bijvoorbeeld het vervangen van eerste klas door coupes voor vrouwen omwille van religieuze gevoeligheden tegen te houden. Men zou beter niet hypocriet de spoorwegen laten verrotten om een privatisering in de hand te werken, zogezegd met het argument dat de privé dat "beter kan" en meer van die dogmatische nonsens.

Wat zijn dit voor nonsens.
Iemand die er zelf voor moet zorgen dat op het eind van de maand de rekening betaald kan worden, doet niet mee aan akkefietjes voor geprivilegieerden.

Met andere woorden :"Er zijn dan helemaal geen hefbomen nodig".

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat zijn dit voor nonsens.
Iemand die er zelf voor moet zorgen dat op het eind van de maand de rekening betaald kan worden, doet niet mee aan akkefietjes voor geprivilegieerden.

Met andere woorden :"Er zijn dan helemaal geen hefbomen nodig".

Als iemand u een antwoord geeft dat u niet aanstaat dan vindt u dat nonsens.
Maar wat ik onthouden heb van dat artikel over stiltewagons is het volgende :
...staking...not done... en
maar ook de gegarandeerde dienstverlening is volgens de partij onhaalbaar.
Ik had het nog geshreven : minimum dienstverlening komt er niet.
Gewoon afwachten... en voila.

[Johan Bollen]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat zijn dit voor nonsens.
Iemand die er zelf voor moet zorgen dat op het eind van de maand de rekening betaald kan worden, doet niet mee aan akkefietjes voor geprivilegieerden.

Met andere woorden :"Er zijn dan helemaal geen hefbomen nodig".

Dus als geprivatiseerde spoorwegen beslissen om laten we zeggen eerste klas te vervangen door vrouwen wagons, heeft u er geen probleem mee dat de gemaaenschap daar geen zeg meer over heeft? In ieder geval minder dan wanneer men de zaken zelf organiseert. En met de tendens naar TTIP toestanden wordt die macht van de burger helemaal onderuit gehaald.

Wanneer er geen degelijke concurrentie mogelijk is zijn privatiseringen dikwijls geen oplossing. Integendeel duurder en minder service, want afgeroomd ten voordele van aandeelhouders enzo. Dan zijn die paar dikbetaalde postjes en de kleine corruptie van een door de gemeenschap gerunde onderneming mischien zelfs goedkoper.

Gewoon niet te dogmatisch te werk gaan.

Het Obama regime, in een van de schaarse beslissingen die zowel vanuit financieel als menselijk oogpunt toe te juichen zijn, draaide zopas de beslissing terug om de gevangenissen te privatiseren aan de profit sector. Drie corporaties hebben in de VS het gevangeniswezen in handen. Maar dus zelfs in de VS begint men in te zien dat die blinde privatiseringen de problemen wel eens groter kunnen maken.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

Dus als geprivatiseerde spoorwegen beslissen om
...

Heb je teveel naar documentaires over India gekeken ?

Allez, vervang nu eens die spoorwegen door eenderwelke andere firma of sector die wij kennen.

Zijn er (rendabele ...) cafés, theehuizen, crêmeries, koffiebars ... die voor dames alleen zijn ?
Zijn er soortgelijke private busmaatschappijen (zowel die ongeregeld als geregeld vervoer organiseren, vb. Eurolines ) ?
Zijn er sportcentra die zo m/v zijn ?

.

[strijkijzer]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

Voorstanders van privatisering van de spoorwegen dienen te beseffen dat de gemeenschap dan minder hefbomen in handen heeft om eerste klas af te schaffen of bijvoorbeeld het vervangen van eerste klas door coupes voor vrouwen omwille van religieuze gevoeligheden tegen te houden. Men zou beter niet hypocriet de spoorwegen laten verrotten om een privatisering in de hand te werken, zogezegd met het argument dat de privé dat "beter kan" en meer van die dogmatische nonsens.

Men laat de NMBS niet verrotten om het te kunnen privatiseren. De NMBS is rot omdat het gepolitiseerd is, omdat het op de verkeerde manier geleid wordt. Bij de NMBS is alles gedecentraliseerd wat beter centraal gebeurt en omgekeerd. Bij de NMBS is alles geprivatiseerd wat beter in eigen beheer kan en in eigen beheer wat beter geprivatiseerd zou zijn. Alles staat op z'n kop bij de NMBS. Alles. De hiërarchische piramide niet op z'n minst. Het is ongelooflijk dat er nog treinen rijden.

Ik ben voor het afschaffen van eerste klasse. De meeste eerste klassen zijn die naam al lang niet meer waardig. Stiltecoupé's aan dezelfde prijs gaan de mensen die nu eerste klasse reizen veel meer bekoren. In eerste klas kan je nu de boel op stelten zetten met het juiste ticket. Door stiltecoupé's komt er meer plaats vrij op de hele trein. In stiltecoupé's ook eten verbieden. Het is het enige zinnige voorstel uit de hele tekst. Er had alleen moeten staan : door eerste klas af te schaffen en stilecoupé's in te stellen KUNNEN meer mensen de trein nemen ipv zullen. Nu staan mensen recht in tweede terwijl er nog plaats is in eerste ... (en zit je in eerste ook niet altijd op je gemak)

[brother paul]

eerste klas is er voor de ambtenaren (remember animal farm)